Creșterea volumului moscovite motorului

Trimite munca ta bună baza de cunoștințe cu ușurință. Foloseste formularul de mai jos

Elevii, studenții absolvenți, tineri oameni de știință, folosind baza de cunoștințe în studiile și munca lor va fi foarte recunoscător.

1. Stimularea motorului „Moskvici“

La elaborarea acestui material numit inițial „Creșterea volumului de lucru motoarele UZAM.“ Dar, colectarea de informații, am constatat că cei care doresc să impulsioneze calul său favorit - „Moskvici“, poate crește puterea, nu numai prin creșterea volumului. Deja unele firme se specializează într-o varietate de moduri de a stimula motorul Ufa - așa cum vorbesc acum, sunt angajate în tuning. Acest lucru spune Vladimir și Alexander Buzi NEW nu Crimeei timp pentru a efectua astfel de lucrări.

2. Cilindree

O perspectivă reală de a crește volumul de lucru al proprietarilor a deschis „moscoviților“, recent - cu dezvoltarea la fabrica de motoare Ufa UZAM-3317 (1,7 în loc de 1,5 litri) cand le-a început să producă comercial. Desigur, sportivi (și mulți muncitori) și anterior a mers la motoarele „mari“ și, astfel, a câștigat experiență homebrew „garaj“ de tuning.

Deci, având în vedere: motorul UZAM-331.10 de la "Moskvici-21412". Dorit: crește puterea și cuplul. Pentru a începe, uita-te la masa pentru a reprezenta dimensiunile de bază (pentru raidul din grupul următor în cursul pistonului. - 75 mm UZAM-0102 sunt colectate timp de doi ani deja, și este setat la „moscoviții“ în Izhevsk Potrivit designeri, motorul cel mai de succes din toate Ufa. gama - potrivire, astfel exact valoarea așteptată și caracteristicile reale, mai degrabă, de altfel, sunt ridicate.

Pentru a face acest lucru, cumpara un arbore cotit de „o sută și al doilea“ motor cu o rază de manivela de 37,5 mm. Diametrele grumazul tuturor arborilor sunt aceleași, astfel încât inserțiile din motorul se potrivesc polutoralitro-Vågå. Cu noul piston al arborelui cotit va fi ridicată (coborâtă) cu 2,5 mm mai sus (mai jos) - a devenit rândul său la 5 mm mai lung. Cel mai bine este de a instala pistoane și modelul -0102 - ei, întâmplător, este similară în aparență cu „patru sute și douăsprezecea“, cu fund sferic. Să ne amintim că pistoanele sunt împărțite în cinci grupe de mărime în funcție de diametrul mantalei, iar manșonul este necesar să se selecteze pistonul, așa cum se recomandă în cărțile de reparații. Dacă există uzură manșonul, este necesar să se înlocuiască, sau „pas“ se va deteriora inelul de compresie.

În cazul în care vechile pistoanele sunt în stare bună, puteți salva pe un set de noi, iar cursa a crescut pentru a compensa tunderea partea de jos și fusta pistonului schițele date (fig. 1). Fusta adâncească suficient de 2mm „buzunare“ pentru balanțele arborelui cotit.

De ce nu-mi plac designerii? În primul rând, în partea de jos subțiată a pistonului, și în al doilea rând, a redus „centura de foc“, adică distanța de la partea de sus la partea de jos a canalului, ceea ce reduce durata de viață a inelelor de piston și.

Tot ceea ce a spus despre motor-UZAM 331.10 adevărat în ceea ce privește UZAM-412.

Să spunem, „1600“ nu este de ajuns. Nici o problemă, chiar crește ușor cursa pistonului (80 mm) - și intră din nou sub privirea dezaprobatoare de designeri. Să ne înveselească experiența acelor șoferii care au făcut deja acest lucru.

Punerea arborele cotit, cu o rază de manivela de 40 mm, este necesar să se caute pistoanele - standardul nu se potrivește tuturor. Este necesar să fie cultură (similar cu „patru sute și a douăsprezecea„) pistoane din UZAM-0102 (1600 cm3), sau pe partea laterală a comenzii inițiale.

