Chevrolet Niva și Jimny suzuki concurenți informale

Diferența dintre aceste mașini se pot potrivi într-o singură propoziție. Citiți-l dacă doriți. Acesta este ultimul ... Aici sunt două din mașină pe care să se accelereze, trebuie să opriți instalația de aer condiționat: Chevrolet Niva și Suzuki Jimny.

Primul volum al motorului de 1,7 litri, al doilea - 1.3. Dar ambele escroci grave. Și această mită. În plus, acestea sunt cele mai similare într-un număr de performanță și preț între clasa SUV compact, sunt vândute pe piața românească. Da, ele aparțin în mod oficial la diferite clase. Da, tatăl familiei nu își poate permite Suzuki Jimny. Dar tinerii de multe ori o văd ca o alternativă la Chevrolet Niva. Așa că am doar a trebuit să le păstrați într-un duel prietenos.

Cel mai accesibil Jimny în valoare de 641,000 de ruble. Pentru bani, oferim transmisie manuala, aer conditionat, CD-player, șine de acoperiș și airbag-uri frontale. Pentru cea mai dotată cu personal (cu aer condiționat, șine de acoperiș și Audiopreparation) Chevrolet Niva da 497.000 de ruble. Diferența, desigur, esențiale. Dar, din nou, Jimny - cel mai apropiat competitor Niva pe preț.

precizează imediat că am vizitat pe test este cea mai scumpă versiune a „japoneză“, cu piele și transmisie automată, pentru 678 000 ruble - în altă parte, pur și simplu nu a apăsa parc. Și, deși nu este corect să se compare mașinile cu diferite cutii încă mai trebuie să - doar de gând să-l facă pe o mică corecție.

înghiți BINE
Principalul lucru se poate spune în avans: Niva aproape toate inferior Jimny, doar un singur câștigător - în suspensie. Dacă locuiți în zonele rurale și de multe ori despărțit pe drumuri proaste, gropi și denivelări, nu ai de ales. Numai Niva. Suspensia este perfectă. Este mari consumatoare de energie și moale, în același timp. Nu poate frâna înainte de o groapă sau un „cucui de viteză“, dimpotrivă, chiar ceda la gaz și să nu-ți fie frică de a lovi capul pe acoperiș. Comparativ cu Chevy la Jimny nicio suspendare. Din cauza axei rigide, arcuri mai rigide și o bază de scurtă nereguli Jimny nu a mers. El sare pe ea, jonglerie pasagerii din interiorul cabinei aproape bile în Sport banca loterie. Repede anvelope.

Niva înghite umflaturi ca un camion încărcat pe arcuri sale. Pentru puritatea experimentului, am pus-o lângă un proprietar de Jimny, și am condus în traseul lui dacha de obicei - printr-o pădure de blocuri de beton. Bietul om stricat ochii și a acoperit instinctiv capul cu mâinile în fața fiecărui avenă - el nu știa ce un șasiu bun capabil de Togliatti!

LOG sub pedale
Am început testul c «japonez“, apoi m-am mutat la Niva și imediat a dat seama că ea nu avea locuri, panoul frontal și frânele. Panoul de instrumente este realizat din mâna a doua garnituri de arc roți, care sunt controalele doar aruncate. Scaunele nu reușesc sub tine, ca canapea spumă vechi. Sub pedala de frână este jurnal. Într-o situație extremă, servodirecție vibrează la supratensiuni. caz monoclul pe tavan, echipat cu ridicător, este deschis cu ajutorul unei șurubelnițe. Knob a pârghiei de o cutie de distribuție se rotește în jurul axei sale.

Indicator nivel de combustibil situată Hydrometeocentre place. Felt de boot pe podea uitat să se stabilească. În mod surprinzător, în cazul în care trenul de câteva zile, uita totul neplăcut: inures obicei. Prin urmare, vom continua să compare caracteristicile adversarii. Ergonomia și calitatea așteptați până la vremuri mai bune.

VS PERMANENT HARD
Prin designul Suzuki Jimny reprezinta un SUV larg. rama lui, punți față și spate, alpinism de viteze în cazul unui transfer. Plus hard disk roți, care nu are nici un diferential central. Chevrolet Niva mai civile, construit pe un corp monococa, fata - suspensii independente, spate - o punte continuă. Urcarea de viteze disponibile. Toate roțiile cu constanta diferential central.

Compara Chevrolet Niva cross-country și Suzuki Jimny poate fi foarte mult timp. Prea multe nuanțe. La Jimny mai puternic în scădere razdatke, plus există un set complet cu transmisie automată. Acest lucru oferă un avantaj semnificativ pentru tracțiune de teren off-road. Dar faptul că motorul Suzuki produce 110 Nm si motor Chevrolet - spune 17 mai nimic. Deoarece Niva patru sute de lire sterline mai greu. Dar ea este mult mai puțin probabil să fie postate roți și o mai bună articulare a suspensiei. În plus, este mult mai stabil - centrul de greutate mai jos.

cruce geometrică este aproximativ egală. Niva pic mai bine Jimny la intrare colț și colț de un pic mai rău pentru Congres și unghiul rampei. E o mare diferență acolo. Iar competiția tradițională a „care va urca pe cel mai înalt munte“ a câștigat ambele mașini, să scadă pentru a dispersa.

Fii atent la drum
Daca se compara masinile pe asfalt, The Niva mai bine amortizează umflaturi, dar mai rău se îndreaptă. Doriți să obțineți pe butonul Go de pe panoul, te trage în spatele ei - și apoi puteți merge la numărul următor. „Japoneză“ este setat mai clar, și, în plus, este vizibil flotei. Capacitatea sa - 85 de litri. a. și „rosso-american“ - 80 de la zero la sute Jimny mai repede - am vorbit deja despre cuplul și diferența de greutate.

Dacă ne întoarcem la proprietățile de consum în Niva bune de a sta în spatele, în timp ce Jimny în loc de bagaje - un strat de aer. Dar „japoneză“ în airbag standard si ABS, in timp ce Niva, care nu se poate obține chiar și pentru bani. Noile faruri modulare Chevy nu sunt inferioare la japonezi, dar ceața din setul de bază lipsesc. Mecanismul de control al o cutie de distribuție la ambele mașini face uneori răsuciți roata și du-te înainte și înapoi până când binevoiește să se alăture.

Materiel: CHEVROLET NIVA

Materiel: SUZUKI Jimny

Înainte de acțiunile Suzuki cumparat Volkswagen, ambele masini sunt produse sub supravegherea GM. Dar, de asemenea, cooperarea viitoare a fabricii din Togliatti și General Motors prea vag. Mă bucur că sub eticheta Niva capota: Fabricat sub licență de SA „AvtoVAZ“. Se răcește! Noi încă încălzit „Gangster Motors proprietate intelectuală.