dacă jugul supapei Pryor 1

Mulți automobiliști se întreabă dacă jugul supapei Priore 1.6 16 valve în timpul călătoriilor lungi. Întrebarea este relevantă din mai multe motive. În primul rând, proprietarii de Lada Priora cu motorul 1.6 destul de mult. În al doilea rând, tot mai mulți șoferi se holbeze la masina internă și vrea doar să învețe cum să se comporte ca o supapă într-o situație dată. Zvonurile spun că unele variații ale supapei de presiune, și este un fenomen foarte comun, iar pe de altă parte - o raritate mare. După cum puteți vedea, o mulțime de probleme au acumulat, vom investiga în ordine.

Este valva pe opresiunea Priore 1.6 16 valve, și dacă da, care este motivul? Pentru a înțelege problema, considerăm istoria seriei de automobile Priora. Dar, pentru a începe cu - un răspuns direct la întrebarea adresată. Din păcate, la toate modificările noii veniți supapă yoke în 100% din cazuri, atunci când există o temporizare deschisă. Încă o dată - un simptom neplăcut apare chiar și pe mașinile de brand noi! Indiferent de versiune a Prioriei nu ați cumpărat, din păcate - mai devreme sau mai târziu se va întâmpla în continuare. Odată ce curea rupta, supapa imediat opresiune. Procesul este ireversibil, iar acest lucru se datorează caracteristicilor structurale ale motorului.

Lada poveste uimitoare cu un final fericit

Toate primele motoare care au fost produse în mod special pentru fata „zeci“ (Priora este considerat în mod oficial o „zece“ modernizate) au avut opt supape selectate și un singur arbore cu came săraci. Ele au fost produse în versiunile 1.5 și 1.6 litri. În cazul incidentului spargerii a fost exclusă, și știi de ce? Valve și pistoane nu au putut întâlni în centrul mort, astfel încât componentele nu sunt deteriorate.

În procesul de „evoluție de automobile“ motoare vazovskaya tipice luat brusc supape 16. Doi arbori cu came a devenit, care nu ar putea afecta, dar genoflexiunii de putere și motoare utilizate. Alte caracteristici au fost, de asemenea, optimizate. Ulterior, cu toate acestea, designerii de VAZ împușcat literalmente plângeri, care, împreună cu calendarul spargerii neprevăzute aproape instantaneu zburau de supapă. De ce se întâmplă acest lucru, ai ghicit. În așa-numitul punct mort a avut loc contactul cu pistonul, și, prin urmare, șoferul de așteptare suficient de gravă repararea motorului. Chiar dacă supapa îndoit minimal, ele au aproape imediat să se schimbe. Și dacă lovește pistoanele, reparatia va fi mai grave. Poate fi necesar un piston cuprinzător de înlocuire. Și este absolut alte costuri care sunt comparabile cu mai multe salarii lunare. Având în vedere deficitul de părți și probabilitatea de a rula în probleme de servicii de calitate îndoielnică este agravată și mai mult.

Iar rezultatul este cunoscut, de asemenea. Cei mai mulți automobiliști au început să se teamă de aceste motoare, cum ar fi ciuma. Unii vin chiar și cu povești de modul în care acestea au toate îndoite sub capotă. Apropo, unele povești sa dovedit a fi adevărat, nu ficțiune.

Stadiul evoluției Lada Priora №2

Designerii au dat seama că au făcut o greșeală gravă. Recall emise de aparatul nimeni, dar motorul cu 16 valve de 1,6 l a decis să finalizeze. El a primit un nou număr de ordine 124. Actualizarea a fost un pic, dar au fost foarte, foarte eficient. Sa decis să străpungă pistoanele. O nișă separată, conceput pentru a fi o plasă de siguranță în cazul ruperii curelei. model de masina Priora în 2112 cu modificarea motorului 124 a devenit un popular și popular. Și de încredere și produse în masă mașini de la faimosul producator intern.

Când familiar pentru noi în 2110 a început să decoleze cu producția, a apărut de mai multe variante pe această temă. Unul dintre ei a fost numit Lada Priora. Unii șoferi numesc modernizat „zece“, care nu este atât de departe de adevăr. Și, se pare, noile motoare îndeplinesc cerințele de mediu, supapa nu se îndoaie ... Dar nu! eliminarea cu succes problema pe motor 124 „a ieșit“, cu un bang.

Experții au efectuat un studiu și a constatat următoarele fapt. Absolut toate fără excepție motoarele shestnadtsatiklapannye strica supapă. Și nu contează dacă vorbim despre motorul montat pe un Priora, Kalina sau Grant. Prin urmare, dacă se rupe brusc centura de sincronizare, așteptați o „îmbrățișare caldă“ pistoane cu supape deja în următorii kilometri.

Astfel, punctul slab al multor mașini pe piața internă sunt exact valva. Prin urmare, cu privire la întrebarea arzătoare dacă jugul supapei Priore 1.6 16 valve poate da un răspuns foarte simplu: da, opresiune. S-ar părea că problema este cunoscută, dar se confruntă cu ea, designerii noștri sunt în nici o grabă. Conducătorii auto au doar un singur lucru: să monitorizeze îndeaproape starea curelei de distribuție și pentru a preveni ruptura.

Cum este înlocuirea valvelor 2110 (16 valve)? Cum să se pregătească în mod corespunzător masina pentru a lucra?
Ea nu funcționează pe vitezometru prealabilă. Cum de a rezolva rapid problema?
Înlocuirea scaunului de supapă cu mâinile. Instalarea scaunului în alezajul chiulasă
Înlocuirea termostatului Priore: ceea ce ar putea fi problema și modul în care înlocuirea