Calculul și de fabricație a cavității pentru orice motor în doi timpi
Am decis să scrie un articol, pentru că oamenii sunt hrănite cu tot felul de on-line cu tipul de idei. Este posibil pentru a pune un amortizor pe Lada, sau chiar de la unele chetyrehtatnika pe Izsak, urmărind un obiectiv de frumusete. Iar faptul că toba de eșapament trebuie să fie rezonator toată lumea crede și de ce.
Dar într-un complex care pulsează are loc amortizor de zgomot reciprocates gaze valuri având o anumită frecvență.
Pentru a corespunde optim amortizorul este necesar ca, la momentul închiderii orificiului de ieșire val invers va oferi o rambursare a amestecului de lucru aspirat în cilindru. Cu alte cuvinte, realizare de rezonanță necesară sau frecvența naturală de potrivire a gazelor val cu frecvența acestui impuls de undă la ieșire, adică. E. Numărul de rotații ale motorului.
Cu toate acestea, deoarece frecvența naturală a undei de asemenea, depinde de parametrii amortizorul (lungimea secțiunii), iar temperatura gazului în toba de eșapament, necesită o selecție atentă a acestora.
Toba de eșapament astfel un parametru important ca lungimea totală a modificărilor aleasă în lungimea țevii de evacuare și porțiunea cilindrică a amortizorului
În nostru ați utilizat motor de motocicleta. calculat pentru anumite condiții de funcționare, și, prin urmare, posibilitatea de a motoarelor, relativ vorbind, - în termeni de costuri, durabilitate, emisiilor de gaze. La primirea unor astfel de indicatori și adaptat tehnologia de producție în masă, și este un cadru care înăbușe, uneori, designeri pe mâini și de picioare. De aceea, este bine de finisare voința individuală. Rămâne dreptul de a pune problema și să le rezolve în mod corespunzător.
Formulele de calcul amortizoarele două taktnikov există, dar ele sunt greoaie, dificil să ia în considerare toți factorii. Cel puțin vremea. Noi nu am observat modul de lucru al motorului la schimbarea temperaturii sau a umidității? Sau temperatura gazelor de evacuare: Nu numai că la punctul în apropierea portului de ieșire nu este constantă și este puternic dependentă de punctul de funcționare. Gazele care se deplasează în interiorul cavității, primele curse Shiryaev, în timp ce răcirea și apoi în scădere conul invers, încălzit din nou, și așa mai departe. D. Dar în baza de calcul este viteza tobei de eșapament sunetului în gazele de eșapament, care depinde de temperatura. Ce fel de fundație, în cazul în care este în continuă schimbare! Aici sunt aceste formule în paginile teze. Chiar și pe plante se așteaptă fulare o metodă simplificată, iar apoi ajustat sistemul de evacuare! pe suport, și apoi, după testul de drum, este încă ceva să-și modifice. '
Toba de eșapament nu poate oferi un câștig de putere în toată gama de turații. Acesta este ajustat la modul în care solicitarea de creștere a cuplului (dar nu și putere!). În acest caz, valul de evacuare trebuie să aibă timp să treacă prin întreaga rezonator. impactul unui con inversat, și înapoi la portul de ieșire într-un moment în care este încă deschis, iar porturile de absorbție au fost închise. În cazul în care un val vine mai devreme, aceasta va conduce activitatea amestecului înapoi în canalul de purjare. În cazul în care mai târziu - de lucru o parte din amestec are timp pentru a acoperi la conducta (evacuare). Și, de fapt, și într-un alt caz, cuplul (și, prin urmare, capacitatea) a scăzut. Cea mai importantă rezoluție - L (lungimea totală a sistemului de evacuare din orificiul de evacuare la capătul unui con inversat) poate fi calculat prin formula:
unde: APRODEV - faza de purjare (deg.) -
aVYP - faza de eliberare (deg.) - n - viteza motorului la care este necesară pentru a obține creșterea cuplului (r / min) -
33 360 m / min - viteza medie a undei primite în țeava de eșapament a gazelor.
Pentru a obține APRODEV și aVYP, scoateți capul cilindrului și fixați rotorul generatorului raportorul (centrul său ar trebui să coincidă strict cu axa de rotație a arborelui cotit). Pe generatorul face eticheta inițială și rotirea, în timpul rotației arborelui cotit, marca unghiuri la care pistonul se va marginea de jos de la marginea superioară a orificiilor de evacuare de și evacuare.
Nu vă așteptați că, prin substituirea în formula de 15 000 rot / min, și apoi setarea în, să zicem, Jawa, făcută de a obține mărimea rezonator. forțați motorul să se rotească aceste revoluții. Toate elementele motor de motocicleta făcut în așa fel încât a produs cuplul maxim la 3500 rot / min. Deci, în formulă trebuie să înlocuiască 3500 rot / min.
Având o lungime totală a țevii de eșapament, este posibil să se determine dimensiunea aproximativă a pieselor (figura 1).
