Cum de a reduce pedala de frână, care ar frânată imediat - Vezi subiect

Nu este al meu:
Acest Samodelov ma reali sportivi rallisty fac, am aproape un an, du-te unele plusuri. 1.8mm șaibă gros este plasat. sub călcâiul tijei, arborele șurub de reglare se rotește la 180 de grade (jumătate de tură) kada curent se elimina tufiș stem si pune pedala de frână puc trebuie să fie apăsat (astfel încât nici pucul, nici fir încă prostiile nu a eșuat în vakumnik)
1. cilindru trage maestru și ovdish un pic Nu scoateți tubul.
2. Mate apasă pedala și păstrați-l.
3. Pentru a scoate tija, și este răsucit pe jumătate un buton viraj.
4. Ai pus în spălătorul (adică, în cazul în care gaura a fost călcâi stoc)
5. Ai pus tija și colectarea ordine inversă.

Ne pare rau tip, dar ci de a ucide un iubit-o, aici doar un astfel de miracol-frâne. celălalt nu a strălucit
Decât deranja unii sportivi, a la Racers de la Real Madrid
. Absența completă a informativ.
PERICOL DE ALTELE.

P.S. au deja un exemplu de viață, în cazul în care oamenii de pe deshovke a fost condus ca un rezultat. El a zburat sub bara de protecție din față stoyashey auto străine la un semafor.
După cum sa dovedit. dar pe asfalt umed, pur și simplu nu se simt în momentul blocării roților tuturor.
El a reparat zece sale de top. 4. Curs acum pe UV katabatic și ochch fericit

La forum 11 ani

Mașini: VAZ 21093-> Vaz 21103, luminos alb-> Vaz 21104, Mlechko

Victor P. a scris (a):

ajustare Pro stoc a fost scris într-o cameră zhuranala „În spatele roții“, în cazul în care corespondenții de asemenea, a spus că, după frânele 10-ka rugulirovki sunt mai bune. Am scotoci mâine și să încerce să găsească un link.

Ei bine, vă mulțumesc. Să ne așteptăm.
_________________

Nu este al meu:
Acest Samodelov ma reali sportivi rallisty fac, am aproape un an, du-te unele plusuri. 1.8mm șaibă gros este plasat. sub călcâiul tijei, arborele șurub de reglare se rotește la 180 de grade (jumătate de tură) kada curent se elimina tufiș stem si pune pedala de frână puc trebuie să fie apăsat (astfel încât nici pucul, nici fir încă prostiile nu a eșuat în vakumnik)
1. cilindru trage maestru și ovdish un pic Nu scoateți tubul.
2. Mate apasă pedala și păstrați-l.
3. Pentru a scoate tija, și este răsucit pe jumătate un buton viraj.
4. Ai pus în spălătorul (adică, în cazul în care gaura a fost călcâi stoc)
5. Ai pus tija și colectarea ordine inversă.

Ne pare rau tip, dar ci de a ucide un iubit-o, aici doar un astfel de miracol-frâne. celălalt nu a strălucit
Decât deranja unii sportivi, a la Racers de la Real Madrid
. Absența completă a informativ.
PERICOL DE ALTELE.

P.S. au deja un exemplu de viață, în cazul în care oamenii de pe deshovke a fost condus ca un rezultat. El a zburat sub bara de protecție din față stoyashey auto străine la un semafor.
După cum sa dovedit. dar pe asfalt umed, pur și simplu nu se simt în momentul blocării roților tuturor.
El a reparat zece sale de top. 4. Curs acum pe UV katabatic și ochch fericit

+1
Adăugați aproape nimic.

PS. Și, în sfârșit, mașina nu poate fi controlată la blocarea roților.
Și există multe Eno abs. Prin urmare, pedala acolo face puțin.
Deși, proprietarul - un gentleman. 8)

Ne pare rau tip, dar ci de a ucide un iubit-o, aici doar un astfel de miracol-frâne. celălalt nu a strălucit
Decât deranja unii sportivi, a la Racers de la Real Madrid
. Absența completă a informativ.
PERICOL DE ALTELE.

