catamaran gonflabile
Cum sa faci un catamaran gonflabil. In ultimii ani, fanii de călătorie de agrement pe mare popularitate de apă navigație a început să folosească catamaran pliabil cu flotoare gonflabile, potrivite pentru transportul în transportul public. De la navele cu vele tradiționale, acestea sunt caracterizate de greutate redusă, ușurința de construcție și, în același timp, un leagăn bun, stabilitate și durabilitate în urma cursului.
Una dintre cele mai simple și simplu, „Altair“, proiectat de inginerul Moscova V. Peregudov, un favorit al multor turiști. În ciuda dimensiunilor modeste (lungime 4N lățime 1,8 m), g este o navă cu vele reale. Se veers cu încredere împotriva vântului, chiar puternic - până la 10 m / s. El nu se teme de o înălțime a valurilor de aproximativ două picioare.
Camping pe ea poate împreună, luând echipamente de cântărire 50-100 kg. Și „potyazhelevshy“ catamaran ostoychiv, chiar dacă la sarcină maximă și pierde o parte de viteză și comportament mai rău pe un val mare. Dacă doriți să aveți o barcă cu capacitate sporită de ridicare, chiar și atunci când este necesar să se mărească diametrul construcției flotoarelor până la 0,45 m. Creștere seakeeping, și alte caracteristici se va schimba ușor. Cu sistemul de control se poate ocupa chiar si incepatorilor in domeniul navigatie: începători „capital“ după două sau trei antrenamente simt destul de încrezător pe navă.
Acesta cântărește „Altair“ (Fig. 1) de circa 30 kg și pot fi ambalate pentru transportul într-o mică dimensiune pachet 1,75H0,28H H0,16 m. Datorită ce se realizează? Ia cel puțin plutește, probabil cea mai importantă parte a întregii nave. Acest aparat de fotografiat în formă de trabuc, lipite din țesături cauciucată, „argint“, mușama medicală pentru copii și așa mai departe. N.
Deasupra se pune carenaj de Dacron sau nailon cauciucată, film polimeric cu substratul de țesut. Osie gonflabile navigație catamaran - cadru plan conectarea flotoare, - ca catargul este compus din diametrul tubului duraluminiu până la 50 mm. Material naviga - poliester, bumbac și cort tesatura pelerina de ploaie, pânză de filtru
FABRICAREA float - o operațiune care necesită o precizie; țesut de tăiere trebuie să fie efectuate în strictă concordanță cu desenul teoretic (fig. 2). Formarea prova si pupa ale degajări prevăzute curbura cusăturii longitudinale inferioare corespunzătoare datorită eșantionării materialului. Pentru a termina flotoarele nu sunt covrig „banană“, face niște decupări mici și liniei centrale de top.
Practica a demonstrat că durabilitatea camerei crește în cazul în care operează într-o stare relaxată: pentru că diametrul său este crescut cu 15-20% în comparație cu un carenaj. Sfat nazal poate lipi orice mod fiabil pentru a fixa sau - lăsând manșonul, răsuciți-l, apoi pliate și bandaj de cauciuc contractabile. Într-un astfel de manșon pupa obligatoriu: camera este umplută cu prin acesta aer. Partea de mijloc este, de asemenea, lipit de cel mai potrivit adezivului. Carenaj este reticulată (Fig. 3).
Când vi se solicită datorită inexactităților decupate onduleuri transversale sau vezicule carene gata umflate cu, de exemplu, un aspirator și, observând locurile defecte, luate din cusături interior, liniile fine de-a lungul cusăturii dispar rapid în timpul funcționării - în timpul pieselor „unguent“. Urmată de operații simple, pe un autocolant pe interior de-a lungul benzii inferioare cusătură benzii de rulare din cauciuc elastic sau, în cazul în care materialul nu este foarte puternic, cum ar fi un grilaj de fâșii longitudinale și transversale.
