Ce este AKB normală de uzură

Fiecare lucru este supus îmbătrânirii, precum și în ceea ce privește baterii auto, acest proces este numit uzura normala. În timpul îmbătrânirii cauzate de funcționarea sursei de alimentare a schimba în mod semnificativ proprietățile sale. De exemplu, coroziunea apare, care afectează în secțiunea transversală a principalelor elemente structurale ale grătarului acumulator care este electrodul pozitiv. Ca o consecință - o creștere semnificativă a rezistenței interne a bateriei, care, la rândul său, are un impact negativ asupra parametrilor bateriei de tensiune de descărcare chiar și atunci când bateria este încărcată la 100%.

Este cunoscut faptul că bateria principală este orice parametru este capacitate. Și, din păcate conștient de acest lucru, ca urmare a uzurii normale este mai puțin încăpătoare bateriei, adică, își pierde capacitatea de a acumula o valoare nominală de putere.

Acest efect este cauzat de operarea intensivă modul intercalat cu evacuări și taxe frecvente, care provoacă degradarea masei activă pozitivă, precum și reducerea greutății. Un impact mai puternic negativ asupra stării masei active este nivelul critic care, într-un fel sau altul, au loc în „viața“ a fiecărei baterii.

electrozii negativi sunt, de asemenea, implicate în formarea containerului, și ele sunt supuse îmbătrânirii nu este mai mică decât pozitiv. Acest lucru este adesea cauzată de funcționare prelungită în modul de reîncărcare a bateriei, ceea ce duce la creșterea densității electrolitului.

În cursul uzurii bateriei crește semnificativ timpul de auto-descărcare și debitul de apă distilată în timpul funcționării. După aproximativ un an de utilizare activă a bateriei, acești parametri sunt crescute până la 2 ori, și timp de doi ani - până la 4 ori. Mai mult decât atât, cea mai rapidă creștere în auto-descărcare de baterii de antimoniu ulei de plumb-acid și cel mai lent - în baterii fabricate prin tehnologii moderne, în special, cu utilizarea de calciu.

Luând în considerare tot ceea ce este descris mai sus, poate fi o concluzie importantă: în cursul nevoilor bateriei îmbătrânire o atenție sporită și de întreținere mai frecventă. De exemplu:

În cazul funcționării normale (pentru serii de până la 20.000 de kilometri pe an), este suficient pentru a controla starea bateriei anual - optim înainte de începerea sezonului de iarnă.

În cazul în care bateria este mai mare de 2 ani, iar kilometraj anual este 3-40, pentru a controla nivelul electrolitului, densitatea și încărcarea bateriei este în valoare de cel puțin 3 ori pe an.

Pentru bateria veche, cu o durată de viață de 3-4 ani, este optim pentru controlul de stat, cu o frecvență de 1 la fiecare 3 luni.

Pentru a determina caracterul adecvat al bateriei operat de mai mulți ani, este posibil să se utilizeze metoda descărcării de încercare. Această operație este foarte de dorit să se efectueze la stațiile specializate sau centre de servicii. În această testare, o baterie încărcată complet descărcat curent, ceea ce corespunde la 50% din curentul la rece EN cranking sau SAE. Mai mult, testul se efectuează numai atunci când la temperaturi pozitive.