P.S. au deja un exemplu de viață, în cazul în care oamenii de pe deshovke a fost condus ca un rezultat. El a zburat sub bara de protecție din față stoyashey auto străine la un semafor.
După cum sa dovedit. dar pe asfalt umed, pur și simplu nu se simt în momentul blocării roților tuturor.
El a reparat zece sale de top. 4. Curs acum pe UV katabatic și ochch fericit

+1
Adăugați aproape nimic.

PS. Și, în sfârșit, mașina nu poate fi controlată la blocarea roților.
Și există multe Eno abs. Prin urmare, pedala acolo face puțin.
Deși, proprietarul - un gentleman. 8)

Ar fi în beneficiul

Un alt exemplu, în pista de iarnă motocros (zăpadă, gheață), trecerea doar o serie de măsurători au fost de aproximativ după cum urmează (o mașină, un conducător auto, o zi)
standardul VUT = 1min 28-30sek
TMS = VUT 1min 26-29sek
VUT cu presupuse "hochei" = 41-47sek 1min. este imposibil de a prinde momentul de blocare, respectiv, frânarea timpurie-timpurie (care nu ar merge la cucui). în general, frânele nu prin definiție.

Diferența dintre șurubul de reglare și tijă slave pistonului cilindrului principal trebuie să fie de 0,1-0,5 mm. Când am ajuns pentru a măsura diferența am fost undeva 1-1.5 mm. Un sentiment că fabrica în timpul controlului de asamblare nu sunt angajate, și să-l ca o cădere. După ajustarea frânelor devin semnificativ mai bună, lipsă jocul liber pedalei de frână de la bun început și este ușor apăsat pe pedala mașinii începe lin pritormazhivat.Eto Am citit într-o carte de reparații inteligente.

E drept
Și ce despre faptul că planta este nici o ajustare, astfel încât aceasta este ceea ce face vuta DAAZ și GTZ. atât de mulți dintre ei o mulțime de lucruri în mod diferit
Aceasta are producătorii UV cu „marjă“ pentru a face acest decalaj. atunci când cineva, undeva în aceeași GTZ nu supraviețuiesc aceste jumătate de milimetru-milimetru.
Deci, ajustarea individuală (competentă), eu sunt sigur că nimeni nu a împiedicat încă.

La forum 12 ani

Diferența dintre șurubul de reglare și tijă slave pistonului cilindrului principal trebuie să fie de 0,1-0,5 mm. Când am ajuns pentru a măsura diferența am fost undeva 1-1.5 mm. Un sentiment că fabrica în timpul controlului de asamblare nu sunt angajate, și să-l ca o cădere. După ajustarea frânelor devin semnificativ mai bună, lipsă jocul liber pedalei de frână de la bun început și este ușor apăsat pe pedala mașinii începe lin pritormazhivat.Eto Am citit într-o carte de reparații inteligente.

E drept
Și ce despre faptul că planta este nici o ajustare, astfel încât aceasta este ceea ce face vuta DAAZ și GTZ. atât de mulți dintre ei o mulțime de lucruri în mod diferit
Aceasta are producătorii UV cu „marjă“ pentru a face acest decalaj. atunci când cineva, undeva în aceeași GTZ nu supraviețuiesc aceste jumătate de milimetru-milimetru.
Deci, ajustarea individuală (competentă), eu sunt sigur că nimeni nu a împiedicat încă.

Dar când planta colecta nodul care, probabil, ar trebui să se facă din ajustarea diferenței. La urma urmei, am toate nativul necesare plantei, iar în teorie, ar trebui să fie ajustată.

