Cum de a diagnostica și repara injectoare diesel

Odată ce mașinile diesel sunt cumpărate de oameni care au dorit să conducă punct de vedere economic. Au pus cu un miros specific, cu o dinamică mediocre și motor tarahtenie caracteristică, dar acum ori s-au schimbat. diesel modern sistem common-rail (desigur, turbo) capabil să apese pe un scaun și rapel de performanță surprinzătoare și permite depăși vecinii din aval nu este mai rău decât benzina „brichetă“. Singurul său dezavantaj - a devenit mai dificilă. Și funcționarea motoarelor diesel moderne pot fi, de asemenea, un lucru scump.

Atunci când pentru a merge la serviciu?

D nu poate descoperi umayu Americii dacă spun că repararea echipamentelor de combustibil diesel - este scump. Mai ales dacă pierdeți momentul este încă posibil să se stabilească ceva fără a trece prin întregul sistem de funcționare. Prin urmare, este foarte important să se știe că vizita în timp util la serviciu este o necesitate, pentru că, în cazuri foarte grave, va trebui să furculiță afară mare.

Desigur, am înțeles că clasa de mijloc ne putem permite să toarne bulionul în chiuveta din „taitei instant“, dar eticheta de preț de recuperare a motorului în 150-200000 capabil ling bugetul de sanatate mintala a multor proprietari de mașini diesel. Apropo, pe deplin se aplică la mașinile coreene relativ ieftine, valoarea care pe drumurile noastre este doar în creștere, iar ponderea vizitelor „diesel“ servicii care sunt, de asemenea, crește în mod constant.

Deci, atunci când trebuie să se gândească la vizita stațiile? Pentru a fi sincer, o mulțime de motive, iar minorul nu este printre ei. Lampa aprinsa «Verificarea motorului» - în funcțiune, lansarea a devenit mai greu decât de obicei - în serviciu, au aruncat fum negru - în funcțiune, există un nou ton în sunetul motorului - în funcțiune. Pentru că toate acestea - semnele de defecțiune. Ce? De obicei, fără răspuns de diagnostic la această întrebare este imposibil.

Prin urmare, aveți nevoie pentru a afla cauza cât mai repede posibil, în timp ce se poate obține prin mijloace mici. Din păcate, echipamente de combustibil repararea C R Ail garaj COMUNĂ imposibilă, așa că, în acest caz, economiile pot consta doar în referire la art în timp util. Și este un specialist, nu un grup de indivizi cu ELM327 scanerului cu site-ul chinez bine-cunoscut pentru 600 de ruble.

Vreau să știu totul: ce computer de diagnosticare, și cum să-și petreacă

Ce este OBD? Să începem de la început. Pentru a vă conecta la echipamentul de diagnosticare auto, avem nevoie de un conector special, care au acum toate masinile, si care este uneori denumit simplu OBD-II. De fapt.

De la cabina la standul

Cea mai mare defect motor de căutare începe cu diagnosticare de calculator. Pentru a afla cum se face corect, am fost recent spus, și în curând chiar și dezvăluie secretele de diagnosticare diesel. În timp ce voi spune pe scurt: pe această STO urmat de canoanele de diagnosticare calitative. Scanere, de obicei, lipsește unul Bosch KTS 540, dar uneori trebuie să utilizeze alte instrumente.

Verificați dacă erorile datorate rateu, partea electromagnetică a muncii, presiunea și mai mulți parametri diferiți. Acest lucru ar trebui să fie făcut cu atenție, graba duce la eroare. De exemplu, există un astfel de fenomen pe care experții numesc „duza oglindit.“ Aceasta are loc atunci când, de exemplu, duza celei de a doua și a patra cilindrii lipite deja aripioare, și duze de primul și al treilea cilindri încercați pentru a compensa pierderea lor. Și atunci ei vor arăta eroarea, deși vina complet diferite de cuplu. Cu toate acestea, în conformitate cu o matriță de duză rareori a le partaja pe un motor sunt, de obicei la fel.

