Alegerea o masina cu un motor diesel

vehicul de selecție (partea 2)

Autovehiculele cu motoare diesel:

Opinii despre autovehiculele diesel, de obicei, sunt divergente. De la respingere completă pentru a finaliza încântare. Delight de obicei, proprietarii de mașini diesel, motoare diesel care sunt noi sau aproape noi. Restul proprietarilor de motoare diesel, suferă cu ei într-o iarnă, sunt susținători puternici ai „brichetă“. Încercarea de a fi obiectiv, uita-te la avantajele și dezavantajele motoarelor diesel.
+ disponibilitatea combustibilului;
+ consumul de combustibil cu douăzeci de procente mai mic decât în ​​motoarele cu benzină;: eficiență
+ flexibilitate: ascensiuni nu aveți nevoie pentru a comuta la o transmisie mai mică, chiar și la viteze reduse ale motorului la roțile aproape nu a fost redusă, și puteți continua să „trage“ în creștere. Cu alte cuvinte, „dans“ pe pedale și trageți butonul schimbătorului de viteze poate fi mult mai mică decât ar fi trebuit să facă pe masina pe benzina, in timp ce viteza vehiculului practic constantă;
+ Fiabilitate: nu întregul sistem cu dopuri de aprindere, cabluri și „energie electrică.“

Acum, o serie de dezavantaje (deși unele defecte, probabil, mai important pentru femei, dar nu permite să le ignore complet): - mirosul de combustibil diesel este mereu prezent în vehicul și, în consecință, pentru o lungă perioadă de timp, apoi sta cu tine în păr, îmbrăcăminte;
- zgomot și vibrații în cabină a crescut;
- cel mai rău (în comparație cu motoarele pe benzină) dinamică accelerație;
- complexitatea reparare;
- cerințe ridicate privind calitatea uleiului de motor diesel și combustibil, în primul rând la abrazivnoeT lor. Acest lucru se datorează faptului că motoarele diesel sunt mai precise decât motoarele pe benzină, tensiunilor de contact în părțile lor de frecare este foarte mare, iar materialul abraziv (care este, de altfel, în benzină), această tensiune începe să „trage“. Deci, uzura foarte repede mânecii ansamblurile de cilindru și piston. Ca urmare, devine în formă de butoi; scade în mod natural de compresie și injecție de presiune. Motorul pornește cu dificultate și fumuri. cerințe ridicate la calitatea uleiului de motorină și combustibil - acesta este dezavantajul cel mai important. Din experiență, rezultă că o masina diesel utilizat pentru mai mult de două ierni, în mod normal, de obicei, nu funcționează. În cazul în care motorul este nou, și aveți va funcționa cu precizie, este posibil ca aparatul va servi timp de trei sau patru ani, dar cu greu mai mult.

Toate masinile japoneze vin cu transmisii automate și un „manual“ (mecanic). Ce mai bine să spun că este imposibil, atât a celor, iar altele au avantajele și dezavantajele lor. Există, de asemenea, mașini cu o cutie de viteze semi-automate, dar acestea sunt rare, și, dacă numai așa că nu ar trebui să cumpere. Pentru a le repara fără piese de schimb, fără profesioniști, nici literatură.

Astfel, avantajele și dezavantajele transmisiilor.

Transmisia manuală;
+ pierdere mică a cuplului de transmisie;
+ capacitatea de a lua pe motor tot ceea ce el este capabil;
+ ușurința de reparații și întreținere;
+ rezistență ridicată;
- complexitatea de conducere;
- posibilitatea de a supraîncărca motorului;
- dificultate în selectarea optimă de realizare de conducere;
- necesitatea de a schimba garniturile de ambreiaj.

transmisii automate:
+ ușurința de a conduce, în special în medii complexe și urbane;
+ incapacitatea de suprasarcină a motorului;
+ motorul funcționează întotdeauna în mod optim;
- pierderi grele în cutia din cuplul de transmisie;
- imposibilitatea, dacă este necesar, pentru a supraîncărca motorului;
- complexitatea reparației;
- rezistență scăzută (staniu palet percepe bătăi foarte rău pe drum);
- incapacitatea de a conduce la limita capacității sale; - cutie automată pentru prea mult timp „crede“.

