Cum se face un tractor de casă cu rupere rama

construi homebrew în principal tractoare într-un caz clasic: spate, mărite în roți cu diametru - lider, față - cârligului. Pentru a face o astfel de tractor, nu este dificil, dar are de obicei insuficientă și manevrabilitate, și aspectul acestuia nu a determinat corpul fără a crește dimensiunea mașinii în ansamblu. Prin urmare, selectat Alexander circuitul de teren cu „rupere“ cadru, în opinia mea, este optimă și poate servi ca un prototip pentru persoane calificate.

„Siberian“ (așa-numitul frate progeniturile lor) aproape toate compuse din unități prefabricate și unități: motor D-21A1 -din „Vladimirets“ tractor, restul - de GAZ-66 a vehiculului. Totul a inceput cu revista „Model de construcție“, care a subscris la familia noastră din 1967. Alexander a devenit interesat de creativitate tehnică, fiind un copil de 14 ani. În primul rând construite cu snowmobilul nepretențios, echiparea unui motor de drujba cadru de bicicletă de la „Ural“ elice și schiuri.

După un timp părțile colectate ale unei biciclete sport. Dezvoltarea viitoare a fost vehiculul dublu teren pe anvelopă de joasă presiune, cu motorul motocicletei „izh-Jupiter“, care este operat pe tot parcursul anului în câțiva ani. După ce a servit în armata lui Alexandru ideea de design a devenit direcție mai pragmatică.

Împreună cu tatăl său, el a construit -traktor micro cu motorul în același timp, proiectat și fabricat motocultor-Ridger cu motorul ferăstrăului cu lanț „Ural“. În acest fel, vom dobândi experiența și cunoștințele necesare pentru a crea un mașini mai puternice și sofisticate, pe care a făcut-o doar un an. În prezent, ea a devenit aproape singurul mijloc de venit.

Cel mai greu a fost asamblarea motorului. Am găsit într-o unitate de depozit dezafectate din tractor T-25 „Vladimirets“. Lipsește în formă în unități adiacente dobândite ferme de stat și colective pentru ea, repararea defect. Baza tractorului - pentru a „sparge“ cadru, la fel ca în „muncitori Kirov.“ Se tuburi sudate pătrate de 80x80 mm, cu o grosime a peretelui de 6 mm și constând din două jumătăți de cadre, pivotabil interconectate.

Acest design are mai multe avantaje: asigură o încărcare uniformă pe roți, în legătură cu care permeabilitatea crește; Reduce stresul care rezultă din aplecarea și răsucirea momentelor; Aceasta îmbunătățește caracteristicile de manevrabilitate, mai ales atunci când de conducere off-road și teren accidentat. Cadrul prin etrieri rigid fix scurtat prin punți de 200 mm (spate de la GAS-66), oferind tractiune integrala.

Pe rama frontală este instalat: motor, transmisie, transfer de caz, unitățile elekro- și sisteme hidraulice, cabină cu comenzi și dispozitive de comandă, rezervoare de combustibil și gidrozhidkostny. Pe spate secțiunea - sudate corp-haldei, corpul hidraulic, frâna de mână, și mobil într-un cârlig de remorcare plan vertical, cinematic conectat cu corpul.

Dacă este necesar, prin deconectarea sulfului și se poate mișca independent de corp. Acest design vă permite să reglați adâncimea arăturii, incoltitului, facilitează operațiile de întreținere și remorcă și de remorcare. Hidraulică prevede: frâne pe toate roțile, intorcand sistemul de control al mașinii, unitatea de control lama buldozer, o masina de tuns și grebla.

Mașina include un sistem electric de pornire, un semnal audio și far de căutător. „Siberian“ este echipat cu unități și sisteme de mașină GAZ-66, deși este posibil să se utilizeze echipamentele și pe fiecare dintre mașinile lor. Patru trepte cutie de viteze oferă o viteză în domeniul de la 2,5 până la 50 km / h și de mers înapoi.

Există o priză de putere (fixat la carterul de pini de cuplare) și o singură placă de fricțiune ambreiaj uscat. Pe rama frontală montat grindă transversală cutie de transfer care distribuie cuplul între axele motoare, și poate fi crescută. De asemenea, servește pentru a conduce unelte montate.

Arbori cardanici (din aceeași GAZ-66, dar mai scurt) asigură transmiterea cuplului de la cutia de transfer la cutia de viteze de transmisie principală. Cel mai interesant este ansamblul central de balama. Se compune din carcasa structurală, care este partea din spate a frontal pe jumătate cadru, articulația viteză constantă (CV comun) transmite cuplul la puntea din spate, și coajă sferic, articulat în puternic.

Bila coadă este inserată într-un cadru special din spate a incintei și este în acesta se poate roti atunci când schimbă aranjamentul reciproc al semirame. SVU cadru posterior asociat cu două plăci de 20 mm. Carcasa de alimentare coli de 20 mm grosime sudate. primește sarcina care acționează asupra autovehiculului într-un plan vertical, iar apoi mingea, fixată în corpul de lagăr conic servește pentru a transforma semirame în raport cu celălalt într-un plan orizontal.

