Cum motorul diesel este mai bun decât consumul de combustibil diesel, ca măsură

Poate cineva va fi informații interesante:
luate aici: avto-likbez.net/?p=680

La motorul pe benzină de aprindere amestec combustibil provine de la bujie. La o scânteie de înaltă tensiune între electrozii altoi scânteie care se aprinde și amestec adecvat de benzină și aer. Imaginați-vă că într-o cameră plină de vapori de benzină, cineva aprinde un chibrit ... Consecințele sunt evidente pentru toți! În jurul același lucru se întâmplă în motorul pe benzina.

Într-un motor diesel bujii sunt absente. de aprindere a combustibilului se produce din cauza compresiei ... aer curat! Acest lucru are loc după cum urmează. Spre deosebire de benzină, o camera de ardere a motorului diesel nu este furnizat un amestec de combustibil și aerul curat. Datorită mișcării aerului pistonului este comprimat cu o asemenea forță și viteză care temperatura sa este mărită la 750-800 grade Celsius! Apoi, acest aer cald este injectat sub combustibil de înaltă presiune, care este aprins de temperaturi ridicate.

Datorită acestor nuanțe de design ale unui motor diesel sunt absente nu numai lumânări, ci și întregul sistem de aprindere, care simplifică semnificativ proiectarea și îmbunătățește fiabilitatea. In schimb, sistemul de combustibil al motorului diesel este semnificativ diferită de benzina în direcția de complexitate. În principal din cauza presiunii ridicate în sistem și creșterea cerințelor privind precizia de combustibil.

Două elemente majore ale sistemului de combustibil al unui motor diesel - o pompă de combustibil (pompa de combustibil de înaltă presiune) și injectoare. Pompa de carburant alimentează carburant din rezervorul de carburant prin filtrul la injectoare. Injectoarele injecta combustibil în camera de ardere, la momentul potrivit și în cantitatea potrivită. Algoritmul sistemului următor.

Pompa (2) preia carburant din rezervorul de combustibil (7) prin intermediul liniei (8) prin filtrul de combustibil (1). Apoi, prin intermediul liniei (6) de combustibil de înaltă presiune este alimentat la duzele (5), care injectează combustibilul în camera de ardere. O parte din combustibil nu este utilizată în timpul injectării, este alimentat înapoi în rezervor prin conducta (4). Conducerea un pic simplificat, dar asta e modul în care funcționează un motor diesel și totul.

Apropo, scânteia în motorul diesel este încă acolo, dar ele servesc o funcție complet diferită și sunt numite bujii incandescente. Sarcina lor - să se încălzească în camera de ardere, pentru a facilita pornirea la rece, adică, este, de fapt, doar elementul de încălzire.

Să ne uităm la câteva dintre termenii care sunt adesea găsite în legătură cu motoare diesel.

Turbinei echipate cu aproape toate motoarele diesel moderne, numite de obicei turbodiesels. Turbină - un dispozitiv care livrează în mod forțat aerul în camera de ardere cu viteză ridicată și într-o formă comprimată. Mai mult aer este furnizat pe unitatea de timp este, mai mult combustibil poate fi ars. Astfel, același motor echipat cu o turbină, poate da mai multă putere și un cuplu. De altfel, în turbina se datorează gazele de eșapament care nu sunt utilizate la motoare diesel non-turbo și literalmente zbura în tub.

Intercooler sau intercooler - un dispozitiv care răcește ieșirea aerului de la turbina, înainte de a intra în camera de ardere. Ca urmare, în imposibilitatea de a spori și mai mult de ardere și „elimina“ de la motorul de cai putere plus câteva.

Sistemul commonrail (kommonreyl) - un sistem de combustibil într-un motor diesel, care a fost inventat relativ recent. Ideea este că pompa furnizează combustibil combustibil pentru fiecare injector nu este direct, dar, în general, rampa. Următorul injector moderne de combustibil electronic este preluat de rampă și injectată direct în cilindri. Întregul sistem este controlat electronic si permite injectarea cu mare precizie.

