Avtoelita - viata si stilul - istoria industriei de automobile, industria de automobile, faptele despre

În timpul unui interviu, Vitaly Petrov, echipa de curse de Formula 1 Renault a recunoscut că orice persoană nu poate controla imediat minge de foc. Doar înțelegerea a ceea ce se întâmplă, poate dura 3-4 ore, a spus el. Prim-ministrul român, Vladimir Putin fara probleme a intrat în prima lor mașină, plângându-se că mai mult decât în ​​vechiul său „Zaporojeț“, și accelerat la 240 km pe oră viteza. Lăsând la o parte superputerile primului-ministru român, amintiți-vă că recent compania Nikolai Fomenko Marussia Motors a achizitionat o echipa de curse Virgin Racing. Conform planurilor, cooperarea cu șoferii care sunt deja atribuite „stabil“ pentru a continua, dar, datorită faptului că această echipă va fi poziționat ca un român, necesar să se aștepte apariția ei în piloții români. Că sunt pregătite și nu petrece ore pe înțelegerea specificului de conducere, am încercat să-ți spun ce și modul în care vehiculul este aranjat pe exemplul unui circuit simplu.

Formula 1 masina in sine este o monococă din fibră de carbon cu patru roți dispuse în exteriorul carcasei, partea din spate care doi conduc. Pilotul este în cabina de pilotaj aproape în fața mașinii și comenzile prin intermediul volanului și pedalele de frână și gaze. Lățimea vehiculului nu poate depăși, în general de 180 cm.

Discuri in Formula 1 sunt de obicei realizate din aliaj de magneziu. Acest material a fost ales datorită greutății sale reduse și rezistență ridicată. În toate modurile posibile de către producătorii atinge jante de înaltă rezistență. Pe suprafața discului este de montare-blocare, ceea ce îl face ușor și rapid pentru a schimba pneurile la pit stop. Acesta se deschide atunci când doriți să schimbați din cauciuc și mecanicul se închide atunci când înlocuirea este finalizată.

transmisii automate sunt reguli interzise. Cu toate acestea, masinile sunt echipate cu cutii de viteze semi-automate: pentru a schimba vitezele, biciclistul nu are nevoie pentru a stoarce ambreiajul. El pur și simplu clic pe micile manetele de pe partea din spate a volanului. Aceste pârghii sunt situate pe ambele părți ale unei a schimba vitezele în sus, iar celălalt - în jos. Prin urmare, pilotul nu trebuie să ia mâinile de pe volan și cu un sistem hidraulic, activează semnalele electrice, uneltele de comutare are loc pentru una sau două sutimi de secundă, care este concludent mai rapid decât în ​​cazul cu sistemul standard. Acum, managementul F1 bolidului a devenit mai mult ca un proces de management carte - creșterea vitezei de piciorul drept, la stânga - de frânare.

Fiecare echipă își creează propria cutie de viteze. Cele mai multe dintre mașinile au 6 trepte, dar în mașinile de curse de astăzi au folosit 7. Șapte viteze sunt proiectate pentru motoare ale unei benzi înguste de putere pe care le-ar putea petrece această putere în mod optim.

Formula 1 șoferii care poartă o salopetă specială firma Sparco, rezistând o flacără deschisă timp de 14 secunde. În plus, șoferii sunt obligați să poarte lenjerie de corp, balaclavas, mănuși și încălțăminte din materiale incombustibile, produse de producători certificați. calareti gât sunt supuse în timpul accidentelor sarcini mari, protejează sistemul de protecție a gâtului și piloții cap HANS (Cap și gât de sprijin), adaptate pentru nevoile de Formula 1.

Una dintre cele mai importante caracteristici ale unei dinamici de curse este poziția centrului de greutate. Prin urmare, scaunul pilotului este cât mai aproape de partea de jos a mașinii, și poziția pilot este cel mai similar ca și cum acesta ar fi situată într-un scaun confortabil. În timp ce picioarele sunt deasupra deasupra solului decât partea din spate, care se datorează designului modern al conurilor de mare nas, îmbunătățind aerodinamica masinii.

Utilizați 3 tipuri de anvelope „slick“ - pentru serii uscate, „mixte“ sau „intermediar“ - pentru „ploaie“ ușor umed și - pentru puternic umed. Pneuri pentru o pistă uscată distinge prin duritatea „supersoft“ (cea mai moale), „moale“, „mediu“ și „greu“ (cel mai greu). Dimensiunea pneurilor din față și din spate în timpul evoluției mașinilor de curse în Formula este în continuă schimbare, acum pneurilor față și spate sunt diferite, dimensiunea pneurilor din față 245/55 R13 spate 270/55 R13.

Masina de Formula 1 este umplut cu electronica, contribuind la realizarea celor mai bune rezultate în cursă. Toate e-umplerea masinii inspectate de către FIA ​​înainte de începerea sezonului și nu poate fi schimbat pentru ea. Cu o masina de Formula 1 este transmis în mod continuu telemetrie - Informații privind starea și comportamentul mașinii. Pentru telemetrie personalului echipa de monitorizare. Feedback-ul este dezactivat, adică, pentru a controla bolid de cutii nu se poate.

În prezent, volanul este un dispozitiv electronic complex, care permite pilotului să schimbe o cantitate foarte mare de setări. Foarte des, echipele de Formula 1 desemnează un inginer de construcții, care este responsabil pentru confortul electronică și de direcție.

Cele mai multe cârme transporta 12 de control diferiți parametri ai mașinii, așa că ar trebui să vină ca o surpriză faptul că, atunci când este folosit pentru a asambla diferitele componente 120 - butoane, comutatoare, etc. Și în ciuda abundenței de materiale si piese, roata cantareste doar 1.3 kg.

Renault Logan Test Drive noul Renault Logan "AVTOELITA"

KIA Optima si Yuliya Mihalkova seducatoare, atractiv, frumos, fermecător. Și toate acestea se poate spune atât membru al nostru test drive stelare

Normele auto de viață a James Bond

echipe Daniil Kvyat pilot Formula 1 Toro Rosso, campion GP3, Daniil Kvyat

Olympic Torch Relay în centru-vest auto Autostradă Plus