Benzile sunt lipite amplificatoare numai float complet umflate. Carenaje culoare dilua ciment cauciuc benzină amestec și pulbere de aluminiu: ca urmare float este mai puțin încălzită de soare și, în plus, devine mai netedă. Acesta din urmă este importantă, deoarece un efect semnificativ asupra cursului navei.
Pentru o constantă de pompare sau, alternativ, de purjare a aerului, de exemplu, în vreme caldă este însorită în camera niplu este lipit pe minge de fotbal pentru ca aceasta să se prevadă o carenaj specială decupaj. Pentru compușii cu un catamaran pod plutește pe perechea de sus suturat de buzunare lungi și înguste, în care stabilesc lonjeroane longitudinale.
PUNTE reprezinta un design catamaran legkorazbornuyu conectarea împreună toate părțile vasului (fig. 4). Ele sunt combinate într-un sistem planar: un solid, dar având posibilitatea unei deformări datorate mobilității și racordare ansambluri grinzi pipe-elastice. Acest lucru permite efectul de estompare asupra sarcinilor de impact de nave, de exemplu, atunci când navigați în excitare fără tensiuni astfel de vârf în cadru.
Crește și navigabilitatea: flotoare nu se taie în val, și încet descrie profilul lor, care este, schimba asieta, independent unul de celălalt. Multe elemente ale podului sunt componente pentru ușurința de transport. Construcții de noduri de legătură sunt fiabile și constau dintr-un număr minim de părți. De obicei, de exemplu, un compus al grinzilor transversale cu stringers plutește. Aici, de fapt, doar o parte de lucru - cârlig îndoit dintr-un tub de diametru mic, cu o pereche de găuri pentru clema elastică în partea de sus.
Acesta este plasat între cârlig cârlig garnitură de cauciuc grinzi înfășurat cu bandă izolatoare pe baza de tesut: pentru a diminua concentrația de stres în acest loc și pentru a crește frecarea prevenind deplasarea de-a lungul flotoare vasului. grindă centrală și toate lonjeroanele sunt formate din două tuburi de fiecare. Intre midelnoy si grinzi de la pupa tuburi set sub formă de bară acționat pentru a pune capăt dopurilor lor, cu ace scurte. Ele sunt pur și simplu - fără fixare - sunt incluse în găurile corespunzătoare din grinzi.
În plus, papioane formează cu triunghi midelnoy fascicul de la baza, ele „sunt împinse“ pe pinii distantierele, iar la partea superioară sunt conectate între ele și cu alte elemente ale broaștei bulon. Și cravate și bretele plasate pentru a bloca părțile de cadru și nu permit deplasabil kit transversală pe direcția longitudinală. În fasciculul central este, de asemenea, caseta stepsovaya - pe conexiunea boltovod, și chiar la începutul velastraiului suport stabilit că știftului în ansamblul.
Centerboard și cârmei la „Altair“ produc împreună rezistența laterală necesară. Centerboard (fig. 5), este pe midelnoy cruciuliță și grinzile longitudinale pe forma unui șurub cu fantă. Acest lucru menține de asemenea șurubul fasciculului de rotație în raport cu celălalt, și că nu trebuie să întărească placa sa superioară îndoită. În poziția centerboard operativă este pus, în cazul în care o eliberare de control shkertik care se extinde de la ea la fasciculul spate. Palancului de ridicare se realizează trecut prin cadru frontal.
În apă, acesta devine în mod automat să curgă la un unghi de atac de aproximativ 2-4 grade (în această poziție este deținută de două perechi de acolade-odgon ținute pe partea frontală și marginile din spate la șuruburile de prindere auxiliare midelnoy grinzi), care permite mutarea catamaran Xia aproape nici o abatere. În „Altair“ aplicat dyuralyuminnevy grosimea tablei centerboard de 5 mm față de formă - volum - l, așa cum se arată, o „tenace“. În cazul contactului cu o pregătire abatere semnificativă sau coliziune cu ședința ridicată în bărbați singuri de apă, dar el doar curbe nu se rupe sau nu lacrimi bretele.
