Cum de a determina unitatea reală de la fals

Pentru a înțelege cum funcționează ambreiaj, trebuie mai întâi să înțeleagă structura sa. Ambreiaj arde calarea. Acesta este adesea contrafacute, dar mai mult de o masina nu este completă fără ea. Ce este - un coș de inventii ingenioase sau mecanism elementar?

De fiecare dată, stând în spatele volanului, suntem puțin probabil să reflecte faptul că detaliile care transmite toată puterea motorului roților, o grosime de numai 5 mm - discul de ambreiaj.

Cele mai multe mașini de ambreiaj arată aceeași: motorul Mokhovikov apăsat pe discul de ambreiaj, pentru el, la rândul său, se reazemă placa de presiune, care este ascuns în carcasa. Uneori este numit un coș. Această unitate slave conectează motorul și transmisia, acest lucru se datorează frecare. Frecarea garniturile de fricțiune, care sunt realizate din material de fricțiune durabil, cu adăugarea unui fir metalic care conduce căldura.

Cum de a determina unitatea reală de fals? Avem nevoie de un test. Principalul criteriu - calitatea materialului de fricțiune. Treat teasc lui. Primul lucru pe care observați - un miros înțepător. O imagine similară apare în carcasa ambreiajului, dacă roțile sunt slăbite între ele. Ei încep să defila sau alunecare. La fabrica plăcuțele de disc la prima încercare nu se pretează la teasc, pentru a le șterge complet imposibil. Dar fierul este partea originală, de asemenea, este diferit de fals.

Acum, verificați discul contrafăcut. Căptușeală disc contrafăcut poate rezista pentru mult timp. Grindstone îi transformă aproape imediat în praf și se sprijină pe metal. Nu este greu de ghicit ce mânerul va trebui să se schimbe foarte curând, împreună cu alte detalii. disc de slabă calitate poate duce la defectarea plăcii de presiune a ambreiajului. În caz de supraîncălzire poate fi acoperit cu fisuri, își pierd proprietățile de frecare, arcurile lor ambreiaj vor pierde proprietățile elastice și acest lucru va duce la distrugerea în continuare.

Pentru prima dată ambreiajul pe vehicule a apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea. Cuplul de la motor este transmisă roților prin intermediul unei curele de piele. O curea conectat arborele cardanic la condus. Atunci când este necesar pentru a deconecta motorul de transmisie, tensiunea curea din piele este slăbită. El a început să alunece și mașina sa oprit.

La angajare materialul de fricțiune este purtat la snoshu nituri. În cazul în care nu se schimbă în timp. niturilor zgâria placa de presiune și volant, atunci este necesar să se schimbe întregul coș. Dacă există suspiciunea că este timpul pentru a schimba discul de ambreiaj, porniți a cincea roată și să încerce să dea drumul pedalei de ambreiaj. Mașina nu putrede? - va trebui să viziteze spalatoria auto. În timp ce finisarea lor proprii.

Chiar și structura vehiculului și alte sfaturi: