Cum anvelope auto din România

Cum anvelope în România | FOTO STIRI

Alege: 1024px 1280px

Dacă mă întrebați, ce-mi place cel mai mult, voi răspunde - productie! Nimic nu este întruchipează în mare măsură măreția realizărilor umane decât procesul de producție. Conversia resurselor minerale în producția de arme. Prelucrarea produsului secundar la un primar. Că aceasta este o demonstrație a realizărilor reale ale rasei umane, și nu la toate mesele rotunde pe probleme sau „piureuri startaperskie în Coworking.“

Astăzi vă voi arăta cum să producă anvelope la fabrica de compania finlandeza Nokian Anvelope întreprinderii în Vsevolozhsk, lângă St. Petersburg.

Zona 1. Industrial Vsevolozhsk - unirea unui număr mare de întreprinderi cu anumite avantaje fiscale. Plante chimice, fabrici de asamblare de diferite mărci de automobile ... Pe fondul aceluiași Corp, plante negru și gri-verde Nokian arata ca agățate cu lumini de pom de Crăciun, dintr-o dată întâlnit în pustie taiga.

2. Primul lucru care ma intampina dupa trecere - sala de mese elegantă, spațioasă, care este invidiata de orice centru de afaceri din Moscova. prânz copioasă - salata de pui, supa cu carne, paste cu un cotlet, suc și ceai - mă costă. 77 de ruble. Acest lucru nu este numai beneficiile pe care primesc lucrători - compania a construit două etape proprii complex rezidential pentru proiectul suedez. Pentru apartamente în ea, furnizate în condiții avantajoase, a existat un loc real. Astăzi, Hakkapeliitta Village trăiește de 340 familii de angajați și la fața locului 2 grădinițe particulare.

Pentru început, voi spune cel mai important lucru. Fabrica românească Nokian - de două ori mărimea zonei și de multe ori mai productiv decât finlandez. În conformitate cu standardele comune de calitate, producția în orașul Nokia este capabil să producă până la șase milioane de anvelope pe an, și capacitatea uzinei din Vsevolozhsk - 15,5 milioane de anvelope pe an, și va ajunge în curând 17 milioane de anvelope. serii de producție în jurul valorii de ceas în patru schimburi, a implicat 1150 de angajați de două ori pe an, în curs de certificare.

Prima etapă de producție a unui pneu - „amestecare“. Pe două etaje de construcție de producție este de 12 linii pentru producerea de compuși de cauciuc. Pe opt linii ale materiilor prime sunt un amestec de bază pe patru - final.

Amestecul de bază este produs din cauciuc natural, alimentat din Asia de Sud-Est, cauciuc sintetic (în ambele unități de producție Anvelope Nokian livra plante predominant românești), negru de fum, silice, și diverși aditivi - activatori, inhibitori, plastifianți, agenți adezivi.

Înainte de a încărca în compoziția de cauciuc mixer a fost tăiat în fâșii. În rândul de jos de la stânga - cauciuc natural, dreapta - sintetic:

3. Necesitatea de a utiliza un cauciuc sintetic nu se datorează caracteristicilor ideale ale cauciucului natural. Ceea ce, de altfel, necesită condiții speciale de depozitare - fabrica este vorba congelate și apoi se încălzește într-o specială. saună.

4. Materia primă este încărcat în mașini speciale - extruderele, în conformitate cu o formulare predeterminată pentru un anumit tip de amestec (un total de 30 de tipuri de diferite componente de pneuri și modele).

5. La ieșire - așa-numitul amestec de bază. Acesta intră în extruder este deja sub formă de benzi late, se adaugă substanțe chimice suplimentare, atunci ieșirea este sub formă de bandă neagră amestec finală adecvată pentru fabricarea componentelor de anvelope. ISO 14001 de producție standard de calitate certificată nu este considerată ca fiind, prin urmare, nici un impact periculos, negativ asupra sănătății angajaților.

Este demn de remarcat faptul că transportul amestecurilor de plante se efectuează ... roboți! încărcătoarele automate sunt capabili de a găsi rafturi potrivite mine și opresc automat în caz de detectare a obstacolelor în calea sa. Pe podeaua clădirilor din fabrică au un marcaj special, care nu poate fi traversat pe jos de personal.

În plus față de roboți, fabrica utilizate biciclete. În caz contrar, mergeți la cină, la locul de muncă poate dura o jumătate de oră ...

În fabrica de la intrare impartind dopuri de urechi gratuite, are un cabinet medical, precum și o sală de gimnastică cu saună și un scaun balansoar. În magazine există chiar și o cameră pentru fumători, dar câteva ore în fabrică, nu am văzut pe nimeni acolo.

7. La fabricarea amestecul final este realizat din fiecare amestec de bandă de control de laborator.

8. Verificarea compoziției sale și proprietățile fizice (cea mai spectaculoasă testare - întindere,).

9. Standarde de calitate necorespunzătoare a amestecurilor sunt trimise pentru prelucrare. După toate amestecurile testate, următoarea etapă - producția de componente pentru anvelope. Fa-o pe cele două tipuri de linii, lungi și scurte. Liniile lungi - universale, acestea sunt după reconfigurare corespunzătoare pot face diverse componente de anvelope, cum ar fi banda de rulare, pereții laterali, germosloy.

10. O unitate de rulare funcționează după cum urmează: - un extruder (mixer) este livrat patru tipuri de amestecuri de cauciuc care sunt amestecate așa cum se dorește, formarea benzii de rulare cu ajutorul unui viitor preformera și șipci profilate. Deoarece diferite anvelope și amestecuri diferite și profilul, fiecare bandă de rulare marcate corespunzător (bandă de culoare și codul numeric litere).

După aceea, sub-strat al benzii de rulare este adăugat la cureaua de rulare. Banda este răcită cu apă și înfășurat pe un imens (lungime bandă - 90 m) bobină.

Pe un principiu similar cu liniile lungi sunt făcute, și alte componente - germosloy și părțile laterale.

Liniile scurte sunt mai versatile - ele fac componente specifice. aripa bord, curea din otel, curea de nailon și un cablu textil cauciucat.

11. În primul rând, Țesătura cauciucată vine de tăiere model de mașină. Cablul este tăiat la diferite lățimi și la unghiuri diferite din firele de urzeală este conectat și înfășurat în bobina. Este de remarcat faptul că lucrul cu astfel de unități sunt, în principal femei - sunt foarte importante de îngrijire și diligență.

Alte textile este alimentat la o altă mașină - zigzag unde este tăiat în fâșii de 180 mm lățime. După aceea, banda este trimisă la frigider pentru a le împiedica să se lipească între ele. Acolo ele sunt la etapa următoare - se taie în fâșii.

Rola de bandă vin în minislitter care le taie în 10-mm JLB curea, care servesc ulterior ca o componentă anvelopă banda de nylon responsabil pentru viitoarea viteza de autobuz index.

12. În linia de producție a mașinii de construcții sârmă de oțel obrezinivaet inel șirag de mărgele, și este înfășurat pe tobe (13 la 44 rotații). Sarcina de sârmă șirag de mărgele - strâns pentru a menține anvelopa pe janta a jantei

Pe linia următoare vine înfășurat foaie de umplere, numit, de asemenea, vârful. Compoziția de cauciuc este format prin extruder și este atașat la inelul gulerului.

13. În următoarea mașina de țesut se întâmplă cablul de oțel și ulterior rafinării. Interesant, după ce cordonul este tăiat în diagonală (la un unghi de 25 de grade), apoi din nou, legat într-o singură bandă și este înfășurat pe bobină.

14. Procedeu de fabricare a cablului de oțel și cauciucare. Pe ultima fotografie puteți vedea modul în care materialul pentru peretele lateral de anvelope cusute fir de bumbac alb. În timpul vulcanizării anvelope fire arse, prin aceste guri de aer cald afară. Aceasta este exact ceea ce a obținut antene subțire pe părțile laterale.

Odată ce toate componentele sunt gata, ele intră în atelierul de asamblare. Planta are trei mașini de construcții anvelope de diferite generații - 6 masini germane masini Krupp, si 45 - 20 olandeză VMI dintre ele ultima generatie de masini VMI MAXX. Diferența esențială dintre noile mașini - complet automatizate de asamblare a pneurilor care nu necesită intervenție umană.

15. La primul tambur pe germosloy conectat anterior la pereții laterali, este înfășurat cordon textil cauciucată, sunt puse aripi laterale, presiunea în anvelope este furnizat, și un perete lateral întoarse pe dos.

