ATV-uri pe Pneumatică

Pentru acest lucru a fost necesar pentru a efectua transmiterea, împreună cu o transmisie de putere similară „Niva“ și LUAZ. Asemănarea cu primul este exprimat în prezența blocării caz de transfer cu două viteze, două trepte principale (față și roțile din spate), transferul cuplului de la arborele de transmisie principal la roțile cu SHRUS. Similaritatea la Loisy manifestat în prezența acelorași arborii de antrenare transmisie și roata dințată, cu un raport de transmisie i = 2 pentru vehicul de teren pe mari Pneumaticilor diametru aranjamente recente sunt de asemenea necesare.

Spur angrenaj cu 3,75 (z1 = 15, z2 = 30) dispus în domeniu, părțile rămase ale uneltelor, inclusiv carcasele, - de casă. Corp a făcut două volume (compartimentul motor și cabină, combinat cu un compartiment pentru bagaje) - astfel încât aspectul său, în opinia mea, este cel mai rațional. „Zaporojeț“ pentru compartimentul motor și carlingă adaptat jumătatea din față a caroseriei (ZAZ-968). Portbagajul are un combinat: partea inferioară a plăcilor - Metalul (ușile sudate ale diferitelor mașini vechi); partea superioară a laturilor și plafonul (sau mai degrabă - acoperiș, dar cuvântul de la începutul reformei a încetat să-mi place) - placaj interior si manta din imitație de piele exterior.

Cavitatea din partea de jos a cabinei și părțile laterale ale corpului marcat spumelor - pentru a asigura flotabilitatea și izolare. Această din urmă împrejurare este, de asemenea, de mare importanță: încălzitorul auxiliar în cabină este nici un aflux de aer cald și se realizează numai din compartimentul motorului printr-o trapă în peretele frontal. Peretele din spate este complet metalic. Este amenajat ca înălțime ușă metalică 990 și o lățime de 655 mm - singur în rover.

Poate cineva o astfel de caroserie par neobișnuite și chiar ciudat (pentru că unele mașini - chiar și mașini mici - ușile lor, formate de până la cinci), dar eu cred că este justificată pentru vehicul de teren. Rigiditate crescuta a corpului pentru mișcare constantă pe teren accidentat nu poate de prisos, cu toate acestea, ca și etanșeitatea - pe râuri acoperite cu gheață, și iazuri în timpul iernii pescuit trebuie să călătorească destul de des. Ușă în cele mai multe mașini, break sau hatchback este ridicat și deținută de două arcuri (de la „Minsk“ furcă motocicleta din față).

La ușă există o fereastră mică și o ușă taisuri sigiliu ermetic. În interior, doar două locuri înainte: șoferul și pasagerul. Pentru scaune - Dimensiuni de 1700x1350 mm. Acesta poate găzdui confortabil două persoane, chiar mint. Parbriz - de la masina „Zaporojeț“. Geamurile laterale au ferestre glisante. De-a lungul timpului, cred că pentru a face în trapa - pentru o mai bună ventilație în timpul verii și în cazul utilizării ca pe o ieșire de urgență. Cadru vehicul de teren este destul de distinctiv: baza sa - o cutie dreptunghiulară simplă, cu margini de oțel unghiuri de 35x35 mm.

Nervurile superioare sunt sudate la partea inferioară a corpului cutiei. Cutia protejează componentele trenului de rulare de murdărie și deteriorări accidentale în timpul conducerii pe drum și oferă o deplasare suplimentară a scopului de inundare masina - să se deplaseze pe el este uneori necesar gheață și destul de slab. În caseta sunt situate aproape toate unitățile și componentele de transmisie: cutie de viteze, razdatka, arbori cardanice, carcase principale roți dințate ale ambelor poduri. În zona pereților frontal și posterior cutie de osie și inferioară sunt realizate din 3 m m a tablei de oțel, și între ele - din fibra de sticla (câteva straturi de fibre de sticlă impregnate cu rășină epoxidică).

