Cum se efectuează o reparație a pompei de ulei in masina

Spargerea pompei de ulei și cauzele

Pentru orice unitate tehnică o parte vitală a lucrării este o lubrifiere constantă a pieselor. Lipsa de ulei furnizat la piesele de frecare ale mașinii conduce la așa-numitele uleioși detalii golodaniyu.Na încep să apară un bătăuș, suferă o supraîncălzire a motorului constantă, uzura accelerată și alte consecințe negative. Astfel de consecințe, în cele din urmă, duce la deteriorarea motorului - și promite o reparații complexe și costisitoare.

Pompa de ulei este responsabil pentru lubrifierea tuturor componentelor unității de putere. El pompează uleiul din uleiul de carter al motorului pe toate canalele, ungere elemente de operare.

În consecință, deteriorarea acestui detaliu important este vitală, dar se întâmplă și rupere.

Primul semn de eșec al pompei de ulei este de a reduce presiunea în consumul de ulei al sistemului. La primele semne ale maeștrilor oferă doar conduce mașina la stația de service pentru un studiu detaliat. Aceste semnale sunt pline de multe probleme, dar în primul rând - uzura mare a pieselor motorului.

Prima si cea mai frecventa cauza de deteriorare a pompei de ulei este cel mai adesea înfundat receptor de ulei. ca urmare a carterului înfundate. Atunci când acest tip de defect, se recomandă să se scurgă uleiul, scoateți tava de scurgere și se spală și se scurge.

Deoarece filtrul de ulei este montat după pompă, apoi prin receptorul uleiului și a pieselor asociate trece uleiul nefiltrat, care creste riscul de contaminare și deteriorarea ulterioară a pieselor și elementelor de carter.

Ruperea mai simplă și mai frecventă a pompei de ulei este ruperea sau deteriorarea ansamblului și / sau unelte de pescuit de locuințe. Ca urmare a unor astfel de daune diferența dintre aceste părți este mult crescut. În teorie, este posibil să se înlocuiască corpul pompei de ulei, sau de a face fuziunea cu potrivire ulterioară, dar procesul este consumatoare de timp și costisitoare. Prin urmare, de obicei, la primul semn de eșec al pompei de ulei, schimbați imediat piesele uzate.

Atenție! La instalarea unei noi garnitură a pompei de ulei ar trebui să înlocuiască, de asemenea, carcasa motorului pentru a elimina scurgerile de petrol ulterioare.

Principalele cauze ale eșecului pompei de ulei:

1. Permanent nivel scăzut de ulei în baia de ulei.
2. Eșecurile dispozitivelor responsabile pentru controlul presiunii.
3. ulei cu vâscozitate improprie substandard.
4. Contaminarea elementelor de filtrare ulei.
5. Contaminarea intrarea in pompa de ulei.
6. Amestecarea uleiului și a lichidului de răcire.
7. Imposibilitatea de a controla sistemul de ungere sistem de supape, etc ..

Cum se verifică pompa de ulei

După cum știm cu toții, pentru funcționarea corectă și sigură a presiunii uleiului de motor trebuie să fie constantă. Pentru presiunea uleiului este responsabil, ca să spunem așa, inima motorului - pompa de ulei. Pe tabloul de bord există un senzor care indică nivelul presiunii uleiului în sistem.

În cazul în care motorul este pornit, acest avertisment lumina se aprinde, trebuie să opriți imediat motorul și țineți diagnostiku.Vnimanie! Atunci când indicatorul de presiune alarme de ulei în motor, este necesar să se oprească activitatea sa, deoarece este posibilă deteriorarea rapidă a sistemului și deteriorarea în continuare a sistemului de propulsie.

Pentru auto-verificare a defectării pompei de ulei ar trebui să deschidă mai întâi capota și a vedea dacă există pete de ulei proaspete pe motor; în cazul în care „carter“ lipseste, uita-te pentru orice daune pe ea.

Dacă carter încă o scurgere, trebuie să utilizați o bandă adezivă, o cârpă sau o bucată de cauciuc temporar, la cea mai apropiată stație de serviciu, să-l sigiliu.