Rezumând

putem spune că pentru „manechinelor“ și femei o mai bună transmisie automată, și „zburatori“ și locuitorii din zonele rurale, este mai bine să se utilizeze mașini cu transmisie manuală. Dacă în fiecare zi de conducere pe străzile orașului, în mod constant zvâcnind într-un blocaj în trafic, atunci ai nevoie, cu siguranță o mașină cu transmisie automată. În aceste condiții, „mașină“ va da câțiva ani în plus de viață. Dar dacă în acest oraș aveți în mod constant dorința de a depăși pe cineva și prima „evadare“ de la un semafor, apoi cumpara o masina cu „mecanica“. Ca parte a fiabilității este dificil de a alege o prioritate. Da, în „mașină“ mai multe detalii, care pot rupe, dar în același timp, nu există aproape nici piese de împerechere, care sunt în principal și uzură. Este necesar să se schimbe în mod regulat uleiul în „mașina“, iar transmisia automată vă va servi mai mult de o sută de mii de kilometri. Dar, din păcate, rupe accidental „mașina“ este mai ușor decât transmisia manuală. Pe de altă parte, „arde“ în strânsoarea „mecanica“ chiar mai ușor, și chiar și la dreapta de conducere discuri de ambreiaj cu greu „afară“, mai mult de 80.000 de km. În plus, există un ambreiaj și coș de ambreiaj și discul de ambreiaj. Derapare pe drum, întotdeauna riscul de a sparge ceva din această listă.

Din punctul de vedere al fiabilității motoarelor.

Foarte „puternic“ motor boxer standuri pe compania auto „Subaru“. Alte motoare au nevoie de benzină bună și schimbarea periodică a calității uleiului de motor. Dar „Mitsubishi“ Motorul și nu-i ajută, cel puțin, care se toarnă în interior, durata de viata ei nu adauga. Aceasta întărește impresia de neseriozitate a motoarelor acestei companii este faptul că mașinile „Rajero“ și „birou executiv Galant“ popular cu partea tinerilor, pentru care conceptul de „întreținere periodică“ - o frază goală. După cum puteți vedea, popularitatea și fiabilitatea nu este același lucru. Poate că popularitatea „Mitsubishi“ mașini de serviciu poate fi explicat prin faptul că cele mai multe saloane lor „îngrămădit“: de numărul de diferite exotice „chestii“ cu saloane „Mitsubishi“ poate concura cu excepția cazului în „Subaru“ saloanele de firmă. Dar toate aceste semnale muzicale, termometre electronice, sisteme de ventilație și de încălzire programabile nu crește fiabilitatea mașinii. Astfel, motoarele cele mai fiabile - motoare „Nissan“ ale companiei. Dar, din păcate, ele sunt una dintre cele mai reparații consumatoare de timp. Scoateți carburator motor Nissan SA-18 un lucru foarte lung: pentru același timp, poate fi îndepărtat și pus motor cu trei carburator „Touota“, de exemplu. Toate pandantive aproximativ aceeași în toate vehiculele. Fiabilitatea lor este mult mai dependentă de stilul de conducere decât prin design, în cazul în care suspendarea „makfersonovskie“ (și ei sunt aproape toate acum un astfel; pârghie aproape niciodată să apară, deși mai potrivite pentru drumurile noastre). Dar există și excepții. Suspendarea cele mai multe modele ale companiei „Nissan“ va necesita intretinere anuale, chiar și cu foarte precise (în măsura în care este posibil cu drumurile noastre) de conducere. Evitați achiziționarea unui automobil cu o „gândire“ de suspendare, ca plăcuțele de cauciuc în loc de arcuri și compresorul de aer, de pompare a aerului în ele cu praf și sare drumurile noastre, va crea o mulțime de probleme. În același timp, trebuie să ne amintim că anvelopele, precum și orice anvelope la toate vârstele din aceste perne pe fisuri ea, astfel încât în ​​orice moment vă puteți aștepta ca această pernă ar exploda. Discutați despre acest lucru cu șoferii de autobuz „Icar“, sau pur și simplu a se vedea modul în care autobuzele sunt în mișcare de trecere de cale ferată. Aranjați acest echitatie într-o mașină? Suspensie „aer“ găsit pe masinile „Subaru“. dar poate sta pe mașinile noi ale altor firme.