Accesul la ele - prin hașuri în podea. Pentru un pereți laterali verticali ai cutiei în punctele de atașare la suporturile brațelor de suspensie cu șuruburi cadru de oțel unghi cu rafturi 45x45 mm. Prin pereții de capăt ai cutiei (față și spate) sunt atașate Carter a transmisiei principale prin sudate pentru a le paranteze unghiulare. In fata cadrului este montat în compartimentul motorului, de la motor „pluguri“ 40 hp Motor în ceea ce privește modul în care este instalat în vehicul de bază, sunt rotite acum 180 °.

Caseta ambreiaj andocat să-l Zhiguli. Pentru acest lucru a fost necesar pentru a înlocui carcasa ambreiajului adaptorul hota de casă, o parte potrivită pentru fixarea găurile de motor, iar cealaltă - la cutia de viteze. caz de transfer - de casă. Carcasa sa este sudat din tablă de oțel cu o grosime de 4 până la 6 mm. ulei turnând produs prin unul dintre primele orificiile pentru șuruburi de acoperire pentru fixarea carcasei, și se scurge uleiul - prin aceeași gaură în partea de jos a casetei.

Caracteristica de proiectare a cazului de transfer este că acesta este utilizat în asamblarea diferențialul spate a unei mașini „Zhiguli“. El pisa doar suprafața exterioară a carcasei. Într-un pinion plantat carcasă specială din sticlă (selectat din agricultură), pe o proeminență circulară a cărei dinți se taie cu un modul de 3.5. În cadrul acestui modul au fost comandate și toate celelalte unelte și unelte de transfer de caz.

cupa Butt (el shouldered) adiacent coroanei dințate montate pe carcasa diferențialului. Toate aceste părți sunt conectate la un nod șuruburi M10 (mai mult decât regulate). Plasarea tuturor unităților de transmisie a motorului și, simetric față de axa longitudinală a mașinii. Chiar și puntea din față cutia de viteze este la mijloc între roțile, sub motor. În spatele capacitatea rezervorului montat cutie underbody de 35 litri. Unități toate au aceleași roți.

În roți uazovsky pentru a se potrivi flanșele moskvichovskim, tăiați partea centrală a discului cu găuri, iar în locul ei o casă sudate împreună, cu găurile corespunzătoare. Aripi peste pasajele roților făcute să fie îndepărtate: atunci când înlocuirea roților pe Pneumatica închiriate și aripi. Dacă modificați propulsia sa schimbat ușor, iar unele dimensiuni: de exemplu, înălțimea vehicul de teren pe roțile de 1770 mm, Pneumatică pe același - 1900 mm, iar lățimea, respectiv, 1920 și 2100 mm.

În mod similar, schimbarea gărzii la sol și cu o 370 mm de 500. Toate mecanismele, unități și părți ale comenzii de direcție - vehiculul „VAZ“ și numai volanul - pe „pluguri“. viteza Rover, și cu ei vitezometrul cu diferite elice la aceleași turații ale motorului la unul și același transfer sunt diferite. Vitezometru configurat să uazovsky roți impuls, precum și indicațiile care urmează să fie corectate la conducerea pe Pneumatica - înmulțit cu un factor de 1,5.

Viteza maximă pe roțile Oise la razdatki transmisie inferioară - 40 kilometri pe oră, la o valoare crescută - 60 km / h. Pe Pneumatică de viteze mai mari, nu porniți - chiar și la o viteză de transfer mai mică ajunge la 60 kmh.

