cuplul nominal și maxim al unui motor de inducție

Motorul asincron trifazat cu rotor în colivie de veveriță, aparatul și funcționare.

Pierderea de tensiune și putere în linia de trei faze.

Curentul din conductorul neutru circuitul trifazat este suma curenților de fază. Atunci când o sumă de sarcină simetrică a curenților de fază este zero. Astfel, atunci când o sarcină simetrică este nici o pierdere în conductorul neutru. pentru tensiune de conectare și pierderile de putere cu trei faze în linie este de șase ori mai mică decât pentru consumatori o singură fază de conectare aceeași putere.

Atunci când este nevoie de sarcină asimetrică NUL, acesta ar trebui să treacă pe sol buclă. Atunci când există un curent de fază dezechilibra curentul electric în conductorul neutru. Dacă încercați să activați sarcina dezechilibrată fără conductor neutru, va defazaj, în care, în picături de tensiune de fază încărcată, și nu este descărcat tulpina. Reducerea stresului perturbă consumatori, și supra-tensiune poate deteriora.

Pierderile de energie în neutrul reduce eficiența liniei de alimentare cu energie și calitatea se deteriorează. Prin urmare, pentru a obține sarcină echilibrată consumatorilor monofazice încerca să distribuie uniform fazele.

Un motor asincron cu rotorul în scurtcircuit este cea mai comuna a motoarelor electrice utilizate în industrie. Luați în considerare dispozitivul său. Pe partea fixă ​​a motorului - stator - se află trei faze Înfășurarea alimentate de curent trifazat. Începutul celor trei faze ale înfășurării sunt afișate pe o placă comună, montată pe partea exterioară a carcasei motorului.

Miezul statoric asamblat fixat într-o carcasă motor fontă. Partea de rotație a motorului - rotorul - colectat din tablă de oțel individuale. Fantele rotorului sunt de stabilire tije de cupru, care pe ambele părți este sudată la inelele de cupru.

Astfel, toate barele sunt închise pe ambele părți circuitat. Dacă ne imaginăm o înfășurare separată a rotorului, este în aparență va semăna cu un „cerc vicios“. In acest moment toate motoarele de până la 100 kW „colivie de veveriță“ este fabricat din aluminiu prin turnare sub presiune în fantele de rotor. Arborele se rotește în lagăre fixate în scuturile. Plăcile cu șuruburi atașate la carcasa motorului. La un capăt arborele rotorului este împins scripete pentru transmiterea de rotație a mașinii de lucru sau de mașini.

Să considerăm o caracteristică corespunzătoare turației motorului, adică, culisantă variind de la 1 la 0. Cuplul Let dezvoltat de motor când începe să se miște (S = 1) ca Mpusk. Slip, la care momentul atinge valoarea sa maximă, numită alunecare critică Skr. și cea mai mare valoare a momentului - Mkr moment critic. Raportul dintre punctele critice se numește capacitate nominală de suprasarcină a motorului

Momentul critic este independent de rezistența rotorului activ, dar depinde de tensiunea aplicată. Atunci când reducerea capacității de suprasarcină este redusă motor de inducție U1.

Pentru a construi caracteristicile mecanice sunt valori dată coeficientul de alunecare s și definesc aceasta valoare a rotorului de rotație de viteză n corespunzătoare, iar momentul M conform formulei Kloss

Când în această formulă M și cuplul de alunecare (MH și SH) nominal substitut S, este posibil să se obțină o relație de calcul alunecare critică.

Caracteristici teren pe care alunecare variază de la 0 la Skr. Aceasta corespunde unei funcționarea stabilă a motorului. La acest punct complot este modul nominal (MH. SH). În cadrul modificărilor de alunecare de la 0 la schimbarea sarcinii Skr pe arborele motorului va avea ca rezultat o schimbare a vitezei rotorului, o schimbare în alunecare și de cuplu. Cu o creștere a cuplului de sarcină pe arborele de viteza rotorului va fi mai mică, ceea ce ar crește alunecarea și cuplul electromagnetic (de rotație). În cazul în care cuplul de sarcină depășește momentul critic, motorul se va opri.

Caracteristicile Plot, care variază de la alunecarea Skr la 1, corespunde unei operații instabilă a motorului. Această porțiune a motorului caracteristică funcționează la pornirea de rulare și de frânare.

Punctul de pornire - aceasta este cuplul la momentul de pornire a rotorului.

În cazul în care multitudinea de cuplu de pornire KM.

cuplul nominal - valoarea cuplului generat de câmpul electromagnetic al axului motorului la parametrii motorului nominale și condițiile externe.

Sub momentul critic realiza cea mai mare sau maximă valoare posibilă. În cazul în care cuplul de sarcină depășește valoarea punctului critic, motorul se oprește.

Pagina generata pentru: 0,005 sec.