Simultan, al doilea tambur sunt interconectate două straturi de centură de oțel, care este înfășurat peste curea JLB (bandaj nylon) și stratul de rulare. Se pare pachetul de curea și a benzii de rulare. Prin automat de transfer se conecteaza cu cea de a doua porțiune a anvelopei. Role de rostogoli o parte în alta. Este așa-numitele „anvelope verzi“ este complet gata pentru etapa finală de producție - vulcanizare.

16. Cu ajutorul liniilor de transport automate, anvelope verzi se încadrează în atelier de vulcanizare. Etichetarea automată și citește „anvelopa verde“ se încadrează în tamburul cu matrița dorită. In interior este introdus în așa-numita diafragma - sac de cauciuc rezistent, care este umflat în interiorul aburul fierbinte la presiune ridicată. In afara autobuzul din toate părțile prese mucegai, care determină modelul benzii de rulare și marcat pe pereții laterali. Pe de coacere un autobuz din 8 până la 12 minute, în funcție de model și dimensiunea.

17. După coacere, anvelopa este răcită pe cilindri și furnizate transportorului.

În continuare drumul - nu în depozit și pe scena de sub control. În primul rând, fiecare anvelopă cade pe inspecția vizuală a site-ului. Aici angajații mai experimentat de plante care pot fi distinse de miros de vară anvelope de iarnă, și ochi, și atingeți pentru a identifica defectele posibile de 130 de ani mai mult. Calificări de experți susținut de controale speciale, atunci când acestea sunt date de anvelope cu defecte specifice (cu care este - nu spun), și li se cere să definească căsătoria. În cazul în care autobuzul indiferent de motiv, este respins, inginerul său direct. După confirmarea defectului, autobuz se taie în jumătate (astfel încât nimeni nu a venit în cap să folosească), și trimise spre reciclare. Pe zi controale de controlor mai mult de 10.000 de anvelope.

Controlul vizual al autobuzului. Cântărire. Marcarea. Produsele Warehouse eutanasiate - nota toate anvelopele sunt tăiate în jumătate. Toate căsătorie sunt prelucrate în diverse produse din cauciuc, cum ar fi preșuri auto, cocoașele de viteză, de acoperire pentru terenuri de joacă pentru copii. Astfel, planta nu produce deșeuri.

18. Anvelope fără defecte ajunge la linia de testare automată, în cazul în care mașini speciale pentru a verifica conformitatea acestora cu greutatea dorită, fără lumânare subțire, beat-uri, etc. Pentru aceasta anvelopa este atașată la un tambur special, este presurizat și simulează diferite condiții de funcționare. După ce toate testele, le-a trecut pe pneu trebuie să fie marcate, iar acestea sunt trimise la depozit.

19. înainte de anvelope pentru ziua de a ajunge la magazin, în magazin sunt împânzit. Mașini automate pentru un program prestabilit shipuyut anvelope-vă prin citirea găuri pentru piroane. La fabrica folosite două tipuri de mașini - de obicei, pe care îl vedeți în imagine și sunt utilizate, inclusiv alte plante, și mai târziu că societatea deține în secret totale si foloseste pentru modelele sale emblematice studiind.

plantă 20. Vsevolozhsk face anvelope, care sunt exportate în mai mult de 40 de țări, inclusiv țările din Europa Centrală, Scandinavia și America de Nord. Un depozit uriaș pentru a obține în jur doar pentru câteva ore. Aici se păstrează aproximativ o jumătate de milion de anvelope.

21. Un sortiment de complet înlocuit în mai puțin de o lună, ca planta are capacitatea de a lucra nu „depozit“, și în conformitate cu nevoile actuale ale pieței. Produse numai anvelopele care sunt comandate de către distribuitori. Fa aici și un produs nou fierbinte de la Nokian Anvelope - anvelope off-road Nokian RockProof. Dar anvelopele industriale gigant sunt proiectate pentru a lucra în mine și cariere echipamente speciale, produse la grupul finlandez de plante.

Văzut plante Anvelope Nokian este o adevărată plăcere. locuri de muncă create, oamenii tin la locul de muncă (cea mai mare parte a personalului a fost de lucru pentru mai mult de 7 ani și nu duc nicăieri planuri) Enterprise este foarte modern, frumos și curat. Acum am apreciat atunci când în mijlocul de filmare a decis să elimine unele dintre mașinile de pe cauciucare cu un unghi mic, care a trebuit să stea în genunchi în jos. Despre faptul că eu sunt poartă blugi noi, am uitat ... Imaginează-ți surpriza mea - genunchii mei erau absolut curate ...