Aprindere fără etichete

Îmi cer iertare dacă deja - dar nu a fost găsit.
Mai scurte. Iată lucru - trebuie să fie dvigun 650 nativ din shaggy M62 lui. În consecință, orice gaură în carcasa opusă volantei, urme pe tipul volant B, P sau P - nu sunt prezente ca o clasă. În general. Și în picioare pe acest dinozaur tip întrerupător PM302. Nu PM302A, și anume PM302 fără scrisoarea. Acum, întrebarea este - cum se instalează acest rahat timpul de aprindere? Explicați tupenky, pliz.

teoretic și practic, Tuck în șurubelnița gaura bujiei și răsucire genunchi. Mai bine elimina cu siguranță un cap, apoi vezi când supapa de admisie se deschide și pistonul ajunge la punctul mort superior, treptat, strângeți până la genunchi, atâta timp cât pistonul se află în poziția „scurt 8-10 mm înainte de punctul mort superior“ la acest decalaj punct la contactele întrerupătorului să fie. ee..skolko acolo sub instrucțiuni cum ar fi 0,4-0,5? răsucește totul și încearcă să se răsucească zavesti.Dalee întreruptor în cadrul ședinței și, desigur, de verificare asupra dinamicii și absența detonare. Odată expuse, călărea, și așa până te plictisesti. În general, procedura teoretic corectă și eu personal eu si expuse nu zhalovalsya.Mozhno curs fără „metoda poezdochnym de ajustare“, dar este de obicei mai rău.

Îmi pare rău, nu pentru a scoate capacul de cap și cap cilindru

Aceasta este - pentru piston 10 mm până la punctul mort superior, nu? Dar va fi punctul devreme sau mai târziu de aprindere? Faptul că (repet) - PM302 și în valoare de toate manualele cu le-a expus timp mai devreme. Sau hârtie toate minciuni?

Nu, nu, tot timpul cât mai curând grațierii ok.Eto zazhiganiya.Proshu, am uitat, atunci când diferența este de la 10 mm înainte de punctul mort superior, greutățile trebuie să fie diluat spărgător! Se Gettin „cel mai devreme, la viteze mici, greutățile nu sunt complet separate și de o transformă scânteie nu la 10 mm până la punctul mort superior, și de exemplu, la 3.
și etichete se lovi cu piciorul unele care expune în mod normal, de 10 mm înainte de punctul mort superior, pe volantul și carterul motorului, este foarte util. Adevărul nu este un panaceu departe ar trebui să mergem și să vedem cum funcționează motorul tot la fel.

Am înțeles. Prin urmare, răsuciți ax la 10 mm înainte de punctul mort superior, clearance-ul stabilit în terminalele, greutăți în continuare rasa, răsuciți-breaker până când circuitul de declanșare, repara peryvatel în continuare pentru a regla dzinkam atunci când de echitatie, dar nu va deranja.
Vă mulțumim! Aceasta este exact ceea ce am vrut să știu.

Deși încă neponyatki a plecat.
Uită-te. Prin manual Dneprovskim unghiul de aprindere târziu este de 4 - 6 grade, unghiul de aprindere mai devreme este de 32 - 36 de grade. Accident vascular cerebral M62 este 78mm. Prin urmare, prin trigonometrie elementar avem un punct de aprindere cu întârziere 0.1 -02 mm, iar pentru aprindere timpurie, respectiv, 5,9 - 7,5 mm înainte de punctul mort superior. Destul de des pierd ceva din punctul mort superior de 10 mm, aceste limite nu se potrivesc.

cum să setați aprinderea fără poking o șurubelniță în dviglov. dviglo vom începe rotirea chopper găsi viteza maximă. te devreme, retras de 5-6 grade nazad.delaem test drive, am cronometrat la 4 minute până la 50 la 50 mph kmch.na de gaz dramatic deschis. Am auzit sunetul de degete mai mult de 3 secunde -Mai trecerea spre mod zazhiganiya.dedovsky târziu pentru a regla Urali.
estesno, expuse în prezent stroboscop.

estesno, expuse în prezent stroboscop.

