Cum să obțineți pistonul din calibrată - clubul amatorilor de furgonete si microbuze
Bună ziua tuturor! Poate că experiența mea pe cineva veni la îndemână. I-am cumpărat b / un șubler pe un 208 MB, există 4 pistoane. 3 am fost în stare să „sufle“ de către compresor, iar unul nu a vrut să vylazit chiar și-a dat nici un semn. cheie de ajutor de gaz nu are nici un efect, deoarece marginile a fost imposibil să fie capturat. Ceea ce am făcut. Etrier demontat în 2 părți (a nu pierde două găuri mici pentru rezinochki care curge tor.zhidkost) tras adiacent pistonului și printr-un arzător convențional cu gaz de uz casnic încălzite a început cu piston și s-au deteriorat Vdshkoy după răcire, (era doar sub mâna) și astfel încât două sau de trei ori timp de 15-20 de secunde. După aceea, dintr-o lovitură de ciocan de lumină pe pistonul deplasat interior un pic. Ceea ce am fost extrem de fericit. Apoi am adunat într-un șubler și ori a 3 a suflat piston compresor (inelul de etanșare să fie un număr întreg).
Înapoi sus
pedală stoarce întotdeauna
Să mergem în liniște, fără zgomot și Maher.
Înapoi sus
Baieti care le place. că lovi cu piciorul. De asemenea, doresc trusa mea de reparații pot fi utile pentru a schimba această experiență. alex BLR mulțumesc!
Înapoi sus
Sunt 20 ml seringă vydavlival.Razdelyal în jumătate și suporta unul ele stors.
Înapoi sus
Sunt aici și încălzire și aer și pedala de probyval. În final, am cumparat un trăgător ca tija de direcție și pistonul este tras cu o forță excesivă. prețul de emisiune de 250 de ruble.
Înapoi sus
Doar pe etriere mele șuruburi în fiecare cilindru?
Sau nu am făcut corect? Desfaceți șuruburile și PRES doar stoarse)
Înapoi sus
FEIN: Numai șuruburile mele etriere de înșurubat în fiecare cilindru?
Sau nu am făcut corect? Desfaceți șuruburile și PRES doar stoarse)
se pare ca la finalizarea, voi face în sprijinul dumneavoastră și a crezut că apar găuri filetate și dop.
Am înțeles că cele două metode de îndepărtare a pistonului - aer (neponyal numai pentru a suprima gaura) și o pedală?
Pro tija ghidon trăgător nu a înțeles, îmi pare rău fără imagini și explicații.
Înapoi sus
Ambele a trecut printr-un suport doar asta. Pistoanele aerul extras (un compresor cu o presiune de 8 atm).
Pistoanele vdeshkoy pre-macerat timp de 2 zile - timpul permis.
Uneori nu a funcționat prima dată, apoi l-am și noi, astfel încât de mai multe ori a condus. Ca rezultat pop-up chiar complet acrit.
Un piston sufla din cauza a două găuri, dar nu este o problemă. Ia-o bucată de cauciuc (am tăiat departe de camera foto), pune o gaură în tranziție, și ischiogambieri, forma șubler permite acest lucru. Suflate prin pistonul duzei.
Remkoplekty a luat spaniolă în existențială, există o mulțime de diferite. Punerea totul pe unsoare manolovskuyu pentru etrierele (cupru), unse cu pistoane complet.
Șubler vnvutri cilindru de curățare în măsură șmirghel mare împotriva ruginii, apoi nivelat bine. Pistoanele foarte mult! foarte ușor pielea mică în diagonală și raid tir provocat puțin Hon notabile. În cazul în care pistonul cojit o mulțime de crom, apoi arunca. Spre deosebire de peretele cilindrului / caliper piston trebuie să fie perfect. Dacă voi rupe în jos pistoanele etrierelor, din oțel inoxidabil și vor fi comandate, în St. Petersburg au pisa la comanda, acest lucru se va rezolva problema definitiv.
Ceva de genul asta, noroc pentru a fi reparate.
PS masina foarte ușor de întreținut cu noi, suportul este confirmat încă o dată.
Înapoi sus
De asemenea, am Ghidare un fel ca sa rupt Pilnik. Spre deliciul tuturor pistoanelor fara probleme luat, dar în noul stick-ul guma are o mulțime de timp. Ar trebui să fie extrem de akuratno să nu muște guma, iar cea am vikinul. Remus a luat un set de spaniol în cadrul ATE, sub BREMBO alta, vă rugăm să fii atent! Zalamal o duză pentru pomparea apei (acidă) au forat și peredelivat sub Zhigulevsky cu adaptor. Îmi pare rău că nu au de lucru pentru a menține firul.
Înapoi sus
Am zdrobit primul cilindru pentru a scoate ceea ce rămâne din pad + împiedicat dezvoltarea unui cilindru nu vrea să urce. au toate luate în afară și se pisează viciul. Așa cum se întâmplă acum pentru a obține nu știu, dar voi încerca să se balanseze cu pompa cu motor asistent
Înapoi sus
FZX: Punerea totul pe unsoare manolovskuyu pentru etrierele (cupru), unse cu pistoane complet.
Cupru unsoare nu este pentru pistoanele. Și acolo, chiar aproape nu ar trebui să fie! Regizorală și pistoane sunt unse la temperaturi ridicate (până la 1500 de grade mele) de o unsoare albă. Un cupru lubrifiază numai capetele tamponului.
Per Aspera Ad Astra!
Înapoi sus
romatrush: Cupru unsoare nu este pentru pistoanele. Și acolo, chiar aproape nu ar trebui să fie! Regizorală și pistoane sunt unse la temperaturi ridicate (până la 1500 de grade mele) de o unsoare albă. Un cupru lubrifiază numai capetele tamponului.
Da, și eu am întâlnit aceste recomandări. Alți lubrifianți nu se găsesc în magazin, în ciuda faptului că el este cel mai bun în orașul meu sunt regionale și taryatsya toate garaje. Pe lubrifiere mea spune că pentru etrierele de frână. Timpul va spune, atâta timp cât totul funcționează perfect.
Înapoi sus
FZX. mulți producători au confundat oamenii înșiși. Cuprul grăsime trebuie să fie, dar nu și pentru pistoanele și ghidați-l-testat pe propria lor experiență și numeroase experimente și prietenii lor. MS 1600 Eu folosesc, cu toate că ea nu-i place tormozuhu Dot 5.1 pentru un motiv oarecare. Există XADO pentru acest scop, dar îmi place mai puțin.
Per Aspera Ad Astra!