Ce este o pompă în mașină
Odată cu îmbunătățirea construcției a apărut sisteme de baterii, acestea trebuie să răspundă imediat după injecția de combustibil. Adică, odată cu apariția de electronice, lucrurile s-au mult mai ușor cu o singură mână, dar, pe de altă parte, este mai dificil. Sistemele de baterii au fost indisolubil legate cu duzele. atât datorită electronicii, totul este calculat și distribuit în mod automat.
Perechea plonjor este o componentă principală a pompei de înaltă presiune. Acesta reunește piston și cilindru. acest detaliu a fost dificil, pentru oțel de fabricație de înaltă calitate utilizate și construcția în sine realizată cu mare precizie. Manșonul și pistonul să aibă un anumit decalaj între ele, numită precizie conjugare.
Tipurile și caracteristicile structurale ale pompei de înaltă presiune
Pompă de carburant de înaltă presiune (pompa de combustibil) sunt împărțite în următoarele tipuri în funcție de designul lor, numirea, vom face o scurtă descriere. În primul rând, doriți să începeți, acest lucru este în linie pompă de injecție. Combustibilul injectat în acesta, prin așa-numitul piston sau vaporii lor.
Al doilea tip de pompă - această distribuție. El are deja o structură oarecum diferită: poate fi plasat într-una sau mai multe dintre pistoanelor. Fiecare dintre ele este responsabil pentru injectarea combustibilului într-un anumit cilindru.
Al treilea tip - este un trunchi în care este injectat combustibilul direct în baterie. Pompa set inclusiv și motoare pe benzină. Acolo ele sunt direct legate de sistemul de injecție.
Spre deosebire de motorină de agregate numai presiunea generată, este un ordin de mărime mai mică decât în motoarele diesel. Pompa de lansare angajate în companii de top, dintre care fiecare este în mod constant pe ureche. Acest lucru este Lucas, și Denso, și Bosch, și Zexel.
Acum, mai precis, pentru fiecare tip de pompă.
pompă în linie
Este aranjat astfel încât: conține ansambluri piston, fiecare dintre acestea fiind închise pentru un anumit cilindru. Toate acestea sunt situate în interiorul carcasei pompei. Au oferit, de asemenea, canale de proiectare, prin care combustibilul este furnizat și evacuate. Piston de mișcare este asigurată de un arbore cu came, care acționează asupra unui arbore cotit, la rândul său.
Fiecare plunger este plasat pe un fel de fascicul și acționează asupra ei. La locul de muncă, el a presat împotriva fasciculului său. Acest lucru se datorează arcurilor. Intuitiv, acest lucru poate fi reprezentat.
A se vedea, arborele începe să se miște cu grinzi, respectiv, detaliile sale încep să acționeze asupra pistonului și împingeți-l. Prin urmare, o începe să se miște în sus - în jos prin hub-ul pe care este situat.
Acest proces ne dă? Și pentru că are loc în livrarea de combustibil la injectoare cantitățile specificate. Adică, acest dispozitiv vă permite să deschideți și să închideți intrarea de admitere și de evacuare a combustibilului, la intervale regulate.
Acest mecanism vă permite să creați presiunea și deschide supapa, care este responsabil pentru pompare. Și în cazul în care unitatea este rulat, acesta oferă acces la injectorul de carburant. Timpul de combustibil și suma distribuită de impactul mecanic. Aceasta se datorează faptului că pistonul este rotit în carcasa butucului.
Nestânjenit de cotitură oferă uneltele, care este legat direct de râu dințat. Dacă urmați în continuare în jos lanțul, după șina, elementul următor este deja o pedală de accelerație.
Deasupra piston se pare ca o paletă și are o suprafață înclinată. Acest lucru se face pentru un motiv, și vă permite să filtreze excesul de combustibil, făcând astfel controlul de admitere. Acest întreg proces este controlat mecanic de un ambreiaj centrifugal.
Ce se întâmplă dacă se întâmplă acest lucru? Tu mări viteza motorului, iar sistemul de alimentare cu combustibil a făcut-o mai devreme, și invers, atunci când este redus, se întâmplă depunerea cu întârziere. În această construcție, pompa practic mai mare și fiabilitate. Tolpivnye acest tip de pompe de înaltă presiune pot fi operate cu tipuri de combustibil redus. Ungerea acestor unități se face cu ulei de motor și lubrifia motorul.
Acest tip de pompă sunt diferite de rând în designul său. Ei au la dispoziție doar una sau două dintre pistonului, care este distribuit toți cilindrii motorului. Prin urmare, au un aspect compact și greutate redusă.
Deoarece funcționalitatea acestor pompe permit o mai mare uniformitate a hrănire. Dar, cu toate aceste avantaje, ele au și dezavantaje: majoritatea componentelor în proiectarea nu sunt durabile.
Pompa de locuri folosite pe automobile și camioane. O distribuție de înaltă presiune pompe numai pe autoturisme. Designul lor pot fi diferite, și include diverse unități pistoanelor.
Cele mai frecvente dintre aceste specii în zona de operare este sfârșitul și interior. Ele sunt considerate mai durabile, deoarece acestea nu produc nici un stres. În acest tip de pompe cu acționare mecanică distribuie în principal piston.
Datorită lui, combustibilul este distribuit în mod egal la cilindrii. Când inelul cu came începe să se miște, pistonul începe să se miște, de asemenea, în același timp, ceea ce face mișcarea de avans și retur. Mașina de spălat este, de asemenea, în același timp se deplasează pe role.
Din acest motiv, aceste două componente acționează pe fiecare parte, care vă permite să creați presiunea necesară pentru combustibil. Înapoi returnează de primăvară. piston forță de rotație vine de la arborele de antrenare. Toate acest mecanism face posibilă distribuirea combustibilului la cilindrii.
Combustibilul este ajustat din nou de impact și electronică mecanică. În reglarea mecanică a ambreiajului centrifugal din nou activat, pe care există sarcini. Această cuplare este responsabil pentru schimbarea în alimentarea cu combustibil, acționând asupra dozatorul.
o pompă principală
Acest tip este utilizat în sistemul de baterii. Acesta este responsabil pentru injectarea combustibilului în șina de combustibil. Deosebească de alte tipuri de pompe este faptul că vă permite să creați presiunea carburantului este mult mai mare decât în alte tipuri de pompe.
În structura sa principală, poate avea forma, atât unul și doi, și trei piston. unitatea lor este asigurată de șaiba și arborele cu came. Când arborele se rotește, există o influență asupra arcului de întoarcere a pistonului și se mișcă în mod corespunzător în jos. Acest proces reduce presiunea în camera de compresie, volumul este crescut.
În cazul în care combustibilul de presiune negativă intră în camera, dar apare atunci când camera se deschide supapa, responsabilă de admisie. Apoi, presiunea începe să crească din nou în camera. Acest proces vă permite să ridice treptat pistonul în poziția sa inițială, iar aparatul foto se închide.
Combustibilul intră în rampă după crearea presiunii corespunzătoare și se deschide supapa, care este responsabil pentru problema. alimentarea cu combustibil este controlat și operat de nevoile motorului. In timpul acestui proces corespunde valvei, care este responsabil pentru dozare.
Atunci când situația este stabilă și normal, atunci când supapa este închisă. Odată ce semnalul de la unitatea de comandă, ventilul este ușor deschis ușor cu o valoare predeterminată. Acest lucru vă permite să monitorizeze și să controleze cantitatea de combustibil care intră în camera de compresie.
Distribuiți informațiile cu prietenii: