Ca un „FRET“ vrea să iasă din criză, economia, The New York Times - tot ceea ce este demn de traducere

„Harmony“, cu o barcă cu vele stilizat ca logo-ul este întrerupt cel mai mare producător din România. În Occident, în timpul erei sovietice era cunoscut masina „Zhiguli“, cu forma lor unghiulară pronunțată. Timp de mulți ani, preocuparea se luptă cu probleme structurale, care a crescut ca urmare a crizei de pe piața din România. Timp de patru ani, piața a redus la jumătate.

Există glume rele care subminează imaginea „Lada“ și a portretizat ca o rablă sovietic mașinării imprecise. „Cum de a dubla valoarea lui“ Lada „? Complet umple „- asa bruscat pe Internet. Mor proteste împotriva unor astfel de glume. Potrivit lui, înainte de „Lada“ este considerată o alternativă bună la alte mărci. „Stiam ca se descompun, dar, de asemenea, știm că acestea sunt ușor de reparat“, - spune el.

De azi „Lada“ nu mai este, cum ar fi predecesorul lor „Lada“. „Aceasta este o masina perfect normal pentru un preț foarte bun - subliniază Mor. - Vrem să producem mai competitiv, o calitate mai bună și mașini mai accesibile ".

Cu „Reno“ a schimbat foarte mult, spune Transportatorii. „Pe parcursul anului am fost actualizarea pentru a produce motoare,“ Reno „“ Atunci când vizitează fabrica izbitoare roboți moderne, și o zonă neutilizată de mare. După cum se spune, aceasta este o zonă de expansiune. Cu toate acestea, se arată, de asemenea, că societatea mai sănătoasă, reducând inutile.

Cu toate acestea, el vrea să evite disponibilizări. „Este în această singură industrie orașe ca Togliatti, nu putem doar foc de oameni.“ Crearea „AvtoVAZ“, în 1966, economia planificată sovietică a făcut un loc pe orașul industrial Volga, specializată în producția de automobile. Acum, există probleme în multe orașe monoindustriale, din moment ce acest concept a devenit caducă într-o economie de piață. Numai emerge treptat alternativă pentru cei care se confruntă cu șomajul.

„AvtoVAZ“ intenționat caută de lucru pentru personalul excesiv, spune Mohr. Potrivit lui, chiar și în acest an, aproape o mie de angajați vor fi în măsură să înceapă să lucreze în noul centru de contact al uneia dintre băncii românești.

expert Ivanov nu vede nici o schimbare până în anul pe mare. El crede că modernizarea este început mai devreme. „Fără sprijin financiar reorientare este aproape imposibil.“ Acum există o recapitalizare, care a dus la „Reno“ va avea dreptul la o cotă de peste 70%, în „AvtoVAZ“. Deși imaginea „Lada“ îmbunătățit, „Lada“, încă la fel de bun ca orice mașină europeană „- a spus Ivanov.

Oficialii privind modul?
Funny. E ca un urs pe o motocicletă la circ.

Băieți, pus pe un VAZ-2131 cu cel puțin diesel 1,9l Kamon dezgropata, noul generator, transmisie automata, aer conditionat, electrice de ferestre de reglementare, corp galvanizat. Mașina va fi în România, cât și în străinătate - ca pâinea caldă.
O servodirecție, kit de plastic - nu te deranja. Acest lucru este prea mult.
O astfel de Niwa din nou, veți câștiga mai multe piețe, deoarece numai în jurul valorii de un singur SUV. Și acest SUV incredibil de scump!
Îmbunătățirea controlului, pentru a ridica calitatea de asamblare.
Și după străini Niwa și să cumpere de plumb.

Dezvăluie întregul fir (4 mesaje dintr-un fir)

Villy_Churak, de doi litri, sistem de propulsie diesel Niva tear în bucăți. Nu Obama economia Federației Ruse, și în sensul literal. Pentru a pune într-adevăr acolo au nevoie de o nouă cutie și poduri. Razdatka supraviețui - poate pleca, sau în cazul în care se va opri urlând, Nyvka pierde farmecul său unic :)))
Unitățile au nevoie pentru a proiecta sau de a cumpăra, care, cuplat cu un motor diesel (care, de altfel, de asemenea, nu) prețul mașinii mai aproape de un milion de ruble. Ai nevoie de Niwa pentru un milion?

