Cauze Remedii rateuri

Există diverse situații care afectează performanța slabă a unității de putere. Unul dintre ele rateuri cilindru atunci când un singur sau 2-combustie camere nu se produce un amestec separat sau simultan rea combustibil aprinsă, sau un astfel de proces. Prin urmare, care sunt cauzele rateuri, și va fi discutat mai jos.

Cum de a stabili că cilindrii nu funcționează corect

Utilizarea oricărui sistem de propulsie benzină depinde de mai mulți factori și sisteme. Prin urmare, atunci când șoferul vede funcționarea sa incorectă, sau alte modificări, trebuie să găsiți imediat de ce, și să încerce să-l rezolve pe cont propriu și du-te la stația de serviciu.

Pentru a petrece o mică sumă de bani, șoferii trebuie să se afle motivul și apoi să ia o decizie cu privire la modul de a localiza. Prin urmare, în cazul în care șoferul începe să se observe că, atunci când sarcina sau la ralanti motorul său își pierde puterea, detectată detonare accidentală, vibrații puternice, negru gazele de eșapament LUARE, și, în general, motorul funcționează prost, atunci una dintre problemele pot fi aprindere slabă, amestecul său arderea incompletă. Motivele pot fi diferite în detaliu și analizate mai jos.

Trebuie înțeles că motoarele injectorului de alimentare cu combustibil în structura camerei de ardere sunt diferite de benzină. Prin urmare, în funcție de tipul de probleme de aprindere multiple trenului de rulare pot fi diferite unele de altele prin motoare cu injecție și carburatorului.

Este important să ne amintim că un rol important în determinarea cauzei performanța slabă a aprinderii joacă modul de aprindere. El este sigur de a fi un semnal de la dispozitivul electronic de la bord a problemelor întâlnite într-o varietate de coduri de eroare care sunt necesare pentru a putea descifra.

Motivele care pot apărea rateuri

Pentru a înțelege această întrebare, în primul rând, șoferii ar trebui să fie clar că un astfel de rateuri.

În funcționarea ideală a motorului pe benzină, chiar dacă acesta este pe amestec combustibil gazos care este aerul îmbogățit trebuie aprins la punctul mort superior - TDC (cilindru în care este inclus). Acest lucru este de a se asigura că cilindrul, în mișcare este încă o oarecare distanță, ea stoarse, și de a obține puterea necesară în timp ce se deplasează în jos.

Toți cilindrii motorului funcționează sincron, adică, atunci când două dintre ele sunt potrivite pentru TDC, apoi celelalte două sunt deja în partea de jos, oferind puterea necesară a motorului. Dacă acest sincronism este rupt, unitatea de putere pierde puterea.

Atunci când se produce rateuri de aprindere rea amestecului de carburant este aprins prin timp, sau, în general, nu există nici o scânteie, ceea ce duce la pierderea de putere, explozii grave (detonare) în interiorul camerei de ardere, și chiar distrugerea cilindrilor și a motorului.

Pentru acest lucru nu sa întâmplat, trebuie să asculte cu atenție activitatea motorului.

Acum, ia în considerare de ce există rateuri de mers în gol și, de asemenea, atunci când conduce o mașină.

Calitate scăzută de combustibil. În cazul în care autovehiculul este alimentat și nu combustibilul care este necesar să-l de către producător, sau este pur și simplu, realizat din materii prime sărace, apoi începe să înfunde duza, există un depozit pe bujiile și pot de asemenea interfera cu funcționarea pompei de combustibil, filtrul său devine înfundat. În cazul în care schimbarea de combustibil nu a afectat funcționarea motorului, trebuie să curățați duzele, filtrele și verificați bujia.
bujii. Aceste elemente și aprinde amestecul combustibil. Dacă ar fi deteriorat, cum ar fi al doilea sau al treilea cilindru, amestecul combustibil-aer, în general, nu va fi aprins sau va fi o aprindere parțială, deoarece având în vedere scânteia slabă, își pierd puterea lor din cauza depunerilor sau pentru motivul că au ars electrozi, sau a distrus capacul de protecție. Rezolvați această cauză, puteți înlocui complet bujia. Pentru a face acest lucru, atunci când aveți probleme cu aprindere, este necesar să se știe cum să verificați bujia.
Defecte cabluri de înaltă tensiune. Aceste elemente sunt responsabile pentru asigurarea faptului că în Bujia puterea alimentat la curent dorit pentru a produce o scânteie puternică. Uneori, trei motive pentru care nu lucrează unul sau mai mulți cilindri. defalcare electrică a blocului motor, adică a încălcat integritatea anvelopei ce conduce la o reducere a forțelor cu scânteie, mai ales la un motor rece. În al doilea rând, este o fire de transmisie break. În acest caz, scânteia este absent, și puteți auzi că cilindrul nu funcționează. Ultimul motiv este de mare rezistență, care se va stinge forța curentului, și să nu dea o scânteie pentru a apela puterea necesară.
Defecțiune a sistemului de aprindere și modulele sale. Această cauză este mai probabil să apară în motoarele cu injecție. Aceasta este cauzată de faptul că distribuția de monitoare de aprindere pe computer de bord, și este tratată prin lumânări de distribuție electronică. În cazul în care unitatea descompune sau nu unele părți începe rateuri.
compresie Bad. Dacă unitatea de alimentare a fost o cursă semnificativă, atunci acesta poate fi spart în niște cilindri de compresie. Motivul pentru această situație poate fi diferită, de exemplu, uzura inelelor de piston, pereții cilindrilor, supape de reglare necorespunzătoare. Dacă se întâmplă acest lucru, conducătorul auto este greu pentru a porni mașina în frig (după o anumită perioadă de inactivitate), plus va fi rău să meargă în gol.
Un bloc cilindru rupt. Aceasta este o cauză serioasă, care poate fi cauzată de deteriorarea cilindrului, prin deformarea acestuia, deteriorarea sau (apare generație puternice) de mari dimensiuni.