B.RYZHOV, W r n i pe la aproximativ Krasnoyarsk Territory

Vedere de ansamblu a vehiculului pentru teren accidentat. a) pneumatic improvizat (deschisă tot timpul anului de realizare); b) pe roțile mașinii UAZ-469 (versiune veche)

Schema de transmisie Rover: 1 - motorul (de la "Zaporozhetc" masina de 40 CP); 2- carcasă adaptor cu un vehicul ambreiaj pe „VAZ“; Cutie de viteze 3 schimbare (pe vehicul „VAZ“); 4- driveshaft scurt; 5 - viteza de transfer caz; 6 - ax cardanic puntea spate; 7 - reductor conduce roțile din spate; 8 - mecanism de tracțiune spate (2 buc.); 9- roți roată dințată spate (2 buc.); 10 - mecanism de tracțiune față (2 buc.); 11 - o roată dințată roții din față (2 buc.); 12, roata dințată de antrenare roata din față

Cadru: 1 -ORAȘUL by-pass (diametrul țevii 16); 2 - distanțierul (tub cu diametrul de 16, 2 buc.); 3 - punte (50x25 pipe); 4 - tulpină spat (50x25 țeavă, 2 buc.); 5 - o traversă frontală (50x25 trompeta); 6, grindă longitudinală față (țeavă 25x25,2 buc.); 7 - Arc carcasa roții din față (Zona 25x25, 2 buc.); 8 - suportul arc cupa (2 buc.); 9 - bolț (diametrul țevii 16); 10 - o acoladă casa roata din față (Zona 25x25, 4 buc.); 11 - o grindă transversală frontală (25x25 țeavă, 2 buc.); 12 grindă longitudinală medie (25x25 țeavă, 2 buc.); 13 - Cutie Spar (colțul 35x35,4 buc.); 14 - un prag; (Zona 25x25, 2 buc.) 15- (50x25 țeavă, 2 buc.) Transversal spate grindă; 16 - (25x25 țeavă, 2 buc.) Longitudinale spate fasciculului; 17 - spate cu arc casa roată (Zona 25x25, 2 buc.); 18 - părți din spate cadru ieșitură (25x25 țeavă, 2 buc.); 19 - traversa posterioară (diametrul țevii 35); 20 - spate cadru ieșitură lonjeron (25x25 țeavă, 2 buc.); 21 - grindă cheson transversal (Zona 35x35,4 pc.); 22- consola cupa suport arc (țeavă 25x25,4 buc.); 23 - față cupă arc tracțiune (25x25 țeavă, 2 buc.); 24 lonjeroane săritor (25x25 pipe); 25 - panou pentru fixarea consolei motorului (SV foaie s3,2 buc.); 26 - cutie cremalieră (colt 35x35,4 buc.); 27 - o carcasă cutie metalică (SV, foaie s3); 28 - fibra de sticla conductă captuseala (fibra de sticla, adeziv epoxidic, stratul 3)

fata cu tractiune: 1 -dnische corp (de la ZAZ-968); 2 principale carcasa angrenajului (Detalii diferential pe puntea din spate nu este prezentat, de la VAZ-2101); 3 - axa (pe vehicul VAZ-2101); 4- manșetă; 5 - crestat manșon; 6 - un disc de frână; 7 - știftul de blocare cu șaibă și un știft spintecat; 8 - box-cadru (oțel, tablă s3); 9 - M10 șurub consolă pârghie de fixare (2 seturi); 10 bolt M8 cu o șaibă pătrată pentru fixarea carcasei lagărului (4 buc.); -korpus rulment 11; 12 - o manșetă; 13 - rulment 205; 14 - un bolț de antiderapant și șaibe elastice M10; 15 - un arc (3 foi, de la "moscoviți-412"); 16- montare pe braț consolă (oțel colț 45x45); M16 bolț 17 cu o piuliță, un bloc silențios și două șaibe (2 seturi); 18 - M8 compus flanse de șuruburi cu șaibă elastică (4 seturi); corp manșetă cu antere - 19; 20 flanșă canelat (de mașini agricole); 21 - flanșă furcă cardanică (de mașini agricole); 22- traversei (de mașini agricole); 23 - furcă cardanică cu fante bucșă (de mașini agricole); 24 brațul superior (țeavă de oțel 032); 25 - arc încărcat cupă; 26 - ax canelat SHRUS; 27 - cizme de cauciuc; 28 - piuliță restrictivă; 29 - amortizoarelor (șaibă de cauciuc); 30 - Case SHRUS din cauciuc (de la mașină "Câmp"); 31 - suport sferic superior (de la vehicul VAZ-2101); 32 - roți reductor de viteze; 33, articulația sferică inferioară (VAZ-2101 de la mașină); 34 - braț inferior (diametrul țevii din oțel 32)

