Cum de a consolida suspensia fata 2109 cu propriile sale mâini

Ei bine, am gătit un cadru pe 2109 ta, a existat o aprovizionare a sarcinii pe suspendare, acum poate fi mai greu de făcut. Ei bine, în afară de acum fata a devenit mai greu standard de 60 de kilograme. Cu alte cuvinte, undeva în 10%. De asemenea, trebuie să compenseze acest lucru. Și eu încă proteja carcasa de oțel cu trei milimetri nu este atârnat. Și acest lucru este 10kilogramm adăugat. Și bara de protecție de pe metalul nu a schimbat, încă 15 kg.

Rack-uri pentru mai dure, nu este o problemă pentru VAZ 2109. Vreau să spun, există tot felul de ulei nu cremalieră sovietic mai rigid convenționale cu gaz românesc (și chiar mai mult, astfel foarte regulat). Dar despre primăvară nu este clar. Am vrut să înainte de primăvară, undeva în personalul 30-40% mai rigida.

Considerat 2 opțiuni - primul care a stabilit niște arcuri mici coaxială de stat și ridica primăvară pentru mai dure.

Prevăzute în garaj este utilizat rafturi și o mulțime de arcuri și o lungă perioadă de timp cu înțelepciune cu ei. Nu s-a putut da seama cum să construiască un mic arc în interiorul standard. Am abandonat acest lucru (într-adevăr, în opinia noastră, un bun) idee și a început să se alege doar primăvară pentru mai dure.

arcuri luata in considerare întruchipările:

Toyota Corona de 190
de Surf-130 1KZ
de la Toyota LandCruiser Prado

1 - myagkovato. Doar un pic mai greu de personal. De la Camry nu am încercat, dar, probabil, nu mult mai greu.
În al doilea rând - ultima rundă redus, cu alte cuvinte, este necesar să se modifice o ceașcă sub ea. Și dacă vă tăiați (la un full-time cupa odihnit) este prea scurt pentru a fi.
A 3 - dure.

M-am oprit pe varianta cu arcuri cu Prado. Nu de mult sunt mai dure. Ori și jumătate. nu a decis limitate la jumătăți de măsură.

Tăierea le grinder la o lungime adecvată. Cu alte cuvinte, tăiat rotund redus. Lungimea nominală 2108 370milimetrov de primăvară. Am tăiat aceste 345milimetrov. Mai mult, astfel de aritmetică. Un raft 2109 este preîncărcată lungimea arcului (fără supraîncărcare maximă frontală întinsă) 280milimetrov. Cu alte cuvinte, arcul este comprimat la nominală 370-280 = 90milimetrov. Nostru 345-280 = 65milimetrov. Aceasta este de aproximativ 1,4 ori mai puțin. Rigiditatea arcului (acum trunchiate) de aproximativ 1,6 ori mai mare forță precomprimării ușor mai mare decât în varianta normală.

După această lungă m-am gândit ce mod de a le-a pus. Am decis să pună capăt mărunțită în jos. Pentru mai devreme le-a condus pe hârtie abrazivă. Am stabilit pe tejghea și sa uitat, și a luat pentru a se pisa pe. Emery ascuțire aproximativ 0,6 rândul său, de la capăt. Se taie ca o pană (de la 4milimetrov la sfârșit pentru a lăsa 0milimetrov 0,6 rotații). Se pare mai mult sau mai puțin a lua forma pentru presele de primăvară cremalieră asamblate pe bara ca întreg, fără înclinare a fost tăiată la un izvor.

gaz Achiziționat - amortizoare ulei Finwhale. Fac o pereche de rafturi ulei vechi și le-a pus.

Suporți de top a decis să pună 2109 în loc de 2110. Support 2110 este în mod natural mai bine, dar ele sunt incompatibile cu 2108 cupe de primăvară. Și cupa este mai bun decât 2110 de primăvară anormale se potrivesc.

Asamblate rafturi și a decis că toate aceleași izvoare oblic mult. Ascuțit încă. Dar nu de jos, ci din afara spirele segmentului tăiat. Undeva în regiunea de jumătate se întoarce de la începutul lungimii, aici și acolo, și a treia parte a bobinei 2.5milimetrov adâncă.

În cele din urmă în rack complet asamblat și instalat. Așa cum era de așteptat, a devenit mult mai dur. Nu a fost scaun a spus unii consilieri.

Dar amortizoarele lipsesc, care este, umflaturi mari au un pic swinging. Rapid și descompunere, cu o amplitudine mică, dar încă - încă acolo. Este încă necesar stand mai dure. Dar aceste Finwhale ca cel mai greu de non-sportive. Un sport nu este ieftin, și ceva la îndoială lor de resurse.

Și pe 2109 fata de mult a crescut. Despre ambele distanțierele, mă așteptam la o mică creștere. Dar nu este așa. Poate ușor poezzhu și omite suspensie 2cm prin înlocuirea arcurilor pe plăcile 2110.

În general, cursa sistemului de suspensie este acum (de decompresie) de la situația de suprasarcină nominală nu este suficient. În repaus cremalieră decomprimat aproape la maxim. Și având în vedere că nu am pus distanțierul, există o rezervă pentru clearance-ul de creștere.