Cum de a afla despre termostatavse performanta BMW E39
Scriu acest articol a determinat o poveste familiară la acel moment el a avut un BMW 525DA.
Pe scurt: este modul în care a trebuit să conducă la un alt oraș, era iarnă o distanță de aproximativ 100 km, el a avut un defect de un termostat. În oraș masina sa comportat bine și a arătat nici un semn. Ce sa întâmplat pe drum, în timpul iernii?
Du-te pe drum și conduce aproximativ 20-30 km, motorul foarte rece ca iarna este un radiator mare.
Masina a refuzat pentru a merge, care se încadrează săgeata de temperatură în zona albastră și mașină blestemau puternic. După ce opri totul revine la normal în câteva minute. Pentru lipsa de temperatura motorului diesel este foarte critic! Creșterea uzura motorului, nu există tracțiune atât de bun, un consum de combustibil îmbunătățit, combustibil rău combustiei este creșterea emisiilor de funingine, etc.
În general, situația este de a rămâne pe drumul cel bun în frig iarna, nu foarte frumos. Pentru a conduce o mașină și aproape nu se poate merge un alt 70 km sau 30 km la spate, cu o viteză minimă nu este foarte confortabil ... dar se poate întâmpla oricui. Prietenul meu a venit la acel moment de ieșire este: plimbare start-stop ... (se oprește, așteptând atunci când motorul se încălzește, apăsați pedala la podea și te duci din nou până când temperatura scade). Da, soluția nu este cel mai bun, dar încă o soluție care a ajutat cel puțin la fel de ea ajunge în oraș. Atunci când este posibil accelerare rapidă, diesel alocă o cantitate mult mai mare de căldură decât cu o mișcare calmă și uniformă, dar cu siguranță nici un motor de cutie de viteze sau mulțumiri pentru astfel de poznele nu va spune. Există și alte opțiuni pentru a corecta situația:
1. închide pachetul nări, carton, pânză, în general, orice pentru a închide fluxul de aer al radiatorului.
2. Așezați un orice radiator (cutie de carton, ambalaj, pânză), astfel izolarea radiator.Mozhet care vor spune că acest lucru este unul și același lucru, dar vă pot spune că această opțiune va fi mult mai eficientă decât prima. Deoarece priza de aer are loc prin ambele nări și prin aporturile în fusta.
3. Pentru a asigura această situație și pentru a evita-l. Această opțiune este mult mai bună decât toate aceste 🙂
Aici este a treia opțiune, și ne vom opri ...
Nu există instrucțiuni complicate va 🙂 simplu de scandalos.
Citiți cum să obțineți în elementul de meniu de serviciu №7 în cazul în care temperatura ambiantă este mai mică de 15 de grade și nu se poate petrece un test de viclean. Alegerea locul 7 în meniul de service și uita-te la temperatura motorului. Motorul se încălzește până la temperatura de funcționare de 80 - 90 de grade, lăsați pista și conduce 5-10 km va fi suficient pentru a trece în cazul în care temperatura scade sub 77 de grade - este un indiciu al termostatului care doresc concediu nedeterminată :).
Nu întâlnit mult timp în urmă cu o situație similară:
Recent, m-am dus a fost destul de rece pentru afaceri pe drum 13-14 grade, și a observat că temperatura a deviat la mâna stângă de 12 ore. Urcat în meniul de serviciu uitat temperatura motorului 69 de grade, se uită direct la consum, el a devenit de 1 litru la 100 km mai mult decât la 90 de grade. Voi merge schimba termostatul la prima CP.
Cu respect Admin.