La forum 13 ani

Diferența dintre șurubul de reglare și tijă slave pistonului cilindrului principal trebuie să fie de 0,1-0,5 mm. Când am ajuns pentru a măsura diferența am fost undeva 1-1.5 mm. Un sentiment că fabrica în timpul controlului de asamblare nu sunt angajate, și să-l ca o cădere. După ajustarea frânelor devin semnificativ mai bună, lipsă jocul liber pedalei de frână de la bun început și este ușor apăsat pe pedala mașinii începe lin pritormazhivat.Eto Am citit într-o carte de reparații inteligente.

E drept
Și ce despre faptul că planta este nici o ajustare, astfel încât aceasta este ceea ce face vuta DAAZ și GTZ. atât de mulți dintre ei o mulțime de lucruri în mod diferit
Aceasta are producătorii UV cu „marjă“ pentru a face acest decalaj. atunci când cineva, undeva în aceeași GTZ nu supraviețuiesc aceste jumătate de milimetru-milimetru.
Deci, ajustarea individuală (competentă), eu sunt sigur că nimeni nu a împiedicat încă.

Dar când planta colecta nodul care, probabil, ar trebui să se facă din ajustarea diferenței. La urma urmei, am toate nativul necesare plantei, iar în teorie, ar trebui să fie ajustată.

DAAZ face vuta. GTZ „alți producători“. VAZ doar prostește răsucite două părți și a pus pe affto.

Nu este al meu:
Acest Samodelov ma reali sportivi rallisty fac, am aproape un an, du-te unele plusuri. 1.8mm șaibă gros este plasat. sub călcâiul tijei, arborele șurub de reglare se rotește la 180 de grade (jumătate de tură) kada curent se elimina tufiș stem si pune pedala de frână puc trebuie să fie apăsat (astfel încât nici pucul, nici fir încă prostiile nu a eșuat în vakumnik)
1. cilindru trage maestru și ovdish un pic Nu scoateți tubul.
2. Mate apasă pedala și păstrați-l.
3. Pentru a scoate tija, și este răsucit pe jumătate un buton viraj.
4. Ai pus în spălătorul (adică, în cazul în care gaura a fost călcâi stoc)
5. Ai pus tija și colectarea ordine inversă.

Ne pare rau tip, dar ci de a ucide un iubit-o, aici doar un astfel de miracol-frâne. celălalt nu a strălucit
Decât deranja unii sportivi, a la Racers de la Real Madrid
. Absența completă a informativ.
PERICOL DE ALTELE.

P.S. au deja un exemplu de viață, în cazul în care oamenii de pe deshovke a fost condus ca un rezultat. El a zburat sub bara de protecție din față stoyashey auto străine la un semafor.
După cum sa dovedit. dar pe asfalt umed, pur și simplu nu se simt în momentul blocării roților tuturor.
El a reparat zece sale de top. 4. Curs acum pe UV katabatic și ochch fericit

De aceea am scris, nu este a mea, atunci nu a avut timp pentru a termina, un server este dezactivat. Acest lucru a alunecat Infa aici pe forum acum undeva la șase luni. M-am dus în altă parte, a schimbat VUT. Ce pune, știi

Decalajul poate fi reglată cu ajutorul unui șubler ecartament adâncime și o placă plană (grosimea plăcii să se știe exact pentru calcule). Cum să procedeze, cred că este clar.
_________________
Paul

O VU torgmashevsky unde puteți comanda pe Internet?
Și este necesar să fie ajustate în timpul instalării? Se pare că a auzit că el bezzezorny și nu trebuie să fie ajustate.

În ceea ce privește ajustarea, se repetă din nou. Toate GTZ diferite, diferiți producători, și în consecință, poate fi o discrepanță în mărimea adâncirii GTZ.
DAAZovskie vute ca TorgMashevskie au proeminență tijă cu contul posibilelor diferențe de mărime și în consecință decalajul GTZ 1.25-1.50 mm
Vrei să obțineți un loc de muncă Wutai la 100%. aici personaliza doar tija Wutai și un anumit GTZ.