Cum tamburii de frână alezajului
Alezajul sau canelură așa numit tambur de frână reprezentat ca un margini protachivaniya pe suprafața de lucru a tamburilor pentru a preveni și a preveni probleme mai grave cu sistem de cilindru. Procedură Rezultat - crearea clearance-ul minim între căptușeala și tamburul.
Necesitatea acestui tip de prevenire are loc la fiecare 20-30 de mii de kilometri, datorită componentelor sistemului de frânare prin frecare activă, în timp ce în mediul urban, această cifră a redus cu aproape două ori - la fiecare 15 de mii de kilometri. Inelară tambur de frână uluc implică utilizarea unei mașini specializate sau cabina pentru îndepărtarea stratului metalic superior și cu ea fiind distrusă și toate neregulile și defectele pe suprafață. Se repetă acest profilactică este posibil de mai multe ori până când grosimea tamburului nu devine minimul acceptabil. Acest parametru este specificat în manualul de instrucțiuni.
Eficiența procedurii plictisitoare
Folosind un stand sau o mașină dedicată pentru transformarea tamburi de frână are următoarele performanțe:
- economii la buget din cauza refuzului de achiziționarea de noi tobe;
- volan și pedala de frână bate oprire;
- durata de viață a tamburii de frână crește în mod semnificativ;
- Sistemul de frânare crește eficiența de mai multe ori.
Simptomele de tamburi de frână
Probleme cu sistemul de frânare face aproape imediat cunoscute și greu de dor. Rezervoarele de frână defecte materializate prin următoarele figuri:
- performanța de frânare de calitate se deterioreze;
- volan și pe pedala de frână bate în mod semnificativ;
- Apăsarea pedalei de frână însoțită de zgomot;
- însoțită de o inhibare marcată a vibrațiilor, care nu au observat anterior.
Este suficient să încetinească ușor după atingerea unei viteze reduse și imediat se simt simptomele problemei - zguduire și vibrații a vehiculului.
punerea în aplicare eșalonată a alezajului
Desigur, cel mai bun mod de a rezolva problema - cumpara un nou tamburi de frână, dar valoarea lor nu este pe placul fiecare conducător auto și plictisitoare considerat nu numai mai ieftin, dar nu mai puțin eficiente.
Procedura etapizată este după cum urmează:
- In stadiul primar este îndepărtat stratul metalic superior - nu mai mult de 0,5 mm. Acest lucru se face pentru diagnosticul stării generale a suprafeței tamburului, determinarea nivelului de deteriorare și detectarea microfisuri sale.
- Următorul pas este de a netezi suprafata, aliniați și îndepărtați toate canelurile și neregularități la maximum. Acest pas va lua o altă 0,25 de grosimea stratului de metal.
- La etapa finală a suprafeței este lustruit, ghimpi mai mici sunt eliminate si chips-uri, care ar putea fi format în timpul alezaj. La ieșire vom obține o suprafață perfect plană și o creștere semnificativă a eficienței de frânare.
Nu uitați, o canelură capabilă să elimine denivelări pe suprafață, în timp defectele geometrice care rezultă din schimbările de temperatură, nu vor fi corectate.
Metode de foraj tamburi de frână
Există trei modalități de a efectua procedura în cauză:
- Auto canelură înseamnă la îndemână.
- Folosind o mașină portabilă fără a scoate tamburii de frână.
- Utilizarea mașinii de alezat tobe staționare sau strung cu îndepărtarea pieselor respective.
Prima dintre tehnicile considerate mai puțin acceptabile, pentru că cea mai mică greșeală ar putea anula eficacitatea tratamentului, în cele din urmă încă mai trebuie să contactați webmasterul. Excepțiile sunt acele cazuri în care conducătorul auto are experiență suficientă pentru desfășurarea independentă a acestor lucrări de întreținere. plictisitor corectă necesită cel puțin un strung și cauza trebuie să ia o experiență Turner. ateliere de lucru moderne dispun de echipamente eficiente, care trebuie să fie programat numai pentru a efectua aceste sau alte lucrări de întreținere. Desigur, stânga și meșterii care fac totul cu mâna - rezultatul depinde de experiența lor.