Lungimea trebuie se ridică la 20-28% din totalul frontului dliny- (forward) con
yc - 32-38% - o parte cilindrică - 8-10% și con inversat -30-35%. Diametru - 63-70% din diametrul cilindrului și aria secțiunii transversale a porțiunii de tub silențiere - 65-75% din aria secțiunii transversale. Diametrul porțiunii cilindrice din mijloc poate fi calculată cunoscând lungimea și diametrul conului frontal. De obicei, acesta este unghiul la vârf de aproximativ 12 ° face.
Folosind cunoștințele din școală trigonometrie, obținem formula:
JEM DKOL = + 0,21 * (multiplica) LP.K.
unde: JEM - cilindrice cu diametru mediu părți- DKOL - diametru - LP.K. lungimea față a conului.
Deci Glushak calculat, acum ar face necesar.
Genunchi țeavă de eșapament poate fi realizată din linie cu pereți subțiri (1-1,25 mm) a conductei sau selectarea disponibile genunchi motocicleta de serie. Raza vasului țevii de eșapament este montat pe rama motocicleta depinde de localizarea și dispunerea toba de eșapament.
Pentru raza de îndoire necesară a conductei de refulare, trebuie să fiarbă la un capăt, umplut cu nisip uscat și dens să înscrie celălalt capăt al unui dop de lemn.
Ia două torțe, le aprinde. Tubul de încălzire se produce la raza exterioară lăsând în același timp o mai rece interior. tub Flex ar trebui să fie lent pentru a evita fisurile și falduri, tot timpul, în comparație cu raza de îndoire șablon prefabricate. Îndoirea țevii de eșapament pot fi produse pe role sanitare se pot umple colofoniu și congela apă, fără încălzire și îndoire.
Gata fit genunchi îndoit pe o motocicletă într-un loc, astfel încât era să se închidă la țeava de eșapament și amortizor de zgomot, nu a împiedicat rotația roții din față și se încadrează în cadrul bicicletei. Dacă aceasta este superioară conducta de refulare, nu trebuie să interfereze cu călăreț pe o motocicletă. Pentru fixarea sigură a țevii de eșapament este sudată la acesta consolă și fila pentru a se asigura împotriva alunecării-l din manșonul cilindrului de montare. Conducta de evacuare este fixat pe cilindru cu ajutorul unui fir de oțel.
con direct și toba de eșapament sunt realizate din tablă de oțel de grosime 0,7-1 mm.
Este de dorit ca toba de eșapament este chiar posibil și situate în același plan. rotirea ușoară a părților individuale ale amortizorului de zgomot când le montarea în cadrul motocicletei.
De asemenea, trebuie acordată atenție la fixarea amortizorului pe cadru motocicleta. Prin întindere adevărul toba de eșapament între paranteze speciale cu găuri ovale pentru șuruburile. Grosimea suportului de material de 2,5 - 3 mm. Este recomandabil să se facă două dintre consola, astfel încât acesta a fost montarea mai fiabile. Montarea sistemului de evacuare trebuie să fie de cel puțin două puncte, de preferință în trei. buloane sau spintecat-pini de montare tobei de eșapament este de dorit să le pună pe contrapiulița. Țeava de eșapament tobei de eșapament și trebuie să fie vopsit negru. Este recomandabil să se utilizeze o vopsea ignifugă. Dar poate fi, de asemenea, nitropaint second-hand.
Pentru a produce modele de conuri trebuie făcute calcule mici și trage matura schiță (fig. 2).
De exemplu, aveți nevoie pentru a calcula lungimea cercurilor intrare și de ieșire utilizate în difuzor pentru a le pune pe raza trasată prin punctul de intersecție al arcului și capătul conului:
* D1 = 3.14 * 40 = 125.6 TRS. * D = * 90 = 3,14 mm 282,6
d1 = d = 44 mm-90 mm
Potrivit matura difuzorul de îndoire dorit, gatiti, Align. scanarea piesei către porțiunea cilindrică sunt calculate:
* D = 3,14 90 = 282,6 mm.
Pentru fabricarea toba de eșapament tăiat piesei (vezi. Fig. 2), conuri pliate și un cilindru. sudură autogen se realizează potholder, îndreptare con, sudarea cusătură final - cap la cap.
arzător de sudură produc mici dimensiuni (N 0, N 1) și o grosime de sârmă subțire de 1,5-2 mm. După sudare, piesele fac alinierea finală a pieselor și montarea amortizorului unul cu altul și în loc pe rama motocicletă.
Mark, măsura, luând locul și doar asigurându-vă că totul este adaptat în mod corespunzător, în cele din urmă suda perlele circulare.
Acesta poate fi fabricat separat și numai cavitatea atunci este posibil să se atașeze la conducta ca o mamă, dar este mai bine să gătească, și suferea aysbesta de lichidare constantă.
Dezactivarea duza se poate face mai mult, după cum doriți, cel puțin a pus un ban pe tractor, cel puțin, varianta cea mai optimă este decorată într-un articol intitulat „Numai ia grijă de mâinile tale“ (Figura 3).
P.S. La redactarea acestui articol materialul din revista MOT
Grigorieva, și despre carte. "