Caracteristicile de design ale semi moderne - mijloace fixe

Standard balama dublu-mixt este mai convenabil de a folosi, dar este mult mai sensibile la uzura, și repararea sau înlocuirea este mult mai dificil

In ultimii ani, a devenit semi disponibile așa numitele Viziera cut-proof, pe partea interioară, care este lipită o plasă subțire de cablu din oțel rezistent cu o dimensiune a ochiurilor de 100 120 mm

Kogel a început să facă o potrivire vrac depinde de porți, care, în nimic nu se sprijină la partea de sus, ci pur și simplu se ridică și stabilește în loc

Pe semiremorci Krone cu o poarta din spate din oțel, bucla este încorporat în portal din oțel și fixedly asigurat împotriva mișcării, și poate trage axa în secunde

Bara de protecție spate poate fi integrat sau separat, cu lămpi de suporti sau din oțel inoxidabil sau din material plastic

Echipa specială „falshstenku“, care oferă Krone, poate fi instalat oriunde în semi-remorcă, acesta va rezista la o sarcină de 25 de tone, oferind un accent pentru mărfurile în punctul de frânare

barele de protecție din spate colț sunt, de obicei trei tipuri: standard de cauciuc, oțel sau role de cauciuc dublu

Schmitz Cargobull dezvoltat instalat sub semiremorcii și blocabile „bucătărie“ - o cutie, care are un rezervor de apă, un rezervor de gaz pentru plăci și, de asemenea, un compartiment pentru depozitarea ustensile și produse

„Palletnitsy“ la 24. Paleta 36 montat sub cadru ca opțiuni permit transportatorilor să livreze paleții de returnare, fără un volum intern util

Benzi de bord semi împărțite în două tipuri: regulate de alunecare în formă de U și compozit constând dintr-un acoperiș culisant pe un cadru flexibil special, pliante „acordeon“ și două perdele separate, care pot fi, de asemenea alunecare. Desigur, este teoretic posibil să se dispună de un singur semi-alunecare de perete, dar, în practică, de obicei cumpărat sau „sac“, sau doar cu un acoperiș culisant, sau cu pereți și un acoperiș culisant. (În acest caz, pentru acoperiș culisant va trebui să plătească aproximativ 1 mii de euro, iar pentru pereti cortina -. Un alt 700 800 de euro.)

Alunecare cort în formă de U este semnificativ mai ieftin decât cortina, dar mai probleme cu el, cel puțin atunci când vine vorba de top-încărcare și, prin urmare, tariful pentru transportul de lungime lungi, macara descărcabil, sunt în general mai mari decât pentru transportul de mărfuri paletizate.

Semi-remorci cortină în minute permite să se deplaseze acoperișul sau perdeaua laterală, împreună cu rafturi, oferind acces pentru încărcare și descărcare, care este deosebit de important în cazul transportului de marfă de lungi indivizibile sau la marfă descărcare parțială situată în partea din față a semiremorcii.

Punctul slab al acoperișului culisant sunt videoclipuri în care este mutat cadru, astfel încât acum mulți producători au început să instaleze video nu sunt pe axa și pe rulmenti cu bile, care necesită mai puțin efort atunci când acoperișul este glisat și servi mult mai mult.

În timpul iernii, acoperișul semiremorcii este de multe ori apa îngheață, transformându-se în crusta de gheață, și că acoperișul nu se mișcă, și traumatică pentru alții. Pentru a rezolva problema companiei KM dezvoltat sistemul RoofSafetyAirBag (RSAB), care constă dintr-un furtun de aer care se extinde de-a lungul unei axe între cadrul remorcii și acoperișul cortului și aerul de umflare din sistemul pneumatic al semiremorcii. În acest caz, cortul este ridicat de 175 mm în centru, pentru a forma un acoperiș fronton, astfel încât apa nu se acumulează acolo, și canale de scurgere. Mai mult decât atât, acest sistem funcționează și când remorca este decuplată de la tractor. Puteți instala sistemul și la noile, și b / o semiremorcă. . Interesant sistemul de rezolvat problema înălțimii semiremorcii, care, după cum știm, nu trebuie să depășească 4 m RSAB funcționează la presiune scăzută - doar 0,05 atm, astfel încât să puteți umple rapid manșonul cu aer și groapă sale rapide, în cazul în care șoferul apasă pedala de frână pentru a plasa restricții dimensiuni înălțimea de loc sau de control dimensional.

