Aparatul a motorului cu ardere internă - circuit video, imagini

Motorul cu ardere internă - aceasta este una dintre acele invenții care au transformat în mod fundamental viața noastră - cu căruțe de oameni au fost capabili să se transfere la un mașini rapid și puternic.

ICE a trecut un drum lung de la motoarele de multe ori primitive de fum și de rupere la biturbirovannym de motoare sofisticate, dar principiul de funcționare rămâne același - căldura de ardere a combustibilului este transformată în energie mecanică.

Numele „motor cu combustie internă“ este utilizat deoarece arde de combustibil în mijlocul motorului, mai degrabă decât în ​​afara, la fel ca în motoarele cu ardere externă - turbinele cu abur și motoarele cu aburi.

Datorită motorului cu ardere internă, am primit multe caracteristici pozitive:

• au devenit mult mai ușor și mai economic;
• a devenit posibil pentru a scăpa de unități de transmisie suplimentare pentru ardere sau energie abur pentru piesele de lucru ale motorului;
• combustibil pentru motorul cu ardere internă are un set parametri și vă permite să obțineți mult mai multă energie, care poate fi transformată în lucru util.

Indiferent de ordinea în care motorul funcționează combustibil - benzina, motorina, propan, butan sau ekotoplivo pe bază de uleiuri vegetale - elementul curent principal este un piston care este situată în interiorul cilindrului. Piston similar cu o cupă răsturnată de metal (mai potrivite pentru comparație cu un whisky de sticlă - fund plat gros și pereți drepți) și cilindrul - o mică bucată de țeavă, în interiorul căruia se execută cu piston.

Partea plană superioară a pistonului are o cameră de ardere - o formă degajare circulară, și anume rateaza amestecul de combustibil și aer aici detonează, provocând un piston să se miște. Această mișcare este transmisă la arborele cotit prin biele. Manivele partea superioară atașat unui piston prin intermediul unui știft piston, care este împins în cele două găuri pe părțile laterale ale pistonului, un fund - la manivelă arborelui cotit.

Primul motor cu combustie internă a avut doar un singur piston, dar a fost suficient pentru a dezvolta capacitatea de cateva zeci de cai putere.

În timpul nostru, de asemenea, utilizate motoare cu un piston, cum ar fi pornirea motoarelor pentru tractoare, care acționează ca un starter. Cu toate acestea, cele mai comune de 2, 3, 4, motoare cu 6 și 8 cilindri, motoarele sunt produse la 16 sau mai mulți cilindri.

Pistoanele și cilindrii sunt amplasate în blocul motor. Cu privire la modul în care cilindrii sunt aranjate una în raport cu alta și cu alte elemente ale motorului, pentru a identifica mai multe tipuri de motoare cu combustie internă:

• rând - cilindrii sunt aranjate într-un rând;
• În formă de V - cilindri dispuși opus unul de altul la un unghi, în vederea în secțiune se aseamănă cu o literă «V»;
• În formă de U - două conectate împreună în linie motor;
• În formă de X - motorul cu ardere internă cu blocuri duble în formă de V;
• opus - unghiul dintre blocurile cilindrilor este de 180 de grade;
• cilindru W în formă de 12 - trei sau patru rânduri de cilindri montate în formă de «W»;
• motor radial - utilizat în aviație, pistoanele sunt dispuse radial în jurul razele arborelui cotit.

Un element important este arborele cotit al motorului, care se transmite mișcarea rectilinie alternativă a pistonului, arborele cotit îl transformă în rotație.

Combustibilul este furnizat motorului prin intermediul unui carburator sau injector. Carbureted motor cu ardere internă a devenit caducă din cauza imperfecțiunilor sale de design. La motor cu ardere internă, cum benzina este un flux continuu prin carburator, iar apoi combustibilul este amestecat în galeria de admisie și alimentat în pistoanele din camera de combustie în care detonează sub acțiunea bujiei.

Motoarele cu injecție directă, combustibilul injecție este amestecat cu aerul din blocul de cilindri, care este alimentat o scânteie de la bujie.

Mecanismul de distribuție a gazelor este responsabil pentru funcționarea coordonată a sistemului de supapă. Supapele de admisie asigură livrarea la timp a combustibilului amestecului și evacuare sunt responsabile pentru îndepărtarea produselor de ardere. Așa cum am menționat anterior, un astfel de sistem este utilizat în motoarele în patru timpi, în timp ce nevoia de valve în doi timpi este eliminat.

Aparatură patru timpi motor cu combustie internă