Cum de a verifica bobina de aprindere pentru a Staretia distinge originalul de un fals

Orice mașină modernă Lada Priora și, în special, constă dintr-un corp, ca o platformă de formare și o varietate de componente și sisteme, în special instalate în organism, care se combină pentru a crea un model individual al mașinii. Un astfel de sistem - un sistem de aprindere.

De la instalarea corectă a pieselor de înaltă calitate și compatibilitate suficientă cu alte obiecte lansa vehicul depinde de funcționare constantă și precisă, fără probleme a întregului motor. După toate elementele acestui sistem - bobina de aprindere și scânteie se aplică un impuls de înaltă tensiune la o scânteie pentru a aprinde combustibilul injectat în camera cilindrului.

bobina de aprindere într-un circuit electronic Lada Priora

Sistemul de aprindere Înainte de diferite de cele obișnuite tradiționale modele circuite carburator. La mașinile mai vechi a fost o bobina de aprindere și distribuția directă de impulsuri pe cronometru lumânări de aprindere angajate, care este încă nevoie pentru a configura corect. La modelele cu mașini de injecție electronică de combustibil-injecție pentru fiecare cilindru are propria bobină, individuală, care furnizează un impuls la lumânare ei pentru cilindrul său.

ECU controlează întregul proces, dispozitiv electronic la bord, direct din semnalul care este la scurtcircuit. Pentru a ghida corect procesul de injectare și timp pentru a semnala la unitatea de comandă a impulsului electric utilizează datele de la senzori:

• KDP - având în vedere poziția arborelui cotit al motorului acesta furnizează un impuls la calculator;
• detector de fază - semnalizează senzorul de poziție a arborelui cu came profesioniști numesc sincronizare;
• tahometru - cu el pe computer primește un semnal cu o frecvență a arborelui cotit prin rotație;
• DMRV - prin măsurarea debitului de aer prin filtrul de aer, determină încărcarea motorului la un moment dat;
• DTOZH - determină temperatura motorului;
• DT - knock senzor, citirile afectează calendarul de aprindere.

În condiții standard ale cilindrilor de semnal calculator lucrează în ciclul următor - 1 - 3 - 4 - 2.

Adică, puls per scânteie alimentat în cilindru în care ciclul de compresie se termină, iar combustibilul injectat este de evacuare, lovirea are loc și ciclul continuă în fața deschiderii supapei.

Bobina de aprindere în sistemul de aprindere comun joacă rolul sistemului de putere invertor de bord de joasa tensiune, o baterie sau un generator, o tensiune ridicată. Mai exact, în Prior, generează un semnal de înaltă tensiune impuls electric ECU la bujie.

Bobină de aprindere pentru Prioru

Structural, bobina individuale diferă de defecte comune:

1. Înfășurarea primară prin care curge curent continuu, se află în interiorul înfășurării secundare.
2. În interiorul înfășurării primare este miezul interior și exterior - în jurul înfășurării secundare.
3. De înaltă tensiune, de până la 40 kW, care este generat în înfășurarea secundară este transferată la aprinderea lumânărilor nu prin cabluri de înaltă tensiune, ca și în motoarele cu carburator, și prin vârful, care constă dintr-o tijă de înaltă tensiune, un arc și un capac având proprietăți de izolare. De asemenea, în valoare de o diodă de oprire rapidă a impulsului de înaltă tensiune.

Unele, unificate bobine de aprindere unice de etichetare individuale au. Fiecare producător are propriul său sistem de notare a componentelor electronice. Prin urmare, trebuie să pornească de la ceea ce defectele sunt proprietarii de cea mai mare cerere Priory. Una dintre cele mai populare branduri este BOSCH. Aceste bobine de aprindere sunt marcate - 0221504473 (găsit, de asemenea, 0221504461). Se crede că o astfel de bobina ar trebui să aibă loc fără eșec 100 000 de kilometri, cu toate că, de fapt, acest lucru nu este întotdeauna cazul. Forumurile sunt multe comentarii negative despre eșecul frecvent al acestui dispozitiv special.

De foarte multe ori acest lucru se datorează numărului mare de piese de schimb contrafăcute pe piața auto. Este suficient să întreb cât de mult bobina de aprindere de pe Priora. Pret 1150 ruble nu este cel mai mare și cel mai mare en-gros a le vinde pentru 850 de ruble bucata. Desigur că este un tidbit dealeri de ateliere de garaj.

Este interesant în acest sens, experiența, care este împărțit în unul dintre specialiștii, în special a studiat această problemă sensibilă. El explică diferența dintre originalul de fals ICE. El a avut un Priora, cum să verificați bobina de aprindere ne conduce exemple:

Cum de a verifica bobina de aprindere de pe Priore

Una dintre principalele caracteristici ale unei defecțiuni la motor este ECI DECIZIILOR prealabilă. Deoarece bobinele pe individ Priore, acesta nu va funcționa și un singur cilindru, adică, va arăta semne de tripleti pe unitatea de alimentare. Aceasta, desigur, nu un diagnostic sută la sută, ci o ocazie pentru a se asigura că inspecția a fost efectuată de bobina de aprindere Priora amplu.

Verificarea aprinderii bobinei multimetru

Pentru a scoate bobina de aprindere trebuie să fie:

• bucătar soclu cheie „10“;
• deconectați bateria;
• îndepărtați carcasa acoperă motorul;
• stoarce opritorul de plastic și deconectați conectorul cu firele de la ieșirea bobinei;
• deșurubați șurubul de fixare cheie scurt-circuit la „10“;
• trage scurt-circuit gaura bujiei.

După ce bobina este îndepărtată, este necesar să se efectueze examinarea externă. Nu trebuie să existe pete micro-fisuri, topire sau apă pe capacul de cauciuc și carcasă. Poate doar un pic afumat. Verificarea părții electrice poate în mai multe moduri.

• Complet cu o bujie de lucru verifica dispozitivul să „scânteie“ a corpului vehiculului. Dacă nu există nici o scânteie, este foarte probabil ca vina a negat. În acest caz, este de dorit să verifice diferența în bujiile, poate funcționa instabilă Înainte în timpul deplasării.

Atunci când verificarea defectelor scânteie necesare pentru a lucra cu mănuși de cauciuc și extremă precauție, evitând corpul de contact sau alt instrument cu cadrul mașinii sau dvigatelya.Katushka generează tensiune de curent mare de 20 până la 40 kW.

• Puteți scoate bobina pus pe cilindrul defect al unui alt vehicul și verificați în mișcare. vina-vă imediat vădită a eșuat.
• Verificați vina mod instrumental.

Principalii inamici bobinele de aprindere sunt temperaturi ridicate sau supraîncălzire, din cauza căreia microfisurilor pe capac și corp, precum și coroziunea, adică umezeala, în afară de influență nefastă asupra stării RS comutare frecventă aprinderea fără a porni motorul și sarcina susținută la eșec este pornit.

electricieni auto de multe ori recomanda periajul puncte de fixare vina de praf și umezeală, verificați montarea de densitate a tuturor firelor, în special de mare, precum și schimba defectul după expirarea perioadei de garanție, indiferent dacă acestea prezintă semne de eșec sau nu.