Cum de a conduce o mașină cu o transmisie manuala, conducere pe mecanica, utilizarea unui comutator mecanic

În articolul de astăzi ne vom concentra pe principii simple de utilizare transmisie manuală. Desigur, să declare orice regulă nu este: toate mașinile sunt complet diferite, precum și diferitele tipuri de motoare și putere își asumă o viteză complet diferită a motorului. Prin urmare, pentru a vorbi despre orice principii pe care va prelua unitatea convențională a capacității medie a motorului de capacitate 1.3-1.6 litri de 70-110 CP, care rulează pe benzină.

De obicei, frecvența de ralanti în astfel de motoare este 800-900 rot / min și maximă de promovare 6-7000 rot / min. Tahometru este de obicei împărțită în mai multe zone. Cele mai mari numere sunt situate pe un fundal roșu în fața căreia este galben sau roșu, dar culoarea este intermitent. Nu este cea mai bună opțiune - să aștepte până când acul tahometrului este pe culoarea galbenă, utilizarea acestei marje de siguranță complet inutil în același cuplu maxim este lăsat în urmă.

De regulă, schimbarea treptelor de viteză au loc la 2500 rot / min, care este aproximativ egal cu:

20 kilometri pe oră, la 1 transmisie;
40 kilometri pe oră, la 2 transmisie;
60 kmh treapta a 3;
80 kilometri pe oră, la 4 transmisie.

Cu toate acestea, în momentul schimbării de viteze afectează chiar și unii dintre factorii care trebuie să fie luate în considerare. Este intensitatea accelerației, calitatea drumului, panta acestuia, numărul de pasageri sau disponibilitatea mărfurilor, sentimentul conducătorului auto.

Acum este necesar să vorbim despre pedala de ambreiaj și gaze. Când pedala de ambreiaj este coborâtă - motorul funcționează sub sarcină. Înainte de a schimba vitezele, trebuie să slăbiți sau decupla ambreiajul, adică, apăsați pedala. În acest caz, sarcina pe motor va fi slăbit și va crește viteza, dacă sunteți în acel moment, să continue să dețină pedala de accelerație. Deci, trebuie să ușor mai scăzute a gazului, în același timp, apăsarea pedalei de ambreiaj.

Fiecare dintre uneltele următoare este angajată la viteze mai mici ale motorului. Acest lucru înseamnă că, dacă modificați prima transmitere a motorului a făcut posibilă pentru a apela 2500 / min, apoi overclock în continuare doar la 1700-1800 rot / min. Este necesar să se monitorizeze viteza de autoturisme la momentul schimbării de viteze. Foarte important este să se potrivească cu viteza de deplasare a turației motorului în cursul ambreiere. În cazul în care diferența este mare, și, astfel, reduce dramatic pedala de ambreiaj, de labagii auto sau chiar stationeaza. După cum știți, trecerea la uneltele următoare, trebuie să realizeze conformitatea cu RPM și viteză. De regulă, sunt învățați treptat coborâți pedala de ambreiaj, cu toate acestea, dacă urmați respectarea regulilor de mai sus, pedala poate doar să renunțe. Din aceasta rezultă că, pentru a trece la uneltele următoare, crescând viteza de până la 3000 pe minut, trebuie să ne decupleze ambreiajul prin apăsarea pedalei pentru a reduce gazul, schimbi treptele de viteză și de a aduce viteza la 2200-2300, pentru a include pedala de ambreiaj în jos.

Mulți șoferi au exprimat negativ în raport cu dinamica vehiculelor sale. În același timp, ceea ce face depasiri sau ocolesc obstacole, care nu includ reducerea de viteze de viteză sau doar cu un pas mai mic, dar acest lucru nu este de obicei suficient. Dacă vă interesează să depășească pe treapta a 5, atunci ai nevoie pentru a cumpăra o mașină cu puterea motorului de 250 CP În plus, se crede că necesitatea de a schimba vitezele secvențial, altfel poate ruina transmisia. Cu toate acestea, de foarte multe ori șoferii încetini înainte de luminile de trafic prin simpla apăsare a pedalei de ambreiaj și apoi a schimba vitezele pentru a cincea, la o dată pe prima, și transmiterea acestora în ordine. Există o regulă care spune că transmisia manuală poate fi comutată la orice transfer de orice transfer.

În cazul conducerii autovehiculului în condiții de gheață este extrem de importantă pentru a menține stabilitatea vehiculului. Pentru a asigura această stabilitate, este necesar să se treacă la o treaptă de viteză inferioară. Acest lucru vă va da posibilitatea de a controla masina, pentru a evalua unghiul de derapaj și au suficientă putere în caz de urgență. Amintiți-vă că pe drumuri alunecoase trebuie să frânați cu ambreiajul cuplat și transmisia. Coborârea gazului, trebuie să comutați la o treaptă inferioară de viteză și de frânare a motorului. Acest lucru va împiedica roțile de blocare în sus, și de frânare va fi netedă.

Pe drumuri uscate, încetini cel mai bine pe transferul, care a fost în mișcare. Dar când ai nevoie pentru a obține până la viteza din nou, va trebui din nou să se întoarcă în jos o treaptă de viteză.

Când ridicați pe deal trebuie sa mergi cu o treaptă de viteză, pentru a fi în măsură să reducă sau să crească viteza, dacă este necesar. Pentru a depăși ascensorului trebuie să stabiliți inițial ordinea pe care să mizeze mai poți face. Desigur, pentru mașini diferite, va avea propria sa, dar, de regulă, aceasta este a doua sau a treia roată.

Oricât de ciudat ar părea, dar coborârea de la munte este chiar mai complicată decât creșterea. În timpul coborârii aveți nevoie pentru a încetini motorul, deoarece este mai sigur și mai eficient. Trebuie să luați piciorul de pe pedala de gaz, trecerea la o treaptă inferioară de viteze și frâna de motor.

interesant pe