Ei bine, este destul de curaj, puteți colecta cel mai lung Khodnev motorului - 85 mm. Pentru el, orice cotiți, pistoane sau la Ufa nu, prin urmare, să se bazeze pe aprobarea inginerii de la fabrica nu au nimic. Dar aceste piese de la Moscova produce NPP „Avtotehnologiya“, pistoanele de două tipuri - forjare izotermă. One - canelurile înalte ale inelului aplicată motorului VAZ-21083, al doilea - pentru a restrânge, prin „nativ“, care ia UZAM de ambalare (de la Michurinskaya Iljichiovsk, Bulgaria). Acest lucru este, probabil, toate metodele și opțiunile pentru creșterea cursa pistonului motorului UZAM-331.10, dar volumul de lucru depinde de diametrul cilindrului (în corectitudine, trebuie precizat, în formula pentru volumul există un număr de 71, dar de obicei, nu se schimba). Din original, cu diametrul de 82 mm, ușor pentru a merge la următoarea - 85 mm (mai ales în cazul în care cilindrul sa uzat, și cu ei, și așa mai ai nevoie de ceva de făcut). Calea familiară tuturor proprietarilor „zhiguley“ - alezajul cilindrului honuire urmat pentru -primenyaetsya cu motor Ufa, dar în schimb alezajul cilindrului a unităților cu manșon. Diametrul interior manșon de 82 mm permite găurii 85, dar nu mai mult. Desigur, necesitatea și noul diametrul pistonului de 85 mm sub arborele cotit, pe care intenționați să le utilizați. Se pare că optimă de înlocuire a arborelui cotit pentru a obține motoare „1700“ sau „1800“, pentru care planta face ca grupul de piston. Este necesar să se ia în considerare respectarea chiulasa la transformat motorul „de jos“ - vom elabora în acest sens. Mânecile nu neapărat alezaj - poate fi înlocuită cu achiziționarea unui nou set de motor UZAM-3317.

Fig. 2 astfel tratat ( „sharoshat“) al camerei de ardere și canale în chiulasă și lacurile de acumulare

Pentru a le instala în unitatea-UZAM 331.10, trebuie să se reducă diametrul găurii (până la 89 mm în loc de 92), eliminând excesul pe un strung. Puteți, dimpotrivă, ca să cizelezi bloc, dar, în primul rând, este nevoie de un echipament special mai complex, și în al doilea rând, nu este recomandat de designeri. Astfel, dintr-un motor semi-toralitrovogo poate obține motoare cu un volum de lucru de până la 1929 cm3 (vezi tabelul. - Cursa pe 85x85 cilindru diametru). Exact ceea ce alegi - decide, în conformitate cu nevoile lor proprii, experiențe, pungă.

Detalii au examinat posibilitățile de creștere a volumului UZAM-331.10, pentru scurt timp pe alte motoare de Ufa.

Modelul UZAM-0102 pentru vehiculele din Izhevsk. Aceleași opțiuni pentru arborii cotiți și doar un singur punct despre -bloc alezaj poate fi procesat de diametrul alezajului manșon de 92 mm. Ca atare, este posibil să se utilizeze un nou manșon pe motor UZAM-3320 cilindru cu un diametru de 88 mm (acest lucru este diferit de modelele de motor -3317, -3318 manșon cu un perete subțire, iar diametrul alezajului în bloc și manșonul sunt aceleași). Găsiți manșon „88 mm“, în timp ce nu este ușor, dar poate fi cizelate 85 mm de la motor „1700“ și „1800“. Desigur, ele pot fi folosite în forma sa inițială sau în alezaj UZAM 0102-bloc sau de a reduce diametrul alezajului lor, este mai ușor.

Motorul UZAM-3317 poate „zoom“ la 1,8 litri, de a face tranzacții cu arborele cotit și pistoane. Val - înlocuiți cu unul nou, cu o rază de 40 mm manivelă și pistoane tăiați (a se vedea figura 1 ..). Pistoanele pot pune un nou motor pe UZAM-3313, care va merge la „șaptezeci și șase de“ benzină, sau UZAM-3318.

arborelui cotit de instalare de cursa pistonului de 85 mm ar necesita pistoanele originale și volumul de accident vascular cerebral în acest caz este 1929 cm3.