Cutia de transfer cu două viteze, cu un sistem de blocare diferențial (module de angrenaje și role dințate m = 3,5): 1 piuliță-M16x1.5 cu o șaibă elastică (4 buc.); 2 - racord cu flanșă scurtă driveshaft; 3 - un arbore primar; 4 - (jos 3 buc.); 5 - o manșetă (4 buc.); 6 - șurub MB (24 buc.); 7 - o carcasă de lagăr (2 buc.); 8 - rulmentul 205 (4 buc.); 9 - viteze mici arbore de intrare (z = 26); 10 - viteze de ambreiaj; 11 - mecanismul de schimbare a vitezelor; 12 - arborele de intrare de viteze (z = 36); 13 - manual de acționare frână; 14 - frâna de mână; 15 - mecanism de blocare a diferențialului; 16 - capătul ambreiajului de blocare diferential; 17-frontal distribuirea ax; 18 - carcasa lagărului; 19 - lagărul 208; 20 - un pahar-pinion (z = 33); carcasă razdatki (tablă de oțel, S4 6) - 21. 22 - M8 șurub de fixare a capacului pe carcasă; (6 buc.) 23 - coroană dințată (z = 43); 24 - diferențială (de la VAZ-2101, Adunarea); 25 - carcasa lagărului; 26 - lagărul 207; 27 - un capac al carcasei lagărului (2 buc.); 28 - capacul carcasei (tablă de oțel s6); 29 - arborele de distribuție din spate

Roata dințată (a - față dreapta b - stânga față, spre - dreapta spate): 1 - un braț al suspensiei braț inferior frontal (SV, foaie s3); 2 - carcasa lagărului; 3 - capac al carcasei lagărului; 4 - piuliță M16x1.5 cu șaibă; 5 - rulment 205; 6 - șaibă de presiune la distanță; 7 - un braț al suspensiei superioare față de braț (SV, foaie s3); Bellow 8- (SV); 9 - carcasa lagărului cu caneluri labirint; 10 - rulmentul 207 (3 buc.); 11 - ax canelat (din SHRUS VAZ-2108, modificat); 12 - pinionului (m = 3,75, z = 15); 13 - MB șurub (15 buc.); 14- carcasa lagărului; 15 - un capac; 16 - șurub special; 17 - roata flanșă de montare; 18 - bolț filetat; 19 - un capac al carcasei lagărului; 20 - o manșetă; 21 antere; 22 - carcasa roată dințată (SV); 23 - roată coroană (roată, m = 3,75; z = 30); 24 - capacul carcasei de viteze (SV, foaie s3); 25 - cu șurub M4 (8 buc.); 26 - dezaerisire (de mașini agricole); 27 - un braț longitudinal al suspensiei roții din spate (țeavă cu diametrul de 60x3); pârghie de fixare kerchief (foaie SV s3,2 buc.) - 28

Schema de direcție 1 - roata de ghidare din față (2 buc.); 2 - un mecanism de direcție (volan, un arbore, un angrenaj cu melc, se prăjește); 3 - prima împingere intermediară; 4 - braț idler dvuhplechy; 5 - al doilea intermediar axial; 6 - roata dințată levier (2 buc.); 7 - forța de tracțiune pe dreapta; 8 - dreapta hinge; 9 - forța de tracțiune medie; 10 - balama stângă; 11 - forța de tracțiune pe stânga

Fixarea transmisiei principale carter la conducta cadru: 1 - carcasă; 2 - planșeul; 3 - Suport unghiular; 4 - transversal box Grindă (35x35 Area); 5 -boltM10 cu o piuliță și o șaibă elastică (4 buc.); 6 - o cutie de acoperire (foaie s3 SV)