Este important să se înțeleagă că o anumită schimbare în activitatea nu au nevoie de unitatea de putere șoferul totul în afară, și începe căutarea pentru cauza. Destul, la început, pentru a verifica un rateu, iar dacă totul funcționează corect, începe să gândesc la reparații serioase.

Detectarea rateu

Pentru a înțelege motivele pentru care acestea se pot produce, șoferii trebuie să înțeleagă cum să identifice timpul și, desigur, imediat eliminate.
Mai ușor pentru cei care au o mașină echipată cu un calculator de bord. Întotdeauna va da un semnal specific, care va semnala rateul (funcționare slabă a unui cilindru). Se aprinde roșu de marcare (CHEK). În continuare va fi anunțat că a apărut o eroare, și a depus un mesaj codat.

Luați în considerare erorile de decodare care indică cilindri rateuri în special.

R0302 - o trecere în al doilea cilindru;
R0301 - o trecere în primul cilindru;
R0303 - respectiv întârziat în al treilea cilindru;
R0304 - respectiv în al patrulea cilindru.

Pentru vehiculele care au unități de putere cu un număr mare de cilindri, respectiv, acesta din urmă cifră va indica numărul.

În exemplu, va arăta astfel: pe computer de bord produce inscripție - CHEK atunci P 0301 R0304, apoi rateu la cilindrul 1 și 4. Prin urmare, cu astfel de semnale, șoferul va ști deja ce-l verifica pistoanele.

Mai dificilă este situația cu cei care au folosit mașini echipate cu carburatoare. Pentru a afla problema. Ei vor trebui să facă unele de manipulare a unității de putere.

verificarea puterii (de înaltă tensiune) de cabluri. ce trebuie să faceți este să dețină inspecția vizuală pentru daunele cauzate de izolare și de depășire scântei, sau folosind un multimetru pe rezistența obiectului, dacă găsiți o problemă, atunci acestea ar trebui să fie schimbate;
verificați bujiile. pentru aceasta au nevoie să fie deșurubat, verificați murdăririi, corecta decalajul dintre electrozi, precum și topirea electrozilor atunci când scânteia în ordine, și de exemplu, există un rateu în cilindru 3, atunci motivul pentru care nu se află în ele;
verificare a presiunii. pentru aceasta trebuie desurubat bujia pe un singur cilindru, apoi luați Monometr arată furtun de presiune și conectați-l la locul de lumânări vykruchennoy, atunci când gabaritul mișcarea arborelui cotit indică cât de mult presiunea este, în cazul în care îndeplinește parametrii tehnici ai procedura se repetă cu un alt cilindru, dacă nu, atunci trebuie să caute cauza presiunii săraci;
verificarea sistemului de distribuție a gazelor. aceasta afectează în mod direct distribuția scânteilor pentru scânteie, prin urmare, nu a evidențiat alte motive, șoferul trebuie să acorde o atenție la ea, motivele pentru care un astfel de rateu poate fi diferită de uzura unor componente expuse la etichete greșite.

Acesta este modul în care puteți identifica cauzele rateurilor la diferite unități de putere.

Este important să ne amintim că diagnosticul a vehiculului, în cazul în care acesta nu este chiar echipat cu moderne computer de bord, poate fi realizată cu ajutorul unor dispozitive speciale, senzori care sunt conectate la nodurile necesare, pornirea motorului și începe diagnosticare. Cu toate acestea, astfel de echipamente este scump.

Motivele pentru care se produce rateuri, se întâmplă mult. Despre le-a descris mai sus. Fiecare automobilist trebuie să înțeleagă că detectarea lor în timp util depinde de locul de muncă de înaltă calitate a motorului, precum și extinderea duratei de viață.