În ceea ce privește cortina semiremorci platforme, atunci ele sunt, de obicei, oferă bord texturat. Fiind folosit pentru acest borduri transportatorul poate retrage oricând și se lasă stocul sau pentru a stabili o semiremorcă. Acest lucru oferă un câștig mai puțin în greutate (circa 100 kg), ci în faptul că prezența bord negates toate avantajele unei semiremorci pentru perdea, pentru a elimina suportul în prezența plăcilor, este necesar nu numai pentru a desface, ci înclinați, de asemenea, placa și a le elimina. În același timp, se retrage (sau set) placi de deget de la picior poate fi în interiorul și, fără a atinge cort, și apoi aveți posibilitatea să glisați și înclinați, și cremalieră montate pe role.

In ultimii ani, a devenit semi disponibile așa-numitele tăiat dovada copertine, pe partea interioară, care este lipită o plasă subțire de cablu din oțel rezistent cu o dimensiune a ochiurilor de 100 120 mm. În acest caz, în cazul în care un atacator și împinge brațul său în semiremorcă prin gaura canelată, el încă nu se poate face nimic pentru a trage afară. Desigur, puteți tăia și sârmă, dar din moment ce este nevoie de un timp mult mai mult, atacatorii cu astfel de corturi preferă să nu se implice.

Peretele din spate

În locul unei supape, închidere spate prelate semi-portal, a stabilit mult timp porțile, deși în acest moment orice purtător poate comanda o marchiză cu o valvă. Setarea poarta în loc de a supapei oferă două avantaje. Această reducere a timpului pierdut pe rasshnurovku și supapa de dantelărie în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare (ușa deschisă poate fi mult mai rapid), și, în plus, ușile din spate sunt unul dintre elementele care protejează încărcătura de furt, deoarece cea mai mare parte a sarcinii a semiremorcii furate prin tăierea clapa din spate, de multe ori pe drum.

Instalarea poarta din spate, care poate fi fie din oțel sau aluminiu, costa aproximativ 1000 de euro 600.. Usi de aluminiu sunt realizate din bare stivuite, și oțel - sudate. Uși din oțel un pic mai ieftin, dar aproximativ 80 kg mai grele. În același timp, ele sunt mai durabile și mai ușor de reparat dacă sunt deteriorate.

Un element important al porții din spate, care provoacă cel mai mare număr de plângeri sunt balamalelor lor (văluri). Până de curând, cele mai frecvente au fost construite în bucla ușii (crestate), care este montat pe întreaga axă. Acest design îndeplinește toate cerințele vamale, dar a suferit un defect „mic“: în timpul axei de operare să ia cu fermitate o simpatie puternică la punctele de contact cu postul și să le bat pentru a înlocui bucle sau mâneci a fost practic imposibil. În plus, în cazul în care bucla este tăiat și strâns asigurat împotriva deplasării, iar șoferul nu a tras curelele de deschidere a ușii în diagonală pe drumuri proaste porți începe să meargă în sus și în jos. Și locul în care o parte a buclei, cu pauze, mai ales în poarta de aluminiu și bucla de multe ori pur și simplu taie. Da, și legătura rigidă nu permite ușilor să înlocuiască bucșa din balamalele, ceea ce complică în mod serios repararea lor.

Acum, această problemă este rezolvată de către aproape toți producătorii. De exemplu, Ko..gel a început să facă o potrivire vrac de pe balamalele. În același buclă în nimic nu se sprijină în partea de sus, ci pur și simplu se ridică și seturi în loc. Înșiși buclele au mâneci - din material plastic pentru Europa și aramă pentru țările CSI, care sunt ușor de înlocuit prin eliminarea ușii cu o perdea. În același timp, pe bucla semi Krone fixată în siguranță împotriva deplasării, dar construit într-un portal de oțel, și poate trage axa în câteva secunde, iar portalul puternic hold poarta oțel slăbirea.

Peretele frontal

În conformitate cu cerințele moderne de siguranță peretele frontal al semiremorcii, care este de obicei realizat din oțel sau profil incrustate din aluminiu, trebuie să reziste la o sarcină de 12 de tone, pentru a proteja conducătorul auto de marfa, care este în curs de frânare greu poate cădea de la montarea și ingrasare carlinga (desigur, în cazul în care mărfurile nu sunt fixat corespunzător.)

