Cum să livreze marfa în camion în condiții de siguranță

Luați marfa de la bordul camionului - este ușor, mai dificil să-l livreze la destinație în condiții de siguranță și de sunet. Pe nuanțele de fixare de marfă și de modul în care să respecte condițiile de transport și vor fi discutate în această recenzie.

Atunci când, datorită unei sarcini slab securizate pe platforma remorcii brusc a devenit greu de controlat, iar pe alunecos, umed sau un drum acoperite cu zăpadă lăsând în șanț, Mass. Expuse de client penalizare de transport pentru eșecul de transport de marfă pierdere sau deteriorare, pierderi de profit și așa mai departe sunt de multe ori mai mari sume cheltuite pentru a repara tehnici. Cel mai rău lucru în cazul în care compania de transport, printre altele, de dragul economiei și un efort de a perturba profitul maxim posibil, nu este, de asemenea, asigurat bunurile! Exemple de când purtătorul după un astfel de incident, pliat afacerea sa și vândute active, sunt, de asemenea, locul de a fi. Din acest motiv, amararea ar trebui să acorde o atenție deosebită.

Cea mai optimă din punct de vedere al versiunii companie de transport - una în care, pentru încărcare și descărcare, amararea și etanșarea ușilor furgonetei satisface nevoile clienților. Loturile sunt diferite, iar expeditorul este uneori forțat să decidă o serie de probleme, care durează de obicei cargobot. În acest caz, clientul poate selecta și expeditor de mărfuri, care, de asemenea, este personal responsabil pentru marfa. Dar acest lucru este cazul ideal, care este extrem de rară.

În principal aceeași greutate toată responsabilitatea în toate etapele de la primirea la predarea mărfurilor se bazează pe suport. Cu toate acestea, în orice caz, relația dintre expeditor, destinatar și transportator sunt determinate prin contract și sunt reglementate de „Codul civil al România.“ Inutil să spun, fiecare parte încearcă să se asigure că cel mai bine vă proteja de probleme. Pentru a face acest lucru, în arsenalul adversarilor are propriile instrumente, speciale.

Clientul va face nimic pentru a reduce cheltuielile de regie, amendând companie de transport, punând-o penalizare prin aplicarea altor sancțiuni. Pentru a face acest lucru, este un instrument foarte eficient - senzorii de sarcină care însoțesc și markeri. Aceste dispozitive simple sunt instalate direct pe sarcină - mai precis, pe ambalaj, sau plasate în interiorul corpului sau a semiremorcii. În același punct de încărcare ușa compartimentului de marfă nu este doar aproape de castele, dar, de asemenea, trebuie să fie sigilate. Venind pe masina la destinație, sigiliul după o analiză atentă și detaliată pentru tamper este îndepărtat, iar inspectorul autorizat are acces la senzori și markeri. Dispozitive de comandă a inventat o mulțime, dar ne-am cheltui în mod deliberat unele de prelevare de probe și va selecta cele mai interesante și mai populare.

Pentru a începe cu, probabil, cel mai actual - senzor de șoc. Acestea sunt adesea folosite atunci când transportul încărcăturilor fragile și echipamente electronice complexe. Apropo, originea lor de a „trupe de șoc“ datorez la acesta din urmă, la fel ca în transport, cum ar fi calculatoare, destinatarul a declarat de multe ori eșecul acesteia din urmă. Vindem tehnica defectuoasa, desigur, nu a fost posibil, ceea ce înseamnă că cineva a fost tras la răspundere pentru deteriorarea bunurilor. Kakustroen și funcționează Senzor de șoc? Dispozitivul este un strat subțire, etanșat la un capăt al unui tub în care un anumit nivel într-un lichid strict colorat umplut într-o compoziție chimică predeterminată, care determină vâscozitatea acestuia. Cu cat mai mare ultimul parametru, forțele externe mai dificile „stoarce“ conținutul capilar. Deoarece orice impact însoțit conferind organismului, solid sau lichid, nici o diferență, o anumită accelerare, atunci cunoașterea proprietăților fizice ale substanțelor prezente în capilar, în special, onctuozitatea sale, este ușor să se determine forța de impact la care fluidul va curge din recipient. Acesta este modul în care, prin variația compoziției chimice și diametrul capilar, puteți modifica sensibilitatea senzorului.