In-in, ca mine - atât de stroboscop.
De asemenea, aș stroboscopul, dacă numai tag-uri au fost.
În general, toate mulțumesc. Naryl aici din Manualul lui M62 nativ (care ar trebui să fie din ea - astfel încât scanerul este), se spune - pentru a seta ora de la sfarsitul anilor (ponderile sunt comprimate) la 1,5 mm înainte de punctul mort superior. A câștigat-o ca. Ei bine, atunci, Estess-dar, dzinkam.

pentru D12: si tu esti oferindu-mi marca și scoateți contactul pus pe dzinkam?

Eu, de asemenea, M-62 și fac mai ușor. Am pus la aprindere timpurie ochi, încercând să facă - în cazul în care ottaot pus mai târziu, din nou zovozhu. Și așa, până când am găsi cele mai bune. Apoi mă uit la conducere ca OIM ia impuls și ajustat (dacă este necesar, în principiu, totul este întotdeauna OK). Sau atunci când rulează dviglov întrerupător de poftă de mâncare. În general, Etto nu este o problemă!

Manowar. Nu, desigur. În cazul în care marca este - pentru el, și a pus estessno - convenabil același trunchi, clar. Dar de atunci optimiza dzinkam - pentru a prinde maxim necesară. Și este la toată lumea - în funcție de nevoile sale. De exemplu, am aruncat la viteze mari - nu-mi pasă, cu siguranță trebuie să treacă prin noroi. Și cu sarcina.

Apropo aici, nedumerit de problema instalării de aprindere, scotoci printr-un teanc de hârtii vechi în vechi „hacked“ inceputul anilor '80, a constatat afirmația că același motor de 650 de metri cubi, în aceeași gazdă - și anume la unul și același stil și unitatea de sol - a schimbat foarte mult apetitul si capacitatea pentru prima mai rău prin înlocuirea carburator K38 tip nativ (cu rotund încă sufoca) la K301-302 (plate) și înlocuirea 302-x pe a 60-a A ajuns mai rău. Dar aceasta este o chestiune separată. Dar înlocuirea PM11 întrerupător nativ cu greutăți de top de pe mai multe PM302 moderne (cu partea de jos) este de asemenea afectat puternic puterea în primul rând și, de asemenea, pofta de mancare. Și nu în bine. Deci, pentru a reflecta asupra importanței avansarea mașinii de lucru, și caracteristicile sale.

pentru D12: apoi un pic mai târziu, a pus.

Până la gramada o gaură în carter și volant miza, atunci nu trebuie să-și petreacă toate enti manipulyatsyi

Oamenii, și BTDC milimetrice ca o șurubelniță, apoi prinde-l la fel, la un unghi față de ascensiuni cilindru, acest unghi modificări.

Și ce o șurubelniță? Sârmă, și este mai bine Myakonkov, lyuminievoy. Îndoiți-o la 90 de grade, lungimea de îndoire - bine, două sau trei centimetri, e de ajuns. Și du-te!

În „zenit“ de cărți vândute, „Întreținerea și repararea motocicletelor Ural și Dnepr“ .Există este scris în detaliu despre lumanare problemu.Otkruchivaeshm, se introduce un fel de ea, și nu mai departe pomnyu.Tam ceva câțiva milimetri fiecare cilindru, etc. t.p.Kniga și costă 50 de ruble.

Aceasta nu este o carte, ci un extract mizerabil al semințelor de ceea ce este posibil și ar fi într-adevăr o carte. Numai cu alți editori. Acolo am avea. O grămadă de greșeli de tipar, dar este la dracu 'cu el, poți ghici cum correctament mai rău decât celălalt - o mulțime de greșeli. Mai mult decât atât, principalul.
2 Reset. Piei, și dacă puteți găsi pe săpun, pliz.

Pentru a comunica, du-te la Forumul nostru de motociclete

în cazul în care puteți pune întrebarea dvs.