Adevărul trebuie să pună cu un pic mai trageți. roata catamaran (Fig. 6) va depune departe pupa și are o mai mare decât în mod obișnuit în astfel de nave, zona. Aceasta oferă o virajelor rapidă și încrezător. Cârmă 4 mm produs o grosime ca centerboard din tablă de aluminiu. Baller trece prin capacul de la capătul grinzii centrale. În partea de jos există o crestătură verticală, în care axa-a zashplintovat 6olte se pune stilou. Așa cum este în poziția de lucru și a ridicat folosind Sorlin.
Pentru ușurința de gestionare prevăzut cu extensia Tiller. Sailing aliniere catamaran este selectată astfel încât atunci când poziția echea liberă conduce la toate cursurile). Aceasta este una dintre cerințele de siguranță, și „Altair“ în sine devine cea mai sigură poziție față de vânt. Alinierea poate fi oarecum corect, respingând centreboard înainte sau înapoi. SAIL (Fig. 7), de tip "Altair" "Swift".
Minciuna singur mainsail (armarea „ket“): poate fi montat pe catarg prin buzunar lățime 250-300 mm, cusute pe întreaga lungime a Luff. Dar este mai bine să facă o „Swift“ cu două straturi. În acest caz, ar trebui să îmbunătățească eficiența aerodinamică a naviga, ca rolul de Tak-buzunar - „moale“ radomului catarg - va efectua toate cârpă. Apropo, ceea ce face mult mai simplu. GIK (Fig. B) și arată ca unul dintre arcele de windsurf claviculă. Knock dispus la dispozitivul său de tensionare pentru a ajusta „rumen“ a naviga, constând dintr-o pereche de două blocuri de scripete.
Pe de cealaltă parte a boom-ului are o deschidere la care este pus pe un catarg manșon bolț fix n orizontală șurub cu cap crestat.
MAST (Fig. 9) au fost realizate de trei genunchi, cu un suport pentru porțiunile superioare prin pini de țeavă medie. Spurs este montat direct pe Treptele centrale grinzi. Întregul catarg plasat pe un suport tijă îndoită pinten bătătură cu un diametru de 8 mm. Standing trucate - doi băieți și velastraiului.
DECK (Fig. 10) este format pod catamaran acoperit de țesut dens, de exemplu Lavsan sau prelata. De-a lungul marginilor bucla cusute tesatura de funie de nylon. Cu ajutorul lor, ea lrishnurovyvaetsya la grinzi. Se pare că ceva ca o trambulină. În fața punții se poate face mici viziera pulverizare pană - un triunghi suplimentar compus din țevi. La transportarea tesatura de punte este ambalat toate detaliile navei, dar cea mai lungă, și echipamente de camping. Prin urmare, în locurile corespunzătoare, chingi cusute și făcut bucle pentru cheotoare.