La fel de important este câștigul local al peretelui frontal în profilul său de partea inferioară de protecție, în locul posibil contact cu paletul atunci când este încărcat. De obicei, profil semi protector este fixat pe peretele frontal, dar o astfel de soluție este departe de a fi ideală, din cauza camionului lovește peretele frontal este slăbit treptat. Prin urmare, o soluție mult mai eficientă este de a monta profilul de paza direct la cadru, care nu numai că protejează placa frontală de la impact, dar, de asemenea, se îmbunătățește și mai mult. Astfel de modele sunt deosebit de Ko..gel, Krone Fliegl.

Modern semi-remorci sunt echipate cu sisteme de frânare Wabco, Knorr-Bremse și Haldex, care fiabilitatea de mai mult sau mai puțin egale. În acest caz, pot fi aplicate două tipuri de frâne - disc și tambur.

În mod tradițional, frânele cu tambur sunt mai populare în piața noastră, în primul rând datorită vieții mai mare a plăcuțelor de frână, mai ales în condiții de drum proaste (în cazul în care intră murdăria mecanismelor de frânare). Frânele cu disc sunt mai eficiente. Ele sunt, de asemenea, mai ușor și mai ieftin să se mențină, deoarece, pentru a avea acces la plăcuțele de pe frâne cu tambur, îndepărtați tobele, ceea ce necesită costuri suplimentare. În plus, se crede că frânele cu disc pentru a lucra eficient cu sistemele EBS de ultima generatie decât tamburul de stabilizare și, deși în funcționarea reală este practic imperceptibilă. Compania Krone, de exemplu, oferă un sistem de frânare cu dublu circuit cu o unitate de divizat pe partea dreaptă și partea stângă. Și în cazul defectării unuia din a doua buclă continuă.

cucui de colț

denivelare Corner, montate pe colțurile din spate ale cadrului remorcii, remorca este proiectat pentru a proteja împotriva contactului cu șină. Și nu numai de coliziune cu ea atunci când manevră, dar, de asemenea, prin mișcări verticale în timpul încărcării și descărcării la sosire și de plecare încărcător. Aceste opriri bump sunt în general de trei tipuri: cauciuc solid standard din oțel sau role de cauciuc dublu. Aceste bare de protecție au în specificațiile de aproape toți producătorii și instalate de către client. Trebuie avut în vedere faptul că cucui standard, care este produs sub formă de perne de cauciuc, de obicei, are cea mai mică durată de viață cât mai des pauze în timpul mișcărilor verticale ale semiremorcii la opritor greu în rampă sau în cazul în care, în drumul său în timpul mișcării întâlnește un obstacol.

barei de protecție spate

Design-ul barei de protecție din spate cuprinde un suport din spate pentru dispozitivul antiîmpănare și lămpi. Astfel, bara de protecție din spate poate fi fie integrat sau separat. barei de protecție integrată mai ieftin, dar va conduce atunci când rulează în spatele mașinii, costurile de reparații va fi substanțial mai mare în ea.

Suport de lumină din spate poate fi fabricat ca un oțel normal și de „oțel inoxidabil“ sau plastic. Este clar că aceste paranteze variază considerabil în rezistență, durabilitate, mentenabilității și costuri. Ce să prefere - alegerea transportatorului.

echipament opțional

În ultimii ani, prelate remorcă, au existat multe echipamente suplimentare la modul de a accelera operațiunile de logistică și de a îmbunătăți confortul șoferului. Aici, de exemplu, includ instalarea de paleți în două etaje, care poate transporta simultan 66 paleti. Astfel de sisteme utilizate de diferiți producători, creșterea ratei de utilizare a volumului intern al semiremorcii, facilitează descărcarea parțială și permite transportul încărcăturilor ușoare simultan cu greu pentru a fi instalate în podeaua semiremorcii.

Echipa specială „falshstenka“, care oferă Krone, poate fi instalat oriunde în semi-remorcă și rezista la sarcină de 25 de tone, oferind un accent pentru bunurile în momentul frânării.

„Palletnitsy“ la 24. Paleta 36 montat sub cadru ca opțiuni permit transportatorilor să livreze paleții de returnare, fără un volum interior util.

Și Schmitz Cargobull a dezvoltat este instalat sub semiremorcii și blocabil „bucătărie“ - o cutie în care există un rezervor de apă, un suport pentru o sobă cu gaz, precum și un compartiment pentru depozitarea ustensile și produse care vor fi utile pentru conducătorul auto într-o călătorie lungă.