După diagnostic și de eroare caracteristici injector scoateți-le din vehicul și otnesom într-o cameră mică, ușa închisă cu un semn de „unități chiuveta“. Da, „Bosch Diesel Service“ toată secțiunea de combustibil din camera are funcția sa, nimeni nu va deranja cu o bucată murdară în „camera curată“, deoarece duza este colectată în ea, și nu este ceva ce murdăria - praful nu ar trebui să fie.

Deci, se spală duza. Acum, ea nu mai arată ca o bucată murdară de metal și poate fi transferat la primul test. Primul stand, care devine duza pur (dar cea mai mare parte în afara), ajută verifica progresul ancora. Dispozitiv prezinta 0,031 mm, ceea ce este corect. Prin urmare, este necesar să se ocupe de ea în continuare.

În mod ideal, ar trebui să fie perfect plat. Avem, de asemenea, în mod clar vizibil defect, care funcționează bine duza nu va. Să ne abatem pentru un moment și să asculte în cazul în care duza atât de mult deteriorarea suprafețelor de lucru.

despre cip

Desigur, inamicul principal al duzei ar trebui să fie luate în considerare de combustibil sub standard. Dar, în sine, nu este la fel de periculoase ca problemele pe care le creează o pompă de combustibil de înaltă presiune (pompa de combustibil). Există o pereche de precizie, care lubrifiaza numai combustibil diesel. combustibil Diesel, drenată în secret în întunericul nopții, cu locomotiva unui vecin, lubrifiază uneori rău (și nu numai lubrifiază). Acest lucru dăunează nu numai pompa, dar injectoarelor: șpan ajunge în linia de combustibil, și de acolo - la injectoare. La cuvântul „chips-uri“ noi reprezentăm ceva semnificativ și teribil, de fapt, este aproape invizibil. Dar, se pare ușor pentru ea în combustibil atunci când filtrul este drenat într-un mic recipient de plastic și este ghidat de-a lungul pereților magnetului. În cazul în care există chips-uri, mișcarea de fluid vizibil.

Al doilea motiv - uzura rapel reductorul pompei și pompa în sine. Ele pot fi văzute în fotografii. Toate acestea luate de pe suprafețele de metal în formă de căderi mici abrazive în injectoarele de carburant și rezultatul acestei urâțeniei care le-am văzut.

Pe baza celor de mai sus, este necesar să se facă o concluzie dezamăgitoare: înlocuirea duza nu este întotdeauna rezolva problema. Se întâmplă ca injectoare noi sau renovate care trec cinci mii și apoi cad în comă. Și toate din cauza faptului că în sistemul de combustibil sunt produse de pompe de uzură, care sunt, de asemenea, în mod constant reaprovizionate: pompa, nimeni nu a ghicit restabili. Și experți de servicii foarte recomandat în caz de eșec duze verificați cu atenție întregul sistem: acesta va fi nu doar mai sigur, dar și mai ieftin.

Dar să ne întoarcem la oile noastre. Pentru injectoare, adică.

Monitorizare și control din nou!

Acum vine momentul construi. Aceasta se realizează într-o „cameră curată“ porțiune de combustibil special. Este important ca, în ansamblul, în unitatea nu este expus la praf și alte resturi: duza murdar nu va funcționa pentru o lungă perioadă de timp (în cazul în care, la toate). Desigur, pe langa partea răsfățatul mine și instalare pentru o singură parte - de exemplu, toate elementele de etanșare. Dar este interesant aici pentru a vedea cum, mai degrabă decât o fac.

Expert deschide programul, care dă toate momentele umflă compușii de duză. Toleranțele sunt foarte precise, astfel încât cheia aici dificilă. Aș spune că o cheie de cuplu fantastic. Acesta costa de la 7000 de euro (ceva chiar m-am simțit rușinat de mașina lui: este cheia mai ieftin de două ori). Cu o astfel de greșeală cheie atunci când asamblarea exclusă.