Din moment ce a trecut suficient timp, uleiul a zburat în carter, puteți verifica nivelul în motor și de sus în sus, dacă este necesar. În norma ar trebui să fie între MIN și MAX.

Dacă indicatorul luminos este stins - ai noroc, poti sa te duci pentru înlocuirea carterului. În cazul în care este în continuare intermitent, trebuie să mergeți la cea mai apropiată stație de serviciu pentru a afla de ce.

Principala defecțiune a pompei de ulei este instabilitatea presiunii uleiului în performanța motorului. În cazul în care fluctuează sau mică - cel mai probabil, va trebui să se aplice în mod direct la faptul că pompa nu funcționează. De asemenea, în cazul în care verificarea se aude sunetul angrenajelor, de asemenea, este un indicator al deteriorării sale și necesitatea de reparare a pompei de ulei.

Instrumente de fixare a pompei de ulei

Pentru a repara pompa de ulei foloseste seturi de chei, șurubelniță de impact, clești și un ciocan de lipit. De asemenea, este recomandat să se utilizeze echipamente speciale, care conțin ulei și agenți activi de suprafață pentru curățarea pieselor pompei de ulei. Aceste fonduri nu sunt agresive și nu poluează de suprafață.

După utilizarea acestor instrumente nu va fi nevoie să se spele parte, din moment ce în virtutea proprietăților lor, ele sunt pe suprafața de protecție a produselor împotriva expunerii la aer pentru metal. Repararea de ulei de pompe - o chestiune delicată și necesită concentrare, astfel încât nu există încă nevoie de iluminare bună pentru un diagnostic corect.

Dezasamblarea pompei de ulei si diagnoza vizuala piese

1. Folosind un impact șurubelniță wrenching șuruburi ale capacului pompei de ulei.
2. Demontați capacul pompei de ulei și delicat curăța piesele de murdărie și depuneri de ulei pânză.
3. Ia riglă speciale sau șublerul și se măsoară distanța dintre rotor ieșire și carcasa pompei. Distanța optimă nu trebuie să depășească 0, 400-0.483 mm, cu celelalte rezultate pompa nu va fi suficientă presiune de pompare, și trebuie să fie înlocuit.
4. Este de asemenea necesar să se măsoare backlash rotorului interior. În cazul în care este mai mare de 0, 03-0, 085 mm, este de asemenea necesar să se înlocuiască pompa de ulei.
5. Pentru a îndepărta pluginul cheie supapa de reducere presiune. Sub pluta este elastică și primăvara. Guma de mestecat trebuie să fie înlocuit. Se măsoară arcul în repaus, lungimea trebuie să fie de 81 mm, în cazul abaterilor de la acest lucru, arcul trebuie înlocuit cu unul nou.
6. De asemenea, este necesar pentru a elimina supapa de reducere a presiunii. bat ușor pe corpul navei suprafața de lemn curat, poate fi din cauciuc. Dacă robinetul nu iese, trageți-l ușor cu o scobitoare sau forcepsul.
7. Toate elementele recuperabile, precum și piese de locuințe trebuie să inspecteze pentru orice semne de uzură.
8. Măsurăm grosimea de conducere și roți dințate conduse. Grosimea plumb trebuie să fie mai mică de 7,42 mm, driven - 7,35 mm. În cazul în care grosimea este mai mică - înlocuiți partea.
   
9. De asemenea, trebuie să verificați jocul axial de roți dințate. Instalați o carcasă pinion și o riglă de metal pentru a măsura diferența dintre conducător și pinionul. În același mod, verificați roata dințată condusă. Pentru pinionul clearance-ul axial nu trebuie să fie mai mare de 0,12 mm, driven - 0,15 mm.
10. Verificați dacă supapa de presiune asupra prezenței poluării de petrol și congestionarea, inspectați pentru deteriorări. Dacă nu, atunci vom curăța toate găurile, și în ordine inversă adăuga până la pompa de ulei cu ajutorul unui material de etanșare.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.