Creșterea rigiditatea corpului

In auto au aparut magazine de piese pentru suspensie Tuning: lonjeroane, extensii, distanțiere, suporturi suplimentare, etc. Și majoritatea automobiliștilor vag suspecta ceea ce fac. În acest articol vom discuta despre traversele, extensii, distanțiere și sprijin suplimentar cu motor - ceea ce este și ceea ce au nevoie.

Strut bare de susținere față

Cea mai populară piesă de hardware din automobiliștilor. Masele au ieșit din „Big sport“. Montate între stâlpii superioare picioare, conectarea așa-numita „sticlă“, privarea organismului de gradul de libertate în această direcție. Scopul principal - pentru a crește rigiditatea unghiulară și de a îmbunătăți manevrabilitatea. De ce o fac?

Faptul că corpul mașinii, cum ar fi „zece“, indiferent de motiv, nu au suficient pentru unitatea „activă“ rigiditate, cu toate consecințele sale, dintre care unul - un pic „moale“ roata. Cu toate acestea, pentru a detecta această letargie șoferii obișnuiți este dificilă din cauza circumstanțelor, nu este de multe ori necesară pentru a opera utilajul în condiții extreme. Acesta este supus unui „corpurile de iluminat“ de conducere extremă.

În ultimii ani, o proliferare de lonjeroane universale vehicule adecvate „opta“ și de familie „a zecea“, indiferent de sistemul de alimentare cu energie. Totuși, există bare de susținere reglabile și non-reglabile.

lonjeron nereglementată la jig de producție sudată, cu dimensiuni geometrice bine definite ale orificiilor de montare, desene Vaz corespunzătoare. În cazul în care instalarea decizia lonjeroane a fost făcută, cel mai bine este de a cumpăra doar astfel.

Spacer reglabil este recomandat pentru utilizare în mașină, cu o geometrie rupt. Pentru mașinile cu motor shestnadtsatiklapannym există un distribuitor special complet cu sprijin suplimentar, înlocuind partea dreapta sus a suportului motorului. În acest caz, vibrațiile motorului transmise organismului prin întindere, care ajută la îmbunătățirea confortului la rulare.

Instalați un distanțier poate pentru câteva minute, scoateți cele șase șuruburi, dar respectând anumite reguli. În primul rând, aveți nevoie pentru a pune vehiculul pe teren plat, fără pante. Bar trebuie să pivoteze pe bolțurile suporturilor superioare de rafturi. Dacă orificiile nu sunt purtate pe PIN-ul și o nepotrivire de numai 1-2 mm, este necesar să se trage corpul mașinii în direcția cea bună. În cazul în care mai mult, atunci ai nevoie de un distanțier reglabil.

Spacer ajuta la eliminarea „zbura“ unghiurile de setare alinierea roților din față atunci când corpul vehiculului este deformat anterior, ca urmare a unei coliziuni cu o bordură, cărămidă sau a lovit gaura. Întinzându-se, de asemenea, face condusul mai „acută“, care ajută la trecerea de obstacole neașteptate.

În principiu, dacă preferați o plimbare liniștită, netedă, atunci se poate face fără a se întinde, dar dacă doriți să se deplaseze cu viteză mare pe drumuri accidentate, pentru a dota banner-ul auto are sens. Acest echipament suplimentar va contribui la extinderea duratei de viață a caroseriei mașinii.

Suport suplimentar cu motor

Motor de sprijin suplimentar limitează deplasarea maximă a motorului (klevki) pentru frâna de motor, vehicul ascuțit demaraj și în timpul mersului peste denivelări. Și al patrulea pol este creditat cu proprietatea care previne unelte de auto-comutare în cutia de viteze. Când se poate întâmpla?

