Creșterea puterii motorului în toate modelele imprumuta rover (Land Rover) si Range Rover (Range Rover)

4,4 TDV8 trebuie să fie lăsat pentru o zi (blocuri închiriate și transportate la echipamentul special) pot primi în fiecare zi: DACĂ IAU dimineața și seara pentru a ține departe

Chip de reglaj: Întrebări și Răspunsuri

Ce indicatori (setări) modificări ale noului program al motorului Land Rover (Range Rover), pentru a realiza creșterea capacității.

Ei bine, dacă vorbim în general, care încep cu motoarele de istorie. Străduindu pentru a obține cea mai bună putere de performanță și a motorului de multe ori duce la faptul că motorul este echipat cu turbo, turbocompresoare și diverse sisteme de evacuare ... este o modalitate buna de a ridica capacitatea motorului, dar puteți obține de cai putere în plus fără achiziționarea și instalarea detalii suplimentare. Chip Tuning (Programul Change) - este o modalitate foarte bună de a maximiza caracteristicile de care sunt deja în Land Rover.

De-a lungul ultimilor 20-25 de ani, tehnologia motoarelor Land Rover pășit în față. Sistemul electronic de injecție de combustibil, sistemul de injecție directă și sisteme de aprindere electronice au furnizat o astfel de putere, care dezvoltatorii nici măcar nu a putut visa despre înainte. Astăzi toți parametrii motorului sunt reglementate și controlate de către unitatea de comandă a motorului. Programul cusute în el, punctul de comandă a aprinderii în cilindrii, alimentarea cu combustibil, aerul de refulare a compresorului și multe altele pentru a obține maximum de motor. Cu toate acestea, producătorul este obligat să facă un compromis între performanță și următorii factori:

diferențele de serviciu
diferențele de stiluri de conducere și formarea conducătorilor auto
diferite condiții climatice în diferite regiuni (temperaturi extreme excesive)
emisiile nocive atunci când se utilizează combustibili de săraci
de calitate diferită de combustibil în diferite țări
diferite în țări diferite limite privind emisiile de gaze

în unele țări (în special în Europa), impozitele și asigurările sunt foarte dependente de capacitatea mașinii este, prin urmare, limita în mod artificial. că există mai mulți potențiali cumpărători pentru acest automobil.

Chip Tuning este în prezent definit ca optimizarea programului de management al motorului din fabrică. Toți producătorii fac mașini de masă fabrica de firmware, astfel încât să se ia în considerare factorii de mai sus, cu o gamă foarte largă de toleranțe. Motorul trebuie să susțină efectul simultan o astfel de temperatură scăzută, combustibili de slabă calitate și lubrifianți șofer lipsit de experiență și de întreținere înainte de vreme. Prin urmare, specialistul chiptyuner poate îmbunătăți performanța și eficiența motorului, echilibrarea și optimizarea funcționării diverselor componente ale motorului în complex, ceea ce face mai bine decât este posibil în producția de masă.

Aici sunt cele mai importante setări, care optimizează programator:

aprindere: cea mai eficientă arderea combustibilului este important să se calculeze cel mai bun moment de aprindere în funcție de viteză, sarcina, temperatura și alte semnale de la senzori. În cazul motoarelor diesel optimizate presiune și calendarul de injecție a carburantului.
controlul injecției: valoarea relativă a vitezei aerului, de sarcină și de alți factori, timpul injecției și măsluit cantitatea de combustibil. Acest lucru reduce consumul de combustibil, reducerea emisiilor nocive și de a obține mai multă putere.
de control al presiunii de supraalimentare: in motoare turbo, presiune suplimentară este optimizat, astfel încât pentru a spori setările enumerate mai sus.

Orice vehicul echipat cu o unitate de control poate face cu motor de tuning, acest lucru se aplică și la motoarele pe benzină și diesel. Cu toate acestea, cel mai bun rezultat pe chip tuning ofera motoare turbo. presiunea turbinei impuls oferă o mai bună creștere a puterii ridicare numai în legătură cu corecția corespunzătoare a temporizarea aprinderii și de injecție a combustibilului.

Ce poate fi de așteptat după chipovki:

motor răspunde mai mult de bună voie la apăsarea pedalei de accelerație
o mai lin (fără eșec) graficul de putere, ceea ce face mai plăcut de condus urban
accelerare mai bun pentru depasiri mai sigure.

Am auzit despre blocurile de pe o putere mai mare, care sunt puse în chip de ajustare și de cost de mai multe ori mai ieftin

Pe piață în acest moment există mai mult de o duzină de producători diferiți care dezvoltă aceste unități pentru a crește puterea. Esența muncii lor este destul de simplu: Pentru motor diesel Land Rover si Range Rover care sunt instalate în circuitul de comandă al injectorului diferența sau senzorul de presiune a carburantului. și de a crește timpul de injectare. Ie tot ceea ce fac - este doar turnarea mai mult combustibil. Ca rezultat, veți obține un impuls de energie și creșterea consumului de combustibil. Pentru motoarele pe benzină încă mai rău - Blocurile sunt plasate în fanta MAF sau circuitul senzorului MAP și modifica semnalul său. Astfel, conducerea ECM Land Rover sau Range Rover crede că aerul primit este mai mică decât este de fapt și mai suplu amestec în timp ce face unghiuri de aprindere mai agresive. Ambele opțiuni da efectul de o singură față și nu implică întregul potențial al motorului. În cele mai multe cazuri, ca urmare a dezechilibrului de soluții pe care le crește uzura diferitelor părți ale motorului de Land Rover. În cazul dispozitivelor din China a riscului de eșec al motorului este crescută în continuare.

De ce nu la fabrica de Land Rover? Sau de ce nu la dealerii Land Rover?

Faptul că serie Land Rover sunt disponibile pentru o gamă largă de consumatori și sunt exploatate în diferite condiții: cu temperatura medie inegale, presiunea aerului ambiant, etc. Da, iar combustibilul este turnat nu este întotdeauna cel mai bun .. Cu toate varietate de condiții producătorul trebuie să se asigure standarde de mediu pentru emisiile toxice. Prin urmare, fabrica este mai ușor să-și piardă din putere, dar pentru a asigura arderea completă a combustibilului în toate condițiile de funcționare. Cele de mai sus nu înseamnă că, după „chipovaniya“ cu Land Rover va rupe toate regulile. Dar personalizarea Land Rover. sunteți de acord să fie legat de „hrana pentru animale“ singurul său de combustibil de înaltă calitate. Desigur, această abordare nu poate fi acceptabilă în modele de producție în masă Land Rover si Range Rover. Cu toate acestea, exemple de producător de posibilități cip de ajustare acolo: același model de motor vehicule absolut identice produse la intervale de un an sau doi, are o capacitate nominală diferită. Asemenea variante Friedlander au 2 până la 150 l / s și cu același motor cu 190 l / s.

Dacă totul este atât de bun, de ce cip-Tuning nu este angajat în ea?

Dacă nu iau în considerare disponibilitatea echipamentelor specializate și experiență suficient de specifice, sunt ele însele programe de tuning (numite firmware), care costa foarte mult. În plus, problema este exacerbată de o mare varietate de modele de mașini, versiuni și programe de fabrică unități de control al versiunii. Chiar și cu o colecție de firmware piața pieselor de schimb pentru mai mult de 6.000 de vehicule diferite, de multe ori trebuie să refuze un client în reglarea imediată. Un acord cu dezvoltarea independentă a firmware-ului poate permite doar o companie puternică financiar, și chiar și atunci nu în România.