montarea corecta

Acum, că ați aflat că pentru încărcătura transportată poate fi efectuată o observație totală, hai sa vorbim despre cum să se asigure în mod corespunzător conținutul corpului sau a platformei. Și în mod corect, nu numai din punctul de vedere al bunului simț, dar, de asemenea, din perspectiva legislației în vigoare. Deci, dacă vă transporta bunuri din Germania, este obligat să urmeze instrucțiunile din VDI standardul german 2700 sau european EN 12195. În cazul în care transportatorul nu respectă reglementările sale, poliția rutieră au dreptul de a aplica sancțiunile societății de transport.

În corectitudine, trebuie precizat faptul că nu există cerințe mai puțin stricte pentru a impune asigurarea încărcăturii și reglementarea procesului de documente din Marea Britanie (Codul de Practică a greutăților de siguranță pe vehicule), America (America de Nord Cargo Standart îmbinarea de-a). Dar partea leului din traficul total (se referă la transportul rutier) se află în România din cauza Europei. Prin urmare, transportatorii interni ar trebui să se concentreze asupra regulamentelor menționate mai sus și să monitorizeze modificările acestora. În țara noastră toate cerințele, bazele care au fost înregistrate încă în anii șaptezeci ai secolului trecut (!), Acum stabilit în „reglementări tehnice“ .Nesmotrya că reglementările, fără îndoială, sunt informațiile necesare și relevante, care este mai important decât mărfuri doar sigure, care este, pe conștiință, astfel încât în ​​procesul de transport cu el se poate întâmpla nimic. Sunt de acord că buna metoda veche de fixare a sarcinii pe platforma prin intermediul unei bare de susținere din lemn și cel puțin a da rezultatul dorit, dar foarte consumatoare de timp. După cum știți, mai mult timp aparatul este pe punctul de încărcare și descărcare, mai puțin extracte de profit pentru compania de transport.

Complexitatea procesului constă în faptul că, pentru a asigura marfa, care poate fi dimensiuni foarte imprevizibile uneori nevoie pentru a construi modele geometrice complexe. Și nu doar din placi care au fost disponibile, și bine uscate sau aspen arin baruri. Aceste tipuri de lemn, în funcție de rezistența materialelor, funcționează bine în compresie. Avantajele incontestabile ale structurilor din lemn se referă în primul rând, costul lor scăzut și capacitatea de a re-utiliza un număr de celule de putere. De fapt, purtătorul poate fi în prezența de spațiu liber în spate pentru a transporta bastoane cu tine, ceea ce va reduce timpul de preparare (fixare) a încărcăturii care urmează să fie transportate. Apropo, greutatea barelor uscate, chiar dacă acestea sunt multe, mici, precum și modul în care orice efect semnificativ asupra greutății totale a vehiculului nu are. Prin urmare, să spunem că vom transporta elemente de fixare va determina creșterea consumului de combustibil, cel puțin o prostie.

În cazul în care transportatorul dorește să modernizeze metoda invechite de a asigura marfa, in loc de grinzi de lemn, el poate folosi distanțiere din metal cu TION funcție telescopică. Aceste elemente care poartă realizate din metal laminat (de obicei - aliaje de aluminiu) pot lua sarcină destul de mare. De exemplu, secțiunea rotundă „telescop“ nu poate tulpina pentru a lucra sub presiune de până la cinci până la șase tone.

Astfel, pentru bare de susținere în poziție orizontală de montare sub rulmenții lor axiali metalice anexați neapărat rogojini, ceea ce reduce în continuare probabilitatea de alunecare plăci de sprijin și, în consecință, schimbați elementele de sprijin. Înlocuiți covorașe alte elemente, de exemplu - sau bucăți linoleum pânză Prelată, este imposibil, deoarece acesta din urmă nu va furniza coeficientul dorit de frecare și de sarcină asigurarea fiabilității. În cazul în care distanțierele sunt instalate în canelurile profil special, structura lor de date imobilitate este asigurată direct de ghidare elemente.