La unele autovehicule, în locul unui turbocompresor pune suflante voluminoase. De obicei, este o pompă mecanică acționată prin rotirea centurii de cauciuc de scripetele arborelui cotit. Uneori, pe aceste mașini este inscripția „Super încărcător“. suflante de aer Volumetric sufla în toată gama de turația motorului, cu toate acestea, în ciuda complexității lor, aceste motoare sunt mai „cuplu mare“. Mai ales la viteze mici ale motorului, atunci când turbo filare platane ca și copii, și nimic altceva în afară de scurgere de zgomot și de ulei, da ns.

Pentru a încheia această recenzie a automobilelor japoneze

Acum câteva cuvinte despre mașini sud-coreene.

Există trei mari companii de fabricație auto. „Kia“ - produce vehicule care sunt compatibile cu „Mazda“, adică motor „Mazda-Vongo“ fara modificari este plasat pe „Kia Vesta“. Și astfel toate unitățile. Aparent, planta „Kia“ produce vehicule sub documentația „Mazda“. „Nuundai“ - o versiune coreeană a japonez „Mitsubishi“ și „Daewoo“ versiunea -their a modelului occidental de „Orel, întreținerea de noi mașini coreene au arătat că acestea diferă de prototipurile lor japoneze În cazul în care mașina japoneză există două șuruburi autofiletante și două. file din plastic, de „coreeană“ sunt patru șuruburi convenționale. și așa mai departe, în toate nodurile. ele cad de turnare lipit și se îndepărteze de panouri capace decorative. cu alte cuvinte, mașinile coreene asamblate mai mult „în limba rusă“, în plus, ei „putregai“ cu un ritm mult mai rapid decât „japonez“. Cei w noi masini coreene, care sunt de proprietate, și nu sunt complet copiate din japoneză, Judecător în condiții precare :. masina „a Sportage“ (! ca un jeep), roata din spate se rotește pe un conic (!!) și care poartă (!). . este în „off-roader“ impact lateral mic (acest lucru a fost cazul) a frontierei (după import) -. și o mașină de brand nou pentru a fi reparat acum el conduce un lagăr de alte mașini străine, al căror nume este „Zaporojeț.“ deoarece dimensiunea sa apropiat de el poartă. Dar „Zaporojeț“ fiecare roată se rotește, cele două lagăre conice.

Timp de patru ani, noi mașini străine (lansat un an sau doi în urmă) trebuie să ne pentru reparații numai de cinci ori: una „Sportage Kia“, două „Sarital“ și două „Mercedes“. Noi japoneză au existat mașini. Cu toate acestea, poate că au reparat în altă parte. Toate cele de mai sus au avut de a face cu noile automobile din Coreea de Sud. masini coreene folosite sunt în general mult mai rău decât la mâna a doua mașini japoneze. acestea sunt, de obicei rupte, și putem ghici doar motivul pentru aceasta - ca drumuri sau în diferite atitudini ale diferitelor națiuni ale normelor și reglementărilor privind utilizarea vehiculului. Avantajele incontestabile includ amplasarea volanului pe partea stângă.

Despre modelele occidentale de producție și fabricate în SUA.