Durabilitatea cadrului bicicletei

În funcționarea cadrului bicicletei pentru a aplica sarcini care se repetă. Aceste sarcini ciclice provin din nereguli carosabilului :. Pits, umflături, gropi în asfalt, etc. Când diferite modele au început să folosească aliaje de aluminiu (în special în aviație și spațiu), studiul efectuat a arătat că o singură sarcină nu provoacă deformarea și distrugerea materialului, dar un anumit număr de cicluri de încărcare în materialul de construcție a cauzat deformarea, fisuri și după această distrugere.

Acest fenomen este caracterizat prin termenul de „eșec oboseală“. Numărul de cicluri de încărcare, ceea ce duce la distrugerea numita „oboseala“.

Același studiu a arătat că prezența fisuri, urme de lovituri, gauri, suduri în locurile cele mai încărcate de proiectare reduce durabilitatea designului pe comanda. Această tendință se numește „concentrare de stres locale.“ Chiar și o gaură mică în structura crește la o tensiune de lângă cel puțin 2 ori, și o adâncime suficientă zgâriere de 5-6. Fisura crește stresul local, pentru a se obține punct, și, prin urmare, treptat, crește odată cu creșterea vitezei.

Cadru durabil Cum bicicletă

Astfel de proprietăți ale cadrului din aliaj de aluminiu forțând designeri pentru a le proiecta în așa fel încât tensiunea în cadru sunt distribuite cât mai uniform posibil. Prin urmare, îmbinările conductelor și sudurilor crește grosimea țevii - așa-numita butted. De asemenea, modificarea înălțimii secțiunii țevii într-un plan care este cel mai încărcat folosind alternativ secțiune ovală. Pentru o distribuție mai uniformă a sarcinilor aplicate formare, hidroformare, consolidarea clinuri sau sudarea cadru din tablă (tehnologia monococă).

Structuri din oțel sunt, de asemenea, se confruntă cu fenomenul de oboseală, dar într-o măsură mai mică. Ele sunt mai durabile și au o rezistență la oboseală mai mare. Ele pot rezista la un număr mult mai mare de cicluri de încărcare, dar, de asemenea, la un anumit punct.

În general, durabilitatea cadrului de aluminiu depinde în mare măsură de aliajul din care este făcut. Dacă luăm cele două cadre din diferite aliaje având o diferență între eșecul oboseala de 1,5 ori, respectiv, unul dintre ei va dura mai mult de 50%. Dar dacă este să călărească o persoană cu o greutate de 1,5 ori mai mare, atunci ambele cadre de viață va fi la fel. Această regulă se aplică numai în cazul în care geometria celor două cadre de aceeași.

Metode pentru fabricarea de cadre de biciclete. Pentru a interconecta țeavă din care este format cadru de bicicletă utilizează trei metode de bază ...

Materialul din cadrul bicicletei. Se utilizează aluminiu pur. Există un număr mare de diferite aliaje care conțin procente diferite de siliciu, magneziu, zinc și cupru ...

Butted în velosipedostroenii. Butted a început să folosească mai mult în anii 70 ai secolului trecut pe cadre de oțel, în cazul în care producția de țevi cu diferite tehnologii toschinoy pereți pe lungimea sa. Când ramele de aluminiu înlocuiește metal ...

Tehnologia monococa. Pentru prima dată, această tehnologie este aplicat pe cadre de oțel. Cadrele sunt numite structură monococă în care țevile sunt sudate împreună la un singur site și nu pe întreaga lungime, de exemplu, în regiunea coloanei de direcție sau a transportului ...

Hidroformare în fabricarea de cadre de biciclete. Mai ales o astfel de tehnologie este eficientă atunci când se formează sigilat piese tubulare pentru biciclete. Formarea înaltă presiune a fluidului este realizată după plasarea piesei ...