Acest lucru, de fapt, este posibil să se obțină o invenție revoluționară în motoarele diesel caracteristici unice anterior indisponibile. Rezultatul a fost acela de a furniza motoare diesel din mai multe dezavantaje ale generațiilor anterioare. Motoarele diesel moderne în m caracteristic foarte aproape de colegii de benzină, și în multe feluri le-au depasit.

Chiar și acum 15-20 de ani motoarele diesel au fost pentru proprietarii de automobile exotice. Acestea au fost plasate numai pe camioane și SUV-uri, rareori a primit diesel pentru autoturisme. Proprietarii de astfel de mașini se uită Stern și fără compromisuri, cauzat
admirație înciudată pentru fete și invidie la bărbați.

În principiu, o astfel de atitudine la motoarele diesel de ultimă generație a fost justificată, deoarece plimbare pe ele nu a fost ușor pentru o serie de dezavantaje:

* Putere scăzută în comparație cu benzina * motor de același volum;
* dinamica; mediocre
* Nivel ridicat de zgomot;
* Zametnyevibratsii transmise corpului și organele de control *;
* Greutate mai mare a motorului;
* Cantități mari de fluide;
* Frica de supraîncălzire;
* Sensibilitate la calitatea combustibilului;
* Sensibilitate la calitatea serviciilor;
* Probleme cu pornirea și funcționarea în timpul iernii.

Unii ar putea pune întrebarea: de ce motorina necesară, în cazul în care sunt problema? Lucru este, prietenii mei, că, în contextul tuturor deficiențelor motoarelor diesel generația anterioară a avut un avantaje foarte importante, și anume:

* Consum redus de combustibil;
* Cuplu mare la turații reduse ale motorului;
* Simplitatea de proiectare, și, în consecință, fiabilitatea;
* Un minim de electronice;
* Resource deasupra benzinei.

Este din cauza acestor avantaje, motoarele diesel au avut practic nici o altă alternativă, în cazul în care autovehiculul a fost proiectat pentru condiții de funcționare extreme - transportul de mărfuri grele de trafic pe drum.

Cu toate acestea, a fost nevoie de câteva decenii, și mult sa schimbat. Progresul nu reprezintă încă, și noi soluții tehnologice și materiale. Designerii au reușit să scape motoarele diesel de cele mai multe probleme, din cauza pe care acestea nu sunt utilizate pe o scară de masă. În același timp, ne-am păstrat cele două avantaje principale: consum redus de combustibil și un cuplu ridicat la turații joase.

diesel moderne, îndrăznesc să spun, e doar un basm. Cred că înțeleg bine cei care au mers anterior la motoarele diesel proiectate în anii '80, iar acum a încercat un diesel modern. Acesta oferă o plăcere de a conduce incredibil, afectează abilitățile lor și, în același timp surprinzătoare economic și ecologic. Acesta din urmă, întâmplător, este un alt motiv pentru succesul motoarelor diesel. Ei au fost în special pasionat de europeni, care au gelos nivelul de performanță de mediu a mașinii.

Rezultă că, dacă ați ales o masina diesel, puteți lua fără temeri. Cu toate acestea, unele detalii trebuie să spun.

calitatea combustibilului diesel modern sensibil. De aici patru sfaturi:

* Alimentați pe stație de benzină dovedită;
* Se efectuează întreținerea periodică a sistemului de combustibil al unui motor diesel;
* Nu cumpara cu motorină în cazul în care locuiți în provincie și nu sunt siguri de calitatea dvs. de combustibil diesel;
* Nu cumpara un motor diesel utilizat, în cazul în care nu este 100% sigur de starea lui.

diesel moderne nu-i place la rece. Acest lucru se datorează nu structurii motorului și cu compoziția combustibilului diesel, care își pierde fluiditatea la temperaturi scăzute. De aici trei sfaturi:

* Evitați diesel care funcționează la temperaturi mai mici de minus 25;
* În cazul în care acest lucru nu este posibil, utilizați aditivi speciali - Antigel;
* Și chiar mai bine echipate tip masina sistem independent de încălzire Webasto, precum și încălzitoarelor cu combustibil de sine stătătoare.

