Balansier si masele nesuspendate

Design suspensiei vehiculului este determinată în mare măsură de raportul dintre arcuit și masele nesuspendate. Din numele se poate trage concluzia că masa sprung a vehiculului este considerată a fi acea porțiune care este percepută între suspensie și are un element elastic și costisitoare. Prin masele nesuspendate sunt toate părțile, roți, anvelope, butucii roților, tamburii de frână rămase sau discuri. Atunci când zoom pe o rugozitate roată de șosea se ridică și transferă forța la corp, prin elementul elastic. Impactul acestei roți mișcare pentru a muta corpul depinde de modul în care organismul este mai grea decât roata și tot ceea ce conectat la acesta, - cu alte cuvinte, raportul dintre balansier si maselor nesuspendate. Mai mici masa nesuspendate, impactul minim asupra netezime face mișcare pe un drum accidentat. Acesta a fost motivul principal pentru trecerea la o suspensie independentă, care nu au grinzi grele care leagă roata, și în care numai roata în sine, și tot în legătură cu acesta, este nesuspendate.
O valoare mare a raportului balansier si masa nesuspendate are un impact nu numai asupra progresului buna, dar, de asemenea, de capacitatea mașinii de a ține drumul. Snt mai grele corpului în raport cu roata, cu atat mai repede roata este returnat pentru un contact permanent, după detaseaza de drum în timpul deplasării peste inegale. Prin urmare, mașinile moderne, designerii să încerce să reducă la minimum cantitatea de greutate nesuspendate.

Utilizarea materialelor este permisă numai cu permisiunea OOO „Izdatelstvo“ de conducere "