Fig. 1. catamaran "Altair": 1 - pa¬rus "Swift" 2 - poli, 3 - Unitate shko¬tov, 4 - foile de braț-5 - cârmei, 6 - extensie echea, 7 - o punte, 8 - centerboard 9 - pană vizierei pulverizare 10 - plutească 11 - mast 12 - tip, 13 - velastraiului
-Figura 2. Lofting ordonata float
Fig. 3. Cutting float carenaj 1 - cusătură, 2 - buzunar stringer 3 - decupaj partea cârlig de fixare
Fig. 4. Podul catamaran 1 - placa ballernaya, țeavă 50X2,5, lungime 80 mm, 2 - grinda centrală - secțiunea pupa 45H1,5 țeavă lungime 1750 mm, 3 - lonjeron - secțiunea pupa, tubul 30 X1 lungime 1750 mm, 4 - traversă pupa, lungimea conductei 1750 am 40H1,5, 5 - distanțier, 20X1 țeavă, lungime 905 mm, 6 - midelnaya tub fascicul 50 X 1,5, lungime 1750 mm, 7 - șape, 30H1 lungimea tubului de 1420 mm 8 - secțiune stringer-nas, țeava 1 X 32 „lungime de 1750 mm, 9 - Pași-wai box-cârlig 10, 10X1,1 țeavă, grinda transversală 11 arc, 45x1,5 țeavă, lungime 1750 mm, 12- grindă centrală - secțiunea arcului, 50x2 țeavă, lungime 1670 mm, 13 - velastraiului bracket, tub X1 10 lungime 300 mm, 14 - un plutitor 15 - buzunar lonjeron 16 - garnitură de cauciuc 17 - cârlig cârlig înfășurarea 18 - zăvor 19 - M8H120 bolț 20 - piuliță M8 21
Ștuțul 10 mm, 22 - Tub, 23 - Rivet 3, 24 - pin 8 mm, 25 - 26 shkertik - șaibă 27 - pin, 5X80, 28 - 29 pin - nit 3; A - secțiunile de joncțiune stringheri nod.
P și p. 5. centerboard și fixarea acesteia: 1 - midelnaya fascicul 2 - Panou, tub 16X 2, 3 - un cablu bretele centerboard 3 mm, 4 grindă centrală - secțiunea pupa 5 - fasciculul central - secțiunea nas 6 - furcă bolt M10, 7 - centerboard, 8 - centreboard șurubul M8 9 - M8 bolt bretele 10 - foc - un tub de cablu, 11 - bolt M8H80
Fig. 6. Roată: 1 - cârmei, duraluminiu, 2 - țeavă ballernaya, 32H4, 3 - Rivet, 3, 4 - grinda centrală 5 - placa cârmei, țeavă 50X2,5, 6 - manșon de armare, din oțel inoxidabil. oțel, țeavă 34X1 7 - Suport de montare Sorlin 12 - - Sorlin, 8 - pini, 3 mm, 9 - extensie tub eche 18 X 1, 10 - conectare Palei, 8 mm, 11 echea truba- 24H1, 13 - limitatorul, 6 mm, 14 - limitator de direcție de rotație, 5 mm, 15 - șurub osie M8 direcție.
Fig. 7. Sail "Swift": 1 - banda amplificare picior a naviga, 2 - buzunarul pentru cablu lipitoare, 3 - decupaj manșon 4 - braț de buzunar 5 - barca ghem, 6 - 7 mast - Unitate dvuhshkivnyi 8 - Coil end 9 - etanșare de la un capăt la ghem a naviga, ridicare A- ajustare „burta“ a naviga.
Fig. 8. Boom: 1 - 36X1 umăr țeavă, 2 - genunchi, tubul 40 X 1,5, 3 - shkertik svya¬zyvayuschy, 4 - 5 pini.
Fig. 9. Mast 1 - Foc liktrosa picior, 2 - lobe conectare, 3 - alergarea de ajustare ridicare capăt "burta" sail 4 - pedalierului, 8 mm, 5 - pinteni mast 6 - Tub catarg downleg 50 X 2 , dlia 1650 mm, 7 - piulița fluture M 10. 8 - poli, 9 - glisante mânecă braț 10 - picior medie catarg, 55X2 țeavă, lungime 1750 mm, 11 nit rezistent la 4, 12 - picior superioară a stâlpului, tubul 50 15 X 1750 mm lungime, 13, 15 - 14 - mantale velastraiului 16 - superior consolă 8, 17 - end Coil a fungii 18 - buzunar lipitoare 19 - liktros 20 - cablare clemă din cordonul ombilical.
Fig. 10. Deck: 1 - cheotoare punte bucle, 2 - dantelare buclele de ambalare a balotului, 3 - chingi 4 - plăci de ranforsare din țesătură groasă, 5 - Fabric deck 6 - Gaură placă sub Etapele 7 - sapelor de buzunar 8 - placă bolt hole, 9 - pană vizierei pulverizare.