Motorul diesel modern, spre deosebire de predecesorii săi, o grămadă de electronice. De aceea, precum și pentru multe alte motive, motoarele diesel moderne sunt foarte sensibile la actualitatea serviciilor, calitatea serviciilor și a calității produselor. Prin urmare, câteva mai multe sfaturi:

* Se efectuează întreținerea în mod clar în conformitate cu normele;
* Se face referire numai la servicii specializate, dovedite;
* Utilizați piese de schimb originale și speciale. lichid;
* Nu zgârciți la întreținerea și repararea altor diesel dumneavoastră.

Urmand aceste reguli simple, prietenii mei, și diesel dumneavoastră vă va servi cu credință!

Problema cu care se confruntă mai devreme sau mai târziu, orice proprietarii de automobile - cum să se măsoare în mod corect consumul de combustibil al mașinii?

Nimic nu ar putea fi mai ușor - s-ar putea spune! Panoul de bord are un indicator de combustibil. Se toarnă benzină în rezervor, înregistrează măsurile indicatoare mărturie pe termen, și urmăriți ca săgeata a căzut. Împărțiți numărul de litri kilometraj consumat este înmulțit cu 100 și veți obține un consum în litri la 100 de kilometri!

Corect? Controale dacă tu? Dacă este așa, atunci datele nu sunt corecte.

Și aici e lucru:

* Indicatorul nivelului de combustibil cu mașina noastră arăta numai valoarea aproximativă a cantității de combustibil din rezervor. Și avem nevoie de valori de cel mai apropiat litru zecea.
* Majoritatea indicatorilor de nivel nu sunt corecte la scară, și trebuie să ne întrebăm cât de mulți litri indicat de săgeată.
* În funcție de ce unghi te uiți la săgeata, putem trage concluzii cu privire la diferite cantități de combustibil.
* Indicatorul nivelului de combustibil va afișa valoarea corectă numai dacă autovehiculul este o suprafață perfect plană, orizontală, care nu este întotdeauna.
* După completarea indicatorilor de nivel rezervor de benzină pentru mai multe are nevoie de timp pentru a se adapta, dar după un timp ei încep să arate valoarea corectă. Mulți proprietari de automobile nu știu despre asta.
De aceea, dacă vrem să măsoare consumul exact de combustibil, apoi să acorde o atenție la săgeată indicatoare de nivel nu este recomandată.

Trebuie să acționăm după cum urmează:

* La stația de gaz reumple un rezervor plin. Nu până la momentul ca un pistol otscholknetsya, și anume, un plin, combustibilul poate fi văzut aproape de marginea gurii. Poti sa o faci singur, puteți cere un tanc petrolier, dar asigurați-vă că va face acest lucru. În cazul în care combustibilul de la marginea gâtului nu este vizibil, apoi cere de sus până la margine.
Intersecteze pe kilometraj contor de parcurs și conduce în continuare în modul normal până când să-și petreacă aproape întregul rezervor.
* Vino la aceeași stocare și alimentare cu combustibil din nou sus în sus decolteul.
Ia cecul și partea de jos a cecului notați citirea contorului kilometric la care ați marcat kilometraj de la ultima realimentare de gât.
Acum ai două numere - numărul de litri de benzină am petrecut pocnit sub control, numărul de kilometri ai înregistrat de mână.
* litri Împărțiți pe kilometru, înmulțit cu 100 și a obține consumul exact în litri la 100 de kilometri

Și, în sfârșit, un sfat: chiar dacă nu aveți probleme cu mașina și sunteți mulțumit, controale periodice ar trebui să curgă. Creșterea consumului de combustibil - un semn de defecțiune. Cu cât mai repede te afli despre el, cu atât mai mult va fi capabil să răspundă rapid. Și prevenirea este întotdeauna mai ieftin decât repararea!

Mult noroc pe drumurile - să fie cu noi putere!

Sper că nu în zadar și a postat informațiile utile și interesante! =)