Ream manșon la un diametru de 88 mm și după achiziționarea de pistoane respective, motorul obține UZAM-3320 (1946sm3).

Cele trei motoare rămase - doi litri de 1,8 litri și 2 litri unul - nu ia în considerare, deoarece acestea sunt încă foarte puțin, da, într-adevăr, „cresc“, le orice mai mult.

Revenind la masa. Celulele goale nu implică faptul că astfel de combinații accident vascular cerebral și diametrul cilindrului posibil. Ele necesită doar piese complet originale, a căror cauză nu este încă ajustat (poate că nu este - atunci vom fi bucuroși să contactați producătorul).

Opțiuni posibile pentru creșterea motoare UZAM volum de lucru au fost motoare, care se deosebeau manivele 40 g, cu o toleranță de 4 g, iar diferența dintre tija și bolțul pistonului depășește admisibilă de mai multe ori! Pe aceste lucruri mici pot reveni cai putere mai multe crede-ma, ei vor veni la îndemână.

Apropo, acesta poate fi considerat un „reglaj în limba rusă“: „rafinament“ a motorului numai eliminarea defectelor din fabrică.

aprindere arborelui cotit piston muscovit

Luând în considerare „de jos“ a motorului, adică blocul și carter și conținutul acestora se va ridica mai sus - chiulasă, cu atât mai mult că uneori limitele de alterări de proiectare a motorului.

Cu astfel de cazuri, și va începe. Nu cu mult timp în urmă UZAM făcut comercial model cu trei capete - pentru motoarele -412 și -3317 -331.10. Acestea diferă în mărime și formă camerelor de ardere, proiectarea porturilor de admisie și evacuare, admisie supape șei diametru.

De la ultima toamna UZAM toate motoarele de 1.6; 1.7; 1,8 și 2 litri seturi unificate cu chiulasă cu diametrul de 82 mm al camerei de ardere (ca în -412 motorului), supapele de admisie a crescut cu plăci cu diametrul de 39,5 mm (ca în motor -3317) canalele de gaz modernizate.

La instalarea unui nou cap pentru motoarele UZAM-331.10 si timpurie -3317 va trebui să se schimbe și pistoanele la primul costum de UZAM-412 motor, al doilea - noul con, trunchiată în loc de „viclene“ crestăturile de pe partea de jos. Dacă acest lucru nu se face, motorul va fi deteriorat din cauza impactului supapelor cu piston. Combinația de capete vechi și pistoanele unui nou con posibil tru - acest lucru va duce doar la o reducere a raportului de compresie, de exemplu, pentru UZAM-3317 - la 8.2.

Capul are de lucru, iar capul și mâinile. Esența tuturor operațiunilor - pentru a da drumul liber de amestec de lucru în cilindri, iar gazele de evacuare - în toba de eșapament, și anume de a reduce rezistența de intrare și ieșire. Cum? Conectarea colectoare și tăiați capul, eliminând aproape întotdeauna există un pas; flux exact găuri în zona de degajare interioară tampoane; intrare lină și canalele de evacuare, și, eventual, să le extindă prin eliminarea excesului de acumularea de metal. operațiuni similare sunt efectuate în camera de ardere (Figura 2). Și compara câmpiei prelucrate, luate de la motor de serie, chiulasa (fig. 3).

Sistemul de alimentare 4. Putere și aprindere

Desigur, o astfel de schimbare în parametrii grave ale motorului, cum ar fi volumul de deplasare, calendarul supapă, cererea de combustibil caracteristicile corectări și sisteme de aprindere.

Fig. Condus 3 (a) și în serie (b) a capului

Revenind la cel mai simplu și preferat creșterea întruchipare - motor alterării jumătate de litru de 1,6 litri. Cravate astfel de experți da recomandări cu privire la carburator, fie în aceeași DAAZ-2140-1107010-50 swap pe principalele jeturi de aer ale camerelor primare și secundare, sau instalați carburatorul DAAZ-2140-1107010-20 cel mai bun caz „crescut“ cu motor. Distribuitorul de aprindere 47.3706 R147A de dorit să se înlocuiască sau cel puțin o ușoară creștere a momentului de aprindere.