În ceea ce privește elementele portante orizontale, garanția cea mai sigură de aplicare a acestora bystros- mecanisme de blocare sp as. Salvare pe aceste elemente nu are nici un sens ca alegeți o calitate elemente de fixare între ele și cu schimbarea materialului rulant, care este, de fapt, elementele de fixare ale companiei de transport achiziționat o dată. Inutil să spun, dacă ați cumpărat un nou trailer în kit său include deja sistem de securizare a sarcinii, vechi pot fi transferate către noul proprietar al primei de a opera utilaje.

În plus față de barele de lemn și traversele metalice cu încuietori asigură o fixare sigură centuri textile de marfă și plase. Când atașați curelele de marfă și lanțuri la elementele platformei de încărcare și de putere ale corpului trebuie să fie ocheți și bucle în care cârligele sistemele de prindere. Pentru a crea forța necesară de presare (fixare) a încărcăturii, întinzătoare speciale sunt utilizate cu un mecanism cu clichet. Cel mai mic cursul uneltelor sale (a se citi - mecanismul pas) de sarcină, cu atât mai mare precizia poate fi dozat asigurarea forței nu este depășită de efort, caz în care, de exemplu, o denaturare inacceptabilă a pachetului (!).

Zimtat cu pas fin, de asemenea, permite de a trage (pentru a restabili tensiunea curelei sau a rețelei) de montare, slăbit în timpul transportului. Astfel, atunci când este expusă la sarcini alternante pe elementele prin urmare covorașe fixarea încărcăturii și, este alungirea lor. Cargo în timp ce primește o mobilitate excesivă. Acesta și să compenseze Morisca cu pas fin.

Rețineți că alungirea (întindere) linii depinde de calitatea materialului din care sunt realizate. Și aici sunt două opinii polare acolo. Primul - liniile ar trebui să sară, care este întinsă în toleranța specificată, oferind o tensiune constantă. Al doilea - cablurile nu trebuie să trageți la toate, care este, pentru a oferi o atașare rigidă a încărcăturii. Ambele au dreptul la viață, cu toate acestea, în primul caz, praștie permite o anumită tensiune cu clichet de tensionare poate fi un pas important, care este, mecanismul va fi mai simplu și ieftin.

În funcție de tipul de curea, acesta poate fi realizat din diferite compoziția chimică a fibrelor. Cel mai des utilizat la fabricarea curelelor de fire de poliamidă sau de propilenă, precum și poliester. Fibrele sunt țesute într-o anumită tehnologie în funiile, din care sunt răsucite corzi sau țesute tesatura sunt sub forma unei benzi de o anumită lățime și grosime. Deoarece centurile absolut extensibile destinate asigurării încărcăturii, nu există, atunci proprietățile lor de primăvară sunt reglementate.

Capacitatea curelei sa se intinda contribuie la amortizarea sarcinilor de șoc care acționează asupra sarcinii atunci când se deplasează trenuri pe drumuri accidentate sau în timpul frânării bruște, accelerării sau manevre ale camionului.

Pentru a asigura marfa, trebuie să aveți cel puțin două tipuri de centuri. Primul - într-un inel cu mecanism și un al doilea de strângere - sub forma unei benzi a cărei capete sunt prevăzute cu cârlige (capse) și mecanismul de strângere. În funcție de modificarea, curelele pot avea lungimi diferite. Cele mai populare banda 5, 10 metri capabile să reziste la o sarcină la 6-8 tone. Inutil să mai spunem, sarcina maximă pe centura sugerează că are o marjă de siguranță necesară pentru a păstra mărfurile la o adunare de mașini de pe drum. În acest caz, sarcina dinamică semnificativ depășește specificat în fișa tehnică a produsului.

Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că operatorul de transport este capabil să utilizeze curele „slab“ pentru a asigura sarcini grele. Suma prin care sarcina este marcată cu curea - pe aceasta, el a calculat. Despre marja uita. Toate datele de ieșire ale elementului de atașare, inclusiv producătorul, sarcina maximă, lungimea centurii în metri, precum și anul de fabricație a produsului și materialul din care este țesută curea, indicat pe o etichetă specială, cusute în siguranță (lipite) la căpriori. Dacă un astfel de produs nou nu are, dă un motiv să se gândească la originea liniilor și calitatea acesteia. Amintiți-vă, avar plătește de două ori, și neatent plăti pentru timpul rasfatat de transport a încărcăturii.

Nu mai puțin interesant pentru companiile de transport implicate în transportul de mărfuri paletirovannyh metoda de fixare prin intermediul unor pungi sigilate umplute cu aer. Acestea sunt plasate între sarcină și, de exemplu, un element de circuit aranjat în caroseria vehiculului (remorca). După umplerea sacului de aer printr-un compresor separat, sau printr-un sistem pneumatic al tractorului este creat forța de rupere, care fixează încărcătura și deplasarea. Rețineți că datorită suprafeței mari de contact a pungii cu elementele suport (perete caroserie și sarcina motorului) se realizează o fixare sigură a acestuia din urmă împotriva mișcării. „Air de primăvară“ și în mod eficient amortizează sarcini de șoc, care asigură și siguranța încărcăturii.

Cu toate acestea, există și dezavantaje au airbag-uri pentru toate calitățile pozitive. Astfel, peretele sac poate deteriora un obiect ascuțit, cum ar fi un cui, care a uitat să elimine din podeaua remorcii pentru fixarea încărcăturii pironindu bare de lemn. Rețineți că, în plus față de garantarea pungi etanșeității cu membrana bistratului sunt completate și supapă de înaltă fiabilitate, fără a permite scurgeri de aer. Cu toate acestea, aparatul poate fi în zbor pentru o lungă perioadă de timp, care va avea loc pentru mai multe zone climatice. De exemplu, pornind din Europa, unde iernile sunt destul de ușoare, remorcă merge dincolo de Urali. Diferența de temperatură în timpul deplasării mașinii în acest caz ajunge la mai mult de zece sau chiar douăzeci de grade Celsius. Ca rezultat, la jumătatea distanței poate fi necesar pentru a regla presiunea în saci. Beneficiul acest lucru nu va dura prea mult timp. Principalul lucru pe care transportul a fost de acces liber. În cazul în care ușa dubei va fi sigilată (sigilate), reglarea presiunii nu va fi posibilă.

Însumând un rezultat al metodelor descrise mai sus pentru asigurarea încărcăturii, vom răspunde, probabil, cea mai importantă întrebare - care este cel mai bun mod? Nu! În fiecare caz, trebuie să utilizați cel care se potrivește cel mai bine. Acesta este motivul pentru care, în arsenalul sistemelor de fixare utilizate de către operatorul de transport trebuie să fie disponibile, și bucăți de lemn și metal, tije Plierea, și curele, și rețeaua, și pungi de aer. Rețineți că, atunci când se amestecă mărfuri - și sunt acum merg la destul de des, deoarece acestea permit cea mai mare sarcina mașinii și de a face cel mai mare profit - trebuie doar să aplice metode combinate de fixare. Având în vedere această tendință, producătorii de organisme, remorci, furnizează în etapa de proiectare a materialului rulant posibilitatea de a folosi toate căile posibile pentru securizarea încărcăturii. În acest scop, ei fac la structura ca elemente suplimentare portante, inclusiv întinderea și inelele de putere necesare și pentru fixarea elementelor de fixare accesorii. Nu uita că fiecare companie, specializata in productia de remorci, există lor proprii, de marcă, sisteme de fixare, care fac parte dintr-un set de material rulant. Valoarea lor la livrare completă este adesea mult mai puțin decât în ​​cazul în care l-ați achiziționat separat. Fiți conștienți de acest fapt, creând o comandă pentru o mașină nouă.

Sursa: Journal "Avtotrak"