Corp - Hyundai Accent (accent hyundai)

DESCRIEREA CONSTRUCȚIE

Caroserie - de tip sedan, chetyrehdver-TION, din metal, sudate, structura portantă. Elementele de cadru ale corpului fix sunt realizate din tablă de oțel și interconectate prin sudură de rezistență, și în locații la distanță - sudura electrica semiautomat intr-un mediu de gaz inert. Elemente de rulmenți ale corpului - lonjeroane, traverse, stâlpi, glafuri - sunt secțiunea cutie. Articulațiile panourilor și cusături sudate sunt sigilate cu mastic. elemente de caroserie detașabile includ aripile față, uși, capotelor, barele de protecție față și spate de absorbție a energiei. Aripile din față sunt fixate la corpul șurubul. Capacul portbagajului are un dispozitiv de ridicare echipat cu două bare de torsiune. Pe ușile și muluri de acoperiș instalate pe clemele. Toate sticla - îndoit, lustruit, tipul de siguranță. Parbrizul - trei straturi, 5 mm grosime, din sticlă și o ușă din spate - călit, 3,2 mm grosime. fereastra din spate - cu un element de încălzire. Parbriz si luneta sunt lipite în deschiderile corpului și fac parte din circuitul său principal. geamuri laterale ferestre triunghiulare sunt fixate în deschiderile corpului folosind garnituri de cauciuc. uși de sticlă - deversorul sunt conduse, în funcție de vehicul, o geamuri electrice sau manuale.

Salonul auto este echipat cu două rânduri de scaune. Scaunele din față - mișcare separată, reglabil pe direcție longitudinală și spatare basculat. Tetierele - detașabil, reglabil în înălțime. Scaun spate - cu un spătar, care constă din două părți și o singură pernă. Scaunul șoferului și passa- din față

grăsime, și partea din spate scaune de pasageri sunt echipate cu centuri de siguranță cu inerție în trei puncte de montare, spate scaunul pasagerului din mijloc - o centură transversală în două puncte. airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față pot fi instalate în vehicul.

Corpul este echipat cu panoul de bord, torpedou, o brichetă, o scrumiera, parasolare, oglinzilor retrovizoare interioare și exterioare, din față și din spate capsa de tractare. Cand conduceti aerul suflat în habitaclu prin capul de viteză la priza de aer slit bandă de parbriz. Pentru a crește circulația aerului poate fi omisă uși de sticlă. Fluxurile de aer sunt distribuite în conductele de aer din compartimentul pentru pasageri, amplasate în interiorul panoului de bord și pentru căptușirea podeaua tunelului și gurile de alimentare cu aer spre parbriz și ușa de sticlă. Pentru a controla regulatorul de distribuție a fluxului de aer este pe tabloul de bord consola centrală.

Air scapă din interior spre exterior prin deschiderile din pereții laterali ai portbagajului.

Nu blocați deschiderile de ieșire a aerului atunci când încărcarea compartimentul pentru bagaje. Sistemul de incalzire - lichid, combinat cu sistemul de răcire a motorului. Carcasa încălzitorului montat incalzitor radiator, ventilator, clapeta de amestec de aer și o supapă de reglare a debitului vozdu-

ha. supape și accesorii ale sistemului de aer de aer rece și se încălzește pe parbriz, în partea centrală a habitaclului și în zona picioarelor șoferului și pasagerilor, în funcție de poziția de control al distribuției. Debitul de alimentare a aerului în cabină este reglabil izolatoare chetyrehpozi ventilator moduri de comutare. În funcție de modul selectat, motorul ventilatorului este conectat la sistemul electric al vehiculului în sine (ventilatorul se rotește la viteză maximă) sau printr-un rezistor.

Vehiculele echipate cu un sistem de climatizare proiectat pentru a reduce temperatura și umiditatea în cabină. compresorul de aer condiționat este montat pe un suport pe partea dreapta a blocului de cilindri din spate. Compresor scripete acționat striate curea dintr-o fulie arborelui cotit. Ambreiajul electromagnetic fulie compresor încorporat realizează conexiunea / deconectarea compresorului la ansamblul arborelui / scripete scripete în conformitate cu semnalele emise de unitatea de control electronic. Compresor în timpul funcționării comprimă vapori de agent frigorific care sunt alimentate la acesta prin linia de bobina vaporizatorului dispusă în interiorul carcasei sub panoul de bord, pe partea dreaptă. Apoi vapori de agent frigorific, presiunea și temperatura care la ieșirea din creșterile de compresor, ajunge prin conductă la un schimbător de căldură condensator localizat în fața radiatorului sistemului de răcire a motorului. condensație plăcile schimbătorului de căldură sunt răcite cu fluxul de aer furnizat de aer condiționat motorul sistemului suflantei și sub influența presiunii dinamice atunci când vehiculul este în mișcare. La răcire, agentul frigorific intră în faza lichidă, după care, se deplasează de-a lungul tubulaturii