De exemplu, se apropie de „inel“ reset „de gaz“ este lăsat pe transferul, pentru a evalua situația și să decidă că aveți timp să alunece înainte de a merge pe „inelul“ din mașină și din nou, faceți clic pe „gaz“ ... Motorul rage cu furie, dar pe roți nicio tije nu, din moment ce transferul de „zburat“. Consecințele pot fi foarte neplăcut. Instalați un sprijin suplimentar nu va fi ușor.

În cazul în care, în plus, vosmiklapanny injectorului motorului, trebuie să cumpere un suport special pentru modulul de aprindere de transfer, care are, de asemenea, partea pozitivă: modulul de aprindere, în același timp, crește ușor mai mare, și, astfel, departe de umiditate rutier.

fascicul de spate Stabilizator

Montate pe orice front-spate vehicule fascicul vazovskih, crescând astfel rigiditatea unghiului fasciculului din spate reduce rola lateral al vehiculului și îmbunătățește tracțiunea pe viraje și distribuie sarcina atât de suspensie atunci când rulează pe drum denivelat o roată.

În viața reală, dacă te-a lovit accidental în gaura roții din spate, acesta este atârnat astfel încât coliziunea cu roata de margine obstacol rupe de multe ori șocul de stoc din spate. Sau când drive-urile auto sunt un obstacol (piatră, de frontieră ...), adică, „prinde“ roata de caramida, lucrările sale de amortizare „defalcare“, care nu este, de asemenea, să conducă la durabilitatea acestuia. În cazul în care fasciculul este întărit stabilizator, acest lucru nu se va întâmpla: sarcina este redistribuit între roțile într-un raport de aproximativ 3: 2. Se pare că această suspendare suplimentară element din spate este un fel de colac de salvare de șoc absorbant.

Instalarea stabilizatorul pe vehicul în virtutea multor automobiliștilor, dar au nevoie de o mașină pentru a conduce la gaura sau pasajul suprateran. instrucțiuni detaliate închise. Singura dificultate - Masina de gaurit opt ​​găuri în grinda din spate. În comerț există, de asemenea, așa-numitul bar stabilizator bar, în care standardul a crescut (de la 18 la 20 mm), tijă din oțel cu diametru.

Traversă suspensie față

Acesta oferit spre vânzare, ca mijloc de îmbunătățire de manevrare a autovehiculului. Acesta diferă de cele standard, benzile mai stricte.

Cu toate acestea, utilizarea de eco îmbunătățită are laturile sale negative. În cazul în care o mașină de drum perfect plat, cu o bară transversală armat într-adevăr schimbă caracterul în direcția de îmbunătățire, atunci când conduceți pe drumuri accidentate și vibrații de direcție slabă devine de nesuportat. Pe volan sunt transmise chiar și cele mai mici hopurile din drum. O excursie pe aceasta masina o distanță mare aduce chiar proprietarul său o mulțime de suferință.

Este o plăcere costisitoare, și, probabil, șoferul obișnuit nu are nici un sens pentru a dota o parte de suspendare, este mai potrivit pentru o masina sport pur.

Placă unghiul de cădere schimbarea roților din spate

Ce altceva poate oferi vânzătorii pentru a schimba caracterul de masina ta? De exemplu, plăcile de reglare pentru aceleași „optari“ și (plăci la 1 grad desfaceți) „zece“.

Aceste plăci având o grosime uniformă, sunt proiectate pentru a da roțile din spate ale vehiculului valoarea convexitate negativă 1 grad. Această decizie nu este revoluționară, roțile din spate minus prăbușite au avut de mult mai multe masini auto occidentali.

Unghiul de cădere negativ mărește suprafața la fața locului a contactului roata din spate cu drumul, exterioară în raport cu centrul de rotație, respectiv, crescând astfel rezistența de prindere prin acțiunea accelerației laterale. Aceasta este, roata se va transforma în „tronc“ într-o măsură mai mică. plăci de ajustare kit de auto-instalare pentru două roți de sub forța celor care au produs o dată înlocuirea plăcuțelor de frână spate.

Nu avem nevoie de toate aceste detalii suplimentare?