Caracteristici motor Honda

Principiul de funcționare a motorului cu ardere internă a fost inventat mult timp în urmă, dar îmbunătățirea tehnologică și rafinamentul nu încetează niciodată. Creșterea capacității și fiabilitate, consum redus de combustibil și reducerea costurilor - principalele moduri în care cei mai importanti producatori de automobile din lume sunt de lucru. Compania Honda (Honda) a luat poziții de lider în toate aceste domenii datorită inginerie restante și creativitatea angajaților săi, în primul rând - fondatorul său, Soichiro Honda. Motoarele produc companie japoneză să aibă cel puțin trei caracteristici cheie care le diferențiază de restul.

sens de rotație

Dacă luăm în considerare familia de motoare B, D, F, H, J și ZC și să acorde o atenție la direcția de rotație a arborelui cotit, devine clar că este răsucită invers acelor de ceasornic. Această caracteristică este doar caracteristică a motoarelor Honda. Există o serie de opțiuni pentru explicație. Conform uneia dintre ele, Soichiro Honda a vrut doar să facă ceva ce ar distinge de alte produse. Conform unei alte versiuni, astfel încât el a furnizat masina capacitatea de a opera la viteze exorbitante. Este de asemenea posibil, Honda nu a vrut să-și modifice proiectul de spațiu capota, odată ce motorul nu este plasarea dreapta cutiei de viteze, așa cum au făcut ceilalți producători, și la stânga. Și, cel mai probabil, din cauza deciziei a fost dimensiunea redusă a hotei de la începutul anilor mașini.

sistemul VTEC

VTEC - un sistem unic de supapă, care permite motorului să lucreze la Honda tureaza la îndemâna modele concurente. Esența funcționării sale se reduce la faptul că, atunci când viteza de rotație a aproximativ 5000 de supape rot / admisie min începe să se deschidă la o distanță mai mare, astfel încât motorul este mai mult combustibil și o schimbare în mișcare a curenților de amestec în camera de ardere. Pus în aplicare, un astfel de sistem de lucrări de proiectare a arborelui cu came de admisie cu caracteristici came de diferite dimensiuni.

În modelele recente de motoare utilizează un sistem i-VTEC, echipat cu o alta inventie - scripete VTC, schimbarea fazei cu came în funcție de rotații ale arborelui cotit. Acest sistem a adus motoarele companiei în primul rând de raportul dintre puterea volumul cilindrului.

Rezultatul VTEC - este eficienta la viteză redusă și putere bun la ridicat. Astfel, costul unui astfel de sistem permite să-l aplice în mașinile convenționale.

Fiabilitate la viteze mari

Majoritatea vehiculelor civile de la alți producători 6000 rot / min, pe tahometru sunt deja în sectorul roșu. Acest lucru înseamnă că, în continuare necesare pentru a trece la o treaptă de viteză mai mare sau încetiniți, deoarece creșterea de rotații ale motorului aduc în jos. Modul de funcționare optimă este atinsă pentru ei atunci când intră citirile 2500 la 4000 rot / min. Pentru Honda motoare valoare 5000 rot / min este frecvența de VTEC declanșare, după pornirea motorului, care este capabil să obțină o accelerare și mai mare.

Firește, schimbări frecvente în condiții de sarcină nu poate afecta cerințele pentru întreținerea și la calitatea consumabilelor utilizate. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze cu atenție calendarul MOT și de a efectua toate acțiunile necesare. motor deosebit de critică se referă la calitatea, puritatea și vâscozitatea. Întârzieri în înlocuirea sau lipsa de atenție la nivelul său poate aduce chiar și eșecul cel mai fiabil motor.