Carburatoare, în experiența noastră, este mai bine pentru a pune „Solex“, dar nu unul care este proiectat pentru „Samaria“, și modernizate de la „Niva“ (DAAZ-21,073-1,107,010). Va avea, desigur, se adapta la „moscoviților“, înec scurgere de combustibil de retur montarea la rezervor, punând un nou EPHH unitate de control, mai înțelept cu acționare amortizor. Recent, la vânzare a apărut carburator, de asemenea, ca „Solex“, care devine sub capota „Moskvici“ nativ, fără modificări, și nu-i rău (este mai bine să „Ozone“ exact) funcționează cu mari-motoare. denumirea sa - DAAZ-21041-1107010-10. Este recomandabil să așezați ansamblul filtrului de aer de VAZ-2108, după ce a terminat corpul său în loc.

aprindere muscălesc arborelui cotit piston

5. Economia Puțin

Despre prețurile, din cauza variabilității lor, nu putem spune cu certitudine. De aceea noi numim bifurcație, care intră finalizarea motorului Ufa. Deci, în „unități standard de *« adică în dolari, arborele cu came»sporită vigilență„are un pret de 120 $ (cu instalare - 200) Alterarea motorului de 1,7 litri per litru (85x85 mm) va costa de la Moscova, la o firmă specializată în 1.350 $ (. arbore cotit si pistoane - 420, came - 120, carbohidrati - 100 Rep Power: - 140, de lucru - 350, modificarea chiulasei - 120).

Plasat pe Allbest.ru

documente similare

caracteristici de design, siluete comparație Simca și „Moskvici“. Date tehnice și caracteristicile AZLK mașini. O scurtă trecere în fundal istoric de creare a modelului. Unitatea de putere și capota. Compararea suspensiei spate Audi-100, 1976 si Moskvich.

motor diesel de putere sistem de programare, schema de munca sa. Principalele cauze ale defecțiunilor și tulburări în pompele de joasă presiune. Întreruperile și denivelări în cilindrii motorului. Verificarea etanșeității sistemului de alimentare cu aer.

Analiza de coeficienți reali de lucru modificări moleculare amestec cu prezența gazelor reziduale în cilindru. Calcularea volumului camerei de ardere, procesul de umplere, expansiune, compresia parametrilor fluidului de lucru, construirea diagramei indicator.

Dimensionarea motor de flux de lucru cu carburator, și indicator de performanță eficientă. Căldura echilibrului intern al motorului cu ardere. Calculul și construcția caracteristicilor de viteză externe. Deplasare, viteza și accelerația pistonului.

Caracteristicile de design ale motorului D49 diesel de tip piston: vina principală a capetelor piston și cilindru, normele sale de modernizare și renovare. Variante ale modernizării pistonului și metodele de eliminare a depozitelor. Detalii importanță în biela și pistonul din grupul motor.

Blocul cilindru ca o componentă turnată; atribuire: baza motorului cu ardere internă. Relația cu caracteristicile blocului motor tehnologia de proiectare Kamaz-740. Caracteristici generale ale schemei tehnologice a pieselor de producție.

Metode pentru creșterea puterii motorului: forțând, creșterea raportului de compresie și creșterea cuplului motorului prin deplasarea presiunea maximă de vârf. Alterarea unui motor diesel, pentru a crea un motor cu ardere internă pe benzină cu injecție directă.

Diferențele sisteme de aprindere și electronic cu microprocesor auto. Sistem de aprindere contac cu timpul de stocare a energiei fixe. Funcționarea sistemului la diferite moduri de funcționare a motorului. Diagrama schematică a sistemului de injecție.

Cinematica și dinamica motorului cu ardere internă, piesele de acționare în greutate mecanismului cu manivelă. Calcularea pistonului, degetul inelar și motorul pe benzină. Design-ul motorului pe benzină bielei pistonului. Calcularea manșonului și motorul cu ardere internă stud cilindru cap.

Scurtă descriere a motorului cu ardere internă. mobil de bază și piese fixe. Dispozitivul de sistem și de sincronizare variabilă a supapelor de amestec. Sistem de combustibil. Circulația ungere a motorului marin principal, sistemul de răcire.