Ciocane de abataj - studopediya
§ 1. SCOP, APLICARE, DISPOZITIV
Ciocan pneumatic reprezintă instrument de percuție-brook clorhidric, care este utilizat în timpul funcționării ca pană și maneta. Corpul său executiv (vârf) este dryaetsya-cărbune (sau rocă), care o separă de matrice.
ciocane pneumatice produs Tomsk electromecanică Plant-le. V. V. Vahrusheva. Caracterizarea lor-tech lic este dat în Tabelul. IV.9. De exploatare ciocane de presiune a aerului făcut 0,5 MPa.
O mare lucru pe baza unităților de tastare și unificarea-TION și părți ale ciocane pneumatice. SUP-chenie sunt doar trunchiuri și percuție, cu timp diferite de acțiuni, dar diametrele lor sunt, de asemenea unificate. Alte co-ciocane de abataj vershenstvovanie se desfășoară într-o direcție în performanța lor a crescut, eficiența, fiabilitatea în funcționare, și de a îmbunătăți, de asemenea, starea de lucru a muncii în aplicarea lor: reducerea reculul și vibrații, zgomot, praf.
întrerupătoare electrice în condiții subterane nu au primit cererea datorită performanței inferioare, fiabilitatea unicitatii și o masă mai mare decât cea a ciocane pneumatice. Unele aplicații, acestea sunt pe minele de suprafață, cu cons-ing și alte lucrări.
(. Figura IV.43) MO39 Ciocan pneumatic este format din executiv - vârfuri de reținere de primăvară 16, intermediarul trunchi 11c 4 în care este localizat mecanismele de distribuție a aerului și de impact, mânerul / s vibrogasyaschnm dispozitivului.
Aerul comprimat este furnizat ciocanul dar furtunul flexibil, care este atașat prin intermediul știftului 22, montarea 20 și piulița 21. Pentru a preveni duza gura-samootvertyvaniya navlivaetsya șaiba resort 19. Manșonul are un diametru de 16 mm și o lungime de maximum 12 m.
Mecanismul de ardere constă dintr-un butoi cu presată în aceasta cutie de osie 15 și traversa 14 a cilindrului și a percutorului 12. Mecanismul de ardere este proiectat pentru a converti energia aerului comprimat în lucru mecanic de deplasare a percutorului, care lovește la vârfurile gambei.
Dispozitiv de distribuție a aerului constă dintr-o cutie de supapă 6 cu inelul 5 și cele două supape 7 sunt construite ca segmente plate. Mecanismul de distribuire a aerului de pre-alocate pentru alimentarea cu aer comprimat baril cilindru, t. E. In cursa de avans camera T a elementului de lovire și opritorul camerei D și pentru evacuarea aerului uzat în atmosferă.
Pentru alimentarea cu aer sub presiune la gaura din ciocan ciocan de foraj cu privire la canalele longitudinale și pentru evacuarea gazelor de evacuare sunt utilizate canale de aer, care sunt formate de suprafața de butoi 11 și suprafața mantalei de oțel 13. La ultima armat inel 10 care menține opritorul 9 împotriva căderii și este utilizat pentru reținerea aerul evacuat din canalul de evacuare. Dopul previne auto-0 tijă filetată otvertyvanie 11 și elementul intermediar 4. Cele două știfturi 8 pre-dotvraschayut deplasarea supapei de co-timide 6 în raport cu cilindrul 11-ing samoproizvol.
dispozitiv de pornire vă -complet ca o alunecare a legăturii intermediar 4, inserția 17 din ftoropla-o sută. Această linie Presser-maetsya la legătura intermediară a forței arcului și aerul comprimat. Când push-down-1 la deschiderea TII mânerul în inserția coincide cu pe-mile în circuitul intermediar și aerul comprimat prin pas cu pas-in-dispozitiv inflamator vozduhorasprede-mo-tavă, arcul 2 comprimat.
La scoaterea din forța koyatki arc py-1-desprinzând 2 și restabilește gaura din legătura PROM-diate 4 INDICA liner suprapunere-17 - Molo curent activat. Pentru scurgeri de aer rotative predot pornire dispozitiv Creditat gură-manșetă 18 din cauciuc rezistent la ulei.
Pentru a reduce vibrațiile și pentru a reduce deteriorarea efectului de recul ciocan TION pe ORGA aplicat-NISM suplimentar camera B de lucru, care este situat la revers capăt (mers în gol), lovire de funcționare și poate îmbunătăți semnificativ ciclul de lucru și pentru a reduce ciocan recul. Mai mult decât atât, aplicat izolator vibrațiilor 3, care separă carcasa de ciocan mâner yatki. Conectați mânere și intermediar implementat două opritoare 23, care sunt păstrate în mod constant într-o stare de timp zhatom izolator vibrație 3. Când porniți și off-chenii cleme ciocan muta în sloturi, disponibile în brațul.
Principiul de funcționare al pneumatic mo-taler este după cum urmează (Fig. IV.44). La începutul de mers în gol suflare-NIK și supapa se află în poziția de jos. Aerul comprimat sub presiune p0-niem pe canalele deasupra valvei și canalul longitudinal și intră în măsura ka-B sub ciocan. Ca rezultat, atacantul este deplasat în sus, deplasarea aerului din cavitatea superioară A la atmosferă prin răspunsurile de evacuare-up Stia L1 și .G. Când percutorul va bloca aceste găuri, aerul A în camera începe să se contracteze și, astfel, va exercita o presiune pe fundul supapei. Atunci când deplasarea toboșarul la distanță-Nation vă gaura deschisă Pop b, având ca rezultat o presiune de celule B scade brusc și supapa se mișcă în sus, deschizând calea aerului comprimat în camera A, -. Will accident vascular cerebral atacant.
La începutul cursei de ciocan și supapa se află în poziția superioară. Aerul comprimat prin canalele sub pistonul de comandă intră în camera A deasupra bateristului. Sub presiunea aerului comprimat și sob-guvernamentale percutorului se deplasează în jos, deplasarea spre exterior un cărucior spirit al camerei B prin orificiul de evacuare Lx și Lx greutate. Când percutorul va bloca aceste deschideri, aerul din compartimentul B va începe contractul, crescând prin canalul și presiunea din partea superioară supapei. Mai mult, atacantul va deschide marginea din spate a-BK da Lenie în camera A și o bobină de fir cu plumb orificiul de evacuare - re-mosor locul în jos, lovitura de ciocan glencului vârfurilor, și apoi începe ralanti baterist.
Pentru a preveni ciocanul de discontinuitate baril atunci când lovituri inactiv ciocane atacant de tip MO are un tampon de aer.
Principalii parametri ciocan includ: energia și forța de impact, frecvența de șoc, consumul de aer comprimat și de performanță.