Care este motorul tsi revizuire completă - avtopuls dvs.

Pentru majoritatea oamenilor, răspunsul la întrebarea, ceea ce este motorul TSI este pur valoare speculativă. Cu toate acestea, oamenii cumpara o masina pentru ao conduce, de preferință, cu confort și nu cu scopul de a examina cu atenție interiorul mașinii și să se gândească la principiile de funcționare. Cu toate acestea, pe de altă parte, este necesar să se ceară o astfel de întrebare, cel puțin să știe ceea ce sunt plătiți bani pentru cumpărarea, ce probleme poate fi de așteptat de la ea, și ce bonusurile sunt aplicate acestuia.

Mai ales pentru că acest tip de motoare - una dintre cele mai de succes soluțiile tehnice oferite de compania Volkswagen. Germanii desigur rău în comunitatea mai largă de automobile nu a oferit (idee proastă și cu siguranță au avut loc, dar a rămas o afacere de familie pur, nu a redat pe ecran).

Ce este motorul TSI. Ea poate fi înțeleasă numai din decodarea acronimul. Turbo Injection Stratificat, dacă este interpretat literal, este o benzină stratificat injecție directă, urmat de un turbocompresor. Printre altele, reducerea este o marcă înregistrată. Și dacă se găsește pe mașinile de un alt brand, doar spune că ideea a fost folosită pentru a crea motorul.

Cum funcționează?

geniu de proiectare în crearea de motor TSI sa manifestat în faptul că acesta este echipat cu dual supraalimentat. Avem motorul și turbocompresor și turbocompresorul mecanice. Ce anume sunt vine, depinde de viteza cu care motorul este pornit. Procesul poate fi împărțit în 4 etape.

Ralanti - la 1000 rpm. Supraalimentării inexistentă. supercharger mecanică este dezactivată, clapă, reglementează și controlează procesul deschis. Datorită faptului că testarea de gaz de mici (și energia, respectiv, de asemenea), turbocompresorul în cazul în care nu vine.

Cifra de afaceri în plus față de 1000, dar la o valoare de 2400 nu este încă suficient de matur. Clapa este închisă la turbocompresorul mecanică începe crearea presiunii de încărcare de 0,17 MPa. Turbo este implicat doar pentru a crea o compresie de aer suplimentar mic.

Între 2400 și 3500 rot / min, se execută în mod avantajos turbocompresor. Presiunea se ridică la 0,25 MPa. supercharger mecanica cea mai mare parte adormit, se alătură turbo numai atunci când este nevoie de putere mai mare. De exemplu, în timpul accelerării.

După dizolvarea motorului peste 3500 rot / min mecanic oprit complet, iar turbocompresorul în funcționare a motorului nu este implicat. Amortizor de reglementare se află în poziția deschisă. Astfel, presiunea de supraalimentare scade oarecum, pentru a evita o posibilă detonare. și este în acest mod de operare 0,18 MPa la o viteză de 5500 rpm.

Notă de asemenea îmbunătățită sistem de răcire 2 în circuit: unul responsabil pentru temperatura din blocul motor, cealaltă sprijină în intervalul normal pe cap. Pentru a preveni supraîncălzirea acesteia din urmă, acesta este echipat cu o pompă suplimentară de apă la servomotor, dirijarea apei printr-un circuit separat pentru încă 15 minute după ce motorul este oprit.

Cu toate aceste trucuri există o economie de combustibil vizibil, emisii reduse și o creștere semnificativă a motorului de viață.

Germani și avut grijă de izolare acustica motor: ambalează în corpul secundar de spumă fonoabsorbante și toate fluxurile de gaze, atât de intrare și ieșire, sunt trecute prin amortizoare de zgomot.

Ce pot plânge?

Avantajele STI-motor la mai multe marcate de unele defecte. În primul rând, este nevoie de o extrem de consumabile de înaltă calitate, și în special benzină, care este cunoscut pentru a nu ieftine. Se recomandă să nu ignore situația a fost în mod regulat. Servicii.

În al doilea rând, problema de iarna: încălzi motorul la mers în gol nu este în măsură să. Vom ajunge la temperatura de lucru cade deja în mișcare, în mișcare. Oamenii care folosesc masina mai ales pe ruta „acasă - lucrarea“ trebuie să se obișnuiască cu o anumită răcoare în camera de zi, cu contra bune în spatele: sobei va conduce pur și simplu aerul rece de la motor. În același timp probleme cu fabrica de automobile nu vor fi respectate, mișcarea poate începe aproape, nu imediat după cuplarea contactului.

Cu toate acestea, nu există alte probleme și dificultăți, probabil, unitatea nu emite. Putem spune, de putere și fiabilitate - asta e ceea ce motorul TSI de la compania Volkswagen.

Ce este motorul MPI? Noi spunem, explica și clarifica
Ce este un supercharger pe o mașină? Punctele sale de vedere și o analiză detaliată a nuanțelor
Ne se luptă cu bătaia motorului la mers în gol
Cum de a regla viteza de mers în gol? Sfaturi de la stăpânii stațiilor