Adevărul despre - o cutie neagră
Patru ani mai târziu a fost făcut primul înregistratorul de zbor. David a adus cu colegii