Am început cu motor troit pe 2114
Ei ne-au dus la spalatoria auto, „minunat“, în cuvintele proprietarului masinii. Și minunea este că proprietarul spune: totul sa schimbat, deoarece aparatul a lucrat doi cilindri, cât și de lucru. Întreabă cum să identifice ceea ce nu este de lucru, doi dintre cilindri? Proprietarul răspunde, vizionarea scânteia, al doilea și al treilea cilindru nici o scânteie. Fire pune nou modul de aprindere aruncat pentru a testa un nou, chiar de calculator (creier) set nou, nici o scânteie pe a doua și a treia, și asta este. Cablarea prozvanivatsya spune, totul este în regulă, nu-vina. Ei bine, într-adevăr minuni.
Aici este, masina de nostru minunat! 2114
Ceea ce vedem este într-adevăr în memoria calculatorului a înregistrat o eroare cu o pasă în 2 și a 3-a cilindrilor:
P0302 - depistați rateuri în al doilea cilindru,
P0303 - depistați rateuri în a 3-cilindru.
De obicei, în cazul în care un pop-up 2-3 sau 1-4 greșeli cilindru. este în cele mai multe cazuri, un modul de aprindere defect, dar proprietarul a spus că el a pus un nou modul de aprindere și nici o schimbare. Ei bine, cum se spune încredere, dar verifică.
Să începem în ordine, acesta poate fi defect Fig.3.
1. Unitatea de control electronic al motorului (ECU)
2. postarea
3. Modulul de aprindere
4. fire de înaltă tensiune (IV fire)
La începutul a verifica dacă există un semnal de control de pe fișa conectorului de la modulul de calculator. Cum pot verifica?
Pentru a verifica dacă există un puls cu un calculator de pe modulul de aprindere poate folosi un LED convențional, cu o rezistență (500. 700 ohmi). Agățare pentru următoarele Figura 4:
conecta timpurie LED la terminalul catodului aprindere 1b conectorul modulului și anodul (+) a LED conectat la pinul 15 (12 după aprindere). Odată conectat LED-ul, pur și simplu răsuciți demarorul. LED-ul ar trebui să înceapă să clipească. LED intermitent ne informează că computerul transmite impuls pe 1b conectorul de ieșire. La fel, se conectează la borna 1a și se repetă procedura de testare. Dacă vă conectați blițul aparatului foto cu LED-uri în cazul în care nici un mijloc ceva este un circuit deschis în circuit. Dacă LED-ul este aprins, înseamnă că există o defecțiune sau o tastă de alimentare (VT1 tranzistor. VT3Ris.3) ars în jos și în mod constant whiling departe pe teren.
Fig.6 Ajungem și demontați unitatea de calculator,
În cazul nostru a fost rupt comutatorul de alimentare VT3. Cum vă verificați ECU controlează cheia? Puteți verifica următoarele este o schemă.
Figura 8 Schema de putere cheie inspecție STGB10NB37LZ, GS14C40L, BTS2140
Fig.9 colectate diagrama pentru testarea unei chei de putere
Când lampa cheie trebuie să lumineze când becul este aprins fără a porni cheia, cheia VT este încălcat. Dacă becul pur și simplu, indiferent de starea nu se aprinde, tozheneispraven toklyuch.
De asemenea, este posibilă verificarea serviceability tastei de control, prin măsurarea rezistenței la contactele extreme (1-3). Rezistența trebuie să fie în termen de 14. 21 ohmi.
Fig.10 Măsurăm rezistența la bornele 1-3 tasta de pornire STGB10NB37LZ în stare de funcționare.
Ei bine, schimbarea comutatorul de alimentare de pe defecți și prrobuem rula masina? Nu se grăbește atât de sus, pentru că, în sine, cheia de putere pur și simplu nu reușesc, ceva ce a provocat spargerea. Este necesar să se ocupe de cauza, dar, de asemenea, cu consecințele acestui motiv. Aici este cel mai important moment. Mulți dopsukayut o astfel de greșeală. Să ne amintim că am vorbit client: am aruncat un nou modul de aprindere - nu ajută, atunci am aruncat cealaltă pentru a verifica ECU - de asemenea, nu a ajutat ca Troilo și troit. Toate vina inițial așa cum am ghicit a fost modulul de aprindere. Acest lucru este, din păcate, comun. Modulul de aprindere - un transformator convențional cu înfășurări și, uneori, se întâmplă defalcare (interturn scurtcircuit). După un comutator de alimentare care controlează aprindere înfășurări modulul curent începe să curgă nomainala mai mult decât este necesar și cheia pur și simplu arse, fie prin ea însăși mari căldurilor actuale și pur și simplu unsolder de la bord. Da, și acest lucru se întâmplă!
Verificați modulul de aprindere. Cum, atunci, EGL verifica? Ei bine, pentru început, avem nevoie pentru a măsura rezistența înfășurărilor. Pentru a face acest lucru, scoateți modulul (nu puteți selecta o mașină pentru a verifica) și este conectat la contactele.
Când am scos modulul de aprindere, apoi dintr-o dată, a devenit clar chiar și fără măsurare a rezistenței. Să ne dea fotografia de mai jos.
Modul Fig.11 VAZ bobina de aprindere perforate 2-3
Dar nu este întotdeauna atât de evident defecte veni peste, astfel încât toate aceeași măsură rezistența înfășurărilor modulului de aprindere. Este conectat la contactul de mijloc și la rândul său, a măsura rezistența noastră la contactele extreme în raport cu media. Rezistența fiecărei înfășurări să fie în regiunea de 0,8 ohmi.
Fig.11 Măsurăm rezistența 1-4 lichidare este OK lichidare - rezistență de 0,8 ohmi.
Fig.12 Masuram rezistența 2-3 înfășurării, bobina perforate (RS) - rezistența de 0,1 ohmi.
Ne-am stânga lichidare OK - prima data de 4 cilindri, precum și dreptul de lichidare (al doilea cilindru și 3ty) rupte, și anume un scurtcircuit datorită acestei bobinaj scurt circuit și ars comutatorul de alimentare în unitatea de comandă.
Desigur, pentru a face masina câștigat dreptul, trebuie să fie înlocuit (reparat), unitatea de comandă și modulul de aprindere al perechii. Un client este schimbat alternativ.
Sunt momente când se blochează modulul de aprindere trăgând pe o tastă de comandă în bloc, dar nu toată lumea înțelege acest lucru și pur și simplu să aibă un modul de aprindere. Atunci când într-o astfel de situație cu cheie prbitym în computer a pus un nou modul de aprindere, acesta la rândul său, poate fi, de asemenea, deteriorat. Dându-și seama că înlocuirea modulului de aprindere sau a condus la nimic nu sa schimbat în continuare într-o nouă unitate de control, astfel uciderea calculatorul. Nu face un diagnostic precis si verifica nodurile din lanțul pot fi accesate cum se spune „pe bani“. Așa că „miraculoase“, în cuvintele proprietarului mașinii noastre nu e nimic acolo, trebuie doar să efectueze o examinare competente noduri și deffektovku, și apoi trebuie să stabilească totul în complex este neispavnosti.