Mecanic din Siberia, am condus o mașină Niva de mai mulți ani.
Nu (nu-mi) a fost un diesel.
lada-niva.ru/niva/st-img/vaz-21215-21219-4.jpg
În plus, am scris despre cealaltă cutie, este necesar să se cu atenție.

Puteți, puteți face o masina low-cost.
Nu este de mare viteză, astfel încât nici măcar nu se poate lipi airbeg conducător auto.
Cu un motor diesel și transmisie automată nu va face masina prea prozhOrlivoy.

Cel mai rău caz, puteți face o transmisie manuală și un alt, eu nu semorochnuyu exact!
Este totul ieftin.

Mi-ar mers cu plăcere 2131, cu următorii parametri.

Villy_Churak, am mai mult de șase ani pe Niva drum lung. Da, „copilul“ a bolii acolo. De exemplu, a crescut în comparație cu rezervorul de 20 de litri de scurt, dar este ceva pentru a pluti namudrili dacă rezervorul este mai mică de 20 de litri, indică zero. După două săptămâni de la cumpărare nechezatul salbatic - pe un cârlig, care se deschide portbagajul, a pus un plastic Oska (.)! Nimic nu a pus în locul ei un cui, este încă de lucru.
Dar totul altceva - un tip normal, nu un „fiu al mamei,“ fără întrebări și probleme.
Costul reparațiilor și a pieselor de schimb - minim. Și, în măsura în care ea reparabile și nepretențioasă la drumurile noastre - este doar un cântec!
Da, da, mobilier, spartane tare. Dar, din nou, pentru acest om este singura demnitate.
O direcție gidrousilok părăsi - Îmi place foarte mult degetul mic pentru a roti volanul).
Dar mă tem Occident acești tipi suficient.

„Sunt glume rele care subminează imaginea“ Lada „și a portretizat ca o rablă sovietic mașinării imprecise.“
Timp de 2 ani pe Lada mi sa rupt totul. Fiecare dintre unitățile de bază ale nimic, dar masina eșec. Toate Electrics sunt extrem de fiabile. În acest caz, aparatul în sine (era 21099) mi-a placut, a mers foarte repede, pentru un oraș plin ea.

Dezvăluie întregul fir (2 mesaje dintr-un fir)

zalupanzer, am avut două freturi. Ambii au luat noi, atât timp de doi ani. Nu au existat probleme cu nici una dintre ele. Poate că fac ceva greșit?

Mecanic din Siberia norocos. Sau poate doar un pic ai călătorit? Ei bine, în orice caz, producția de VAZ acum am cumpăra numai dacă este o mulțime de feedback-ul pozitiv, dacă într-adevăr aduce în minte cel puțin un model. Poate chiar și cu știrile au luat-o.

Și am avut primul ban, și apoi cinci. Kopeika este veche, dar este o mașină. Cinci dintre rahat este că, după ce eu nu vreau să stau în spatele volanului. Tot ceea ce a atins mâna designerul sovietic a fost de rahat.

Dezvăluie întregul fir (1 mesaje dintr-un fir)

Pafnutii Zanosdrygaylo, nu destul de acord. În apartamentul meu este în valoare de IZ Jupiter 5. Primul în linia de transmisie automată motociclete. Aceste designeri sovietici au încercat să facă o mitralieră. Stânga cutie de viteze. Nu se obține întotdeauna ceea ce doriți.

Strategia normală. Refugiații cu mâinile rupte.

In ultimul articol am scris că WHA încearcă tsentrolizovat producția de componente de pe teritoriul său sau un număr, și că este un dezavantaj. Astăzi, vizionarea unui film despre tractoarele germane, acolo a fost servit ca o virtute.

Funcționarii nu pot fi transplantate la masinile interne, indiferent de cât decentă nu au făcut. acest lucru în România, pentru că au nevoie de putere pe verticală, care ar supraveghea subordonații lor, iar în România la momentul anarhia, liberalismul complet și „ce ai de gând în continuare?“ în Statele Unite, cu o „verticală“, numai unitatea LGBT și nu pentru transplant de funcționari.

A apărut o eroare. Vă rugăm să încercați din nou mai târziu.

instrucțiuni de recuperare a parolei trimise la

Bine ai venit.

Ștergeți profilul Sunteți sigur că doriți să ștergeți profilul?

Faptul că utilizatorul se conectează pe site-urile RIA Novosti, este de acord cu aceste reguli.

Utilizatorul este obligat să nu încalce legislația în vigoare în România.

Utilizatorul este obligat să fie respectuos altor Commenters, cititori și persoane fizice care se face referire în materialele.