Amortizoarele de pe Volga

Oamenii sunt dens populate părerea că Volga = barja. și anume rola lent cu manipularea slabă și o rolă mare în colțuri. Acest punct de vedere a fost format în anii 80 îndepărtate. De atunci, tehnologia făcu un pas înainte și acum există mai multe modalități de a îmbunătăți confortul și manipularea vehiculelor vechi de proiectare, cum ar fi Volga.

O astfel de metodă: instalarea de amortizoare de șoc moderne, cu o caracteristică neliniară.

Koni speciale - amortizoare cu rigiditate reglabilă pentru autoturisme. Conceput pentru a îmbunătăți performanța suspensiei, spori confortul și manevrabilitatea. Fiecare amortizor este proiectat și testat ținând cont de specificul suspendarea mașinii, care este proiectat pentru.
amortizoare Koni șoc special fabricate în Olanda la fabrica Koni în Oud-Beijerland.

Suspensie Rigiditate poziție îndepărtată de pe vehicul reglat.

Koni special este ideal pentru conducerea de zi cu zi. Ajustare vă permite să reglați suspensia la stilul individual de conducere și de sarcină, calitatea și precizia asigură o stabilitate bună și de control pe drum, calitatea materialelor și garanție de manoperă un loc de muncă de lungă.

Amortizoarele sunt livrate din fabrică, testate pe standul înainte de ambalare, un confort optim caracteristic (poziția duritate minimă)

Amortizoarele din față necesită puțin de revizuire în timpul instalării.

Care sunt ele atât de bun și de ce este astfel de amortizoare transforma Volga în mașină?!

De multe ori, amortizoare, tuned pentru drumuri netede au recul rigiditate scăzută (slab rezista dezvăluirii). De asemenea, rigiditate scăzută și recul sunt purtate amortizoare. În acest caz, găurile de trecere, absorbant de șoc slab rezista dezvăluirii încărcate corpului de primăvară. Spring „vlăstarelor“ o roată în spațiu. Se încadrează în gaura, și îndeplinește ferm marginea gropii. Cu acest lucru, atunci când conduceți peste denivelări, suspendarea mașinii se confruntă în mod constant greve, care afectează în mod negativ dolgovchenosti și confortul său - lovit transmise rigid la corp. Deseori, conducătorul auto este perceput ca fiind „suspensie tare“, dar, de fapt, suspensia „colectează groapă.“

amortizoare Koni sunt configurate astfel încât să aibă un mare efort pentru divulgare. Ei rezista dezvăluire și, atunci când conduceți cu viteză, roata „zboară“ deasupra gropii, permițând neregularităților să treacă neobservată chuvstvielnostyu sau minimă.

Al doilea punct se referă la activitatea de compresie.

Unele amortizoare au un element de design special sau setarea de compresie mai stricte. Ea are anumite avantaje pe un drum plat, dar pe drumuri accidentate afecteaza confort si aderenta. Când măriți pe capacul frontal umflatura amortizorul rezistă puternic de compresie, de „repaus“, în rugozitate. Vehiculul aruncă pe neregularități, în care, dacă denivelările viteză este transmis, primește un impact mic și pierdut de tracțiune, deoarece corp masina pentru un timp pierd din cauza forta de apasare tragerea la sorti. Cu trecerea mai multor mișcare asperitățile succesive devine semnificativ mai inconfortabil (masina devine „jumpy“) și mai puțin sigure - crește riscul de acvaplanare, deteriorarea de frânare (ABS adesea srabatyvet) poate să apară cu o cale de eșec în viraje (mai srabatyvet stabilitate).

Dar, chiar dacă prezența sistemelor și frânele de stabilizare electronice, acestea nu pot afecta în mod semnificativ comportamentul masinii, deoarece funcționa în mod eficient numai în contact bun cu acoperire. absorbanți Koni au o anumită rezistență la compresiune, dar nu împiedică plierea suspensiei atunci când trece neregularități. Suspensie comprimată elastic în timp ce trece neregularități convexe. Corpul auto apasă roata din nou la acoperire și, prin urmare, acesta este „lins“ denivelări.

Mai ales pe Volga sunt amortizoarele:
80-1689 - față
80-1690 - spate

Set de 4 amortizoare în picioare în zona 10-12tr. Dar merită.

Koni amortizoare nu sunt unice, există evoluții similare ale altor producători bine-cunoscute.

Caracteristică Monroe Reflex este o combinație reușită de caracteristici progresive și liniare. Caracteristici avansate, la o viteză redusă și liniar cu creșterea amortizoare permit să arate rezultate impresionante în toate condițiile de drum. De asemenea, o astfel de combinație îmbunătățește foarte mult sensibilitatea, stabilitatea și manevrabilitatea vehiculului și previne aparatul de la excesive „drifting“.

Misterul Monroe REFLEX se află în sistemul său unic de piston, cunoscut sub numele de o tehnologie de dublu-disc. Această supapă are posibilitatea suplimentară de reglare a vitezei pistonului foarte mică, ceea ce conduce la o suspensie de reacție mai rapidă pe drumuri accidentate. Pentru că controlează chiar și cea mai mică mișcare a vehiculului, Monroe REFLEX are un avantaj față de orice amortizor convențional.

Caracteristici de design.
Inginerii Monroe a dezvoltat un sistem nou și unic de supapă, care se numește «TWIN DISC». Este un grup de supape, care are reglarea debitului de ulei capacitate suplimentară la o viteză foarte scăzută a mișcării pistonului. Aceasta oferă o mai mare rigiditate amortizor la viteze foarte mici ale tijei în situațiile cele mai periculoase - când, cum ar fi o manevre de schimbare a benzii și decelerare - controlând astfel mișcarea fiecărei mașini. Cantitatea de ulei care trece prin «TWIN DISC» Sistemul de supapă cuprinzând două valve disc suplimentar variază, permițând amortizor Monroe® REFLEX la fiecare moment au exact rigiditatea necesară în funcție de situația de trafic.

Amortizoarele Monroe Reflex «vicleană» dual-supapă funcționează numai în timpul starea excepțională. resort placă albastră are rigiditate scăzută și deschide calea de ulei la găurile clapetei de accelerație. „Preîncărcare“ ei creează o creștere rapidă a forței de amortizare. Un arc verde dur deschide calea dreaptă de ulei la arborele de mare viteză, oferind o caracteristică degresivă.
1 - etanșare a pistonului,
2 - colivie cu deschideri,
3 - placa supapei de eliberare ambalaj.
Săgețile indică direcția fluxului de ulei în timpul recul.

Număr de catalog Monroe:
E1111 - Front
E1110 - spate

Preț aproape de 6000r pe set.