Implementată printr-o mișcare de rotație a unui cilindru hidraulic montat între cadrul frontal și lagărul minge consolă. Baza pentru ansamblul centrale din piesele de oțel Zil-131 fuzetă roata din față a vehiculului. identic în construcții GAZ-66, dar dimensiuni diferite. Shank carcasă bile și arborii semiaxes de conducere și arborii antrenate de articulații viteză constantă au fost supuse revizuirii.

Rulmenti din balamaua sunt bucșe de bronz, și de tracțiune (forțele longitudinale) sunt absorbite rulmenți cu bile de contact. Cavitățile sunt îmbinări și etanșări pline cu unsoare sigilate. Rama frontală prova unghiul buloane de 15 ° față de planul barei de protecție este montat poluramy trapezoidală în plan care servește simultan pentru fixarea motorului și capota de protecție.

Dublu cabina cu două uși părți din tablă de oțel de metal și 25x25 sudate. În spatele este atașat la montanții jumătate de cadru, iar față - o partiție transversal montat în spatele motorului. Aripile sunt realizate din 2 mm fier sudat la corpul posterior, șurubul frontal fixat pe peretele despărțitor și rama.

podea din cabina de pilotaj este plasat pe cutia de transfer bara transversală de fixare. Cabina este echipat cu scaune reglabile la 10 ° spate. Poziția de scaun poate potrivi, de asemenea, un factor de creștere și de pasageri. Instalat sub scaunele și rezervoarele de combustibil gidrozhidkostny. Cabina este închisă cu garnituri de cauciuc de sticlă tratate termic.

Ca și în Siberia, în vara este destul de cald și o trapă de ventilație de pe acoperiș. Afară pe perete fix de control al elementelor de acționare din spate distribuitor. Din sistem standard GAS-control 66 către un dispozitiv de acționare hidraulic numai, nici un element de acționare mecanică. Din forța de comandă a direcției prin coloana de direcție este transmisă unui mecanism care acționează asupra distribuitorului cu sertar, care, la rândul său, direcționează lichidul hidraulic din total în oricare cameră a cilindrului de servodirecție.

Sistemul funcționează numai când motorul este pornit, este adaptat pentru a conduce pompa hidraulică. Sistemul de frânare are patru mecanism de frânare (pe toate cele patru roți) și un mecanism de acționare hidraulic. Presiunea din cilindrul principal de frână este creat prin apăsarea pedalei. Frâne - tambur, tambur. Frâna de parcare ca pantof cu o unitate mecanică, instalată în transmisia pe puntea din spate.

Sistemul electric (12) prevede un starter de pornire a motorului și feed-uri de lumina reflectoarelor cheie-Finder, un sunet dispozitive de control de semnal. Se compune dintr-un generator, o baterie, de pornire, de control al releului și comutatorul de pornire. Dintre dispozitivele de control pentru panoul conducătorului auto conține indicii pentru cantitatea de combustibil din presiunea uleiului de motor și de descărcare a bateriei. Prin „Siberian“ frate construit și atașat 2-Bara de tractare plug reversibil 3-plowshare Hiller, grebla, o masina de tuns, buldozer, grapă, benă cu capacitate de până la 1,5 m.

Mașină și toate unitățile au demonstrat fiabilitate și eficiență ridicată în ultimii zece ani. Iată câteva cifre care descriu performanțele sale: fânului - 1 m / h, greblat - 1,5 m / h, arat - 0,2 m / h, struri - 0,25 m / h. Ridger, de exemplu, un cârlig de remorcare cu trei piloți, care constau din două brăzdare dispuse simetric, sudate împreună de-a lungul marginii frontale.

Fiecare lamă este sudat la raft și cleme fixe în continuare. Suporturi sunt introduse în suporturile turnate plasate pe bara transversală. Design-ul vă permite să reglați poziția deținătorilor de stocuri în înălțime, în funcție de condițiile de cultivare. roți de sprijin, de asemenea, pot fi plasate la înălțimea și lățimea dorită. Hiller conectat la vehiculul tractor prin trei tije.

Două bord inferior conectat la remorcă, iar partea de sus - la cârligul arborelui de pârghie (cercel în acest caz, este detașat de corp), și prin ea - la un cilindru hidraulic, care permite mecanismului de control operativ în timpul incoltitului când manevrele în domeniu. Ochii pe capetele grinzilor transversale sunt folosite pentru a monta tijele reticulul verticale care ajuta la controlul adâncimii de legare la pământ în sus, direct din cabina de pilotaj.

Cu lama de buldozer poate elimina cioturi cu un diametru de 30 cm. Tractorul tracteaza log cu ușurință în diametru de până la 60 cm. Aici am dat doar o scurtă descriere a „siberian“, dar ideea de ea și caracteristicile sale poate face oricine interesat de acest original, vehicul de teren.

Aspect tractor "siberieni" de casă: 1 - motor de; 2 - perete despărțitor; 3.4 - pedale; 5 - unelte de pârghii și frâna de staționare; 6 - scaun; 7 - o trapa de aerisire; 8 - manete de acționare hidraulice; 9 - supapa de control; 10 - Body-camion; 11 - spate half-cadru; 12 - o jumătate de cadru frontal; 13 - rezervor hidraulic (rezervor - la dreapta); cutie de transfer viteză - 14; 15, 30, 33 - secțiunea arborelui elicei; 16 - Transmisie; 17, 29 - poduri cu transmisii principale și diferențiale; 18 - un filtru de aer; 19 - Buldozer de conducere cilindri hidraulici; 20 - angrenaj pompă hidraulică; 21, combustibil pompa; 22 - ventilator; 23 - Generator; 24 - cilindru de direcție; 25 - umplerea gurii; 26 - frâna de parcare; 27 - unitate de cilindru hidraulic și de ridicare a corpului cârligului; 28 - tractat de bord (SV, banda S20); 31 - cazul cadrului ansamblului balamalei din spate; organ central de alimentare a ansamblului balama - 32; 34 - coloana de direcție; 35 - baterie; 36 - Protecție motor (foaie SV s5); 37 - Cupla arborelui rotativ; 38 - rocker (foaie SV S20, 2 buc.); 39 - Corpul cercel (foaie SV S20, 2 buc.); 40 - tija cârligului (foaie S20 SV, 2 buc.); 41 - ridicare de bord cu cârlig maneta (foaie SV S20, 2 buc.).

Schema Homemade transmisiei tractorului: 1 - motorul D-21A1 cu generator, o pompă hidraulică și un ventilator de răcire cu aer: 2, 8 - diferențialele principale ghimpate și punte cama (i = 6,83); 3, 9, 10 - secțiunea de arbori cardanici; 4 - cutie de distribuire cu două viteze (raport de transmisie:. I1- 1,982 i2 = 1,0); 5 - viteză constantă articulație 6 - tamburul frânei de parcare. 7 - 320x457 anvelopei roții (12,00x18); 11 - patru trepte transmisie manuala (rapoarte de transmisie: i1 = 6,55, i2 = 3,09 i1 = 171, i4 = 1,0 revers - i = 7,77 ..). 12 - PTO; 13 - ambreiaj.

tractor Frame improvizat 1 - bara de protecție (SV, canalul 80x80); 2 - motor de canalul de montaj (SV, foaie S20) 3 - Spar cadru frontal; 4 - Suport de montare pe cilindru de direcție (SV, foaie S20); 5 - balama cositoare papuc (SV, foaie S20); 6 - Cabină frontală de montare (2 buc.); 7 - o unitate de carcasă balama centrală (SV, foaie S20); 8 - ridicare corp Suport fixare cilindru și dispozitivele cârlig-Tron (SV, foaie S20); 9 - cadru posterior spat 10 - un corp de montare (SV, foaie S20); placă de cuplare 12 - - 11 carcasa ansamblului de balama, o specială (oțel 20 tub 150x1 (1), un fascicul de 13 de montare cutia de transfer și podeaua cabinei (de la GA3-66) 14 - montaj cutie de transfer bracket (de la GAS-06) 15 balama ansamblu de lame; 16- grindă transversală (80x80x6 țeavă SV.): 17 - ochet cilindru de fixare a lamei (SV, foaie S20) 18 - un rack (20 oțel, canalul 100x46); 19 - traversei.

Central asamblare comună tractor improvizat 1 - rulment 60212: 2 - M10 stud (6 buc.): 3, 10 - inel de împingere (45 de oțel, s2): 4 - pini; 5 - o manșetă (de la nodul normal); 6 - un inel de primăvară, monzheta 7- (1-115x 1 45); 8 - garnituri (brom): 9 - prefix; 11 - rezistent la o piuliță; 12 - lagăr - 13 - X piuliță; 14 - cazul special; 15 - carcasa ansamblului comun centrale; 16 - inel; 17 - un arbore antrenat, 18 - un corp sferic; 19 - arborele de ghidare; 20, 26 - lagăre (oțel 45); 21 - flanșă (-15 oțel); 22 - o piuliță M32; 23 -shpilka M5 (6 buc.); 24 - rulment conic (normal); capac de lagăr 27 - - 25 O-ring (cauciuc); 28 - o manșetă (1-85h110): 29 - direcție cilindru.

Ridger pentru tractor de casă 1 referință -koleso 280x140 (de s / x mașini); 2 - furci (SV, 40x8 benzii); 3, 11 - Elemente de montaj furcii (C / x mașini); 4 - Jumătate cadru (de s / x mașini); 5 - reperare tijă ochi de prindere (SV, 40x8 benzii); 6 - Lamă frontală (SV, 50x20 benzii); 7 - suportul de fixare tirantul (SV, Zona 50x50, 2 buc.); 8 - Stand lamă Holder (C / x mașini); 9 - un bolț de blocare M16; 10 - 70x40 grindă transversală (din 70x70 colț); 12 - lama de brăzdar (SV, foaie s3); 13 - subtăiată (SV, foaie s3); 14 - proiect inferior (SV, 030 bar); 15 lonjeron (SV, cu diametrul de 10 bari); 16 - superior Rod (SV, cu diametrul de 30 de bari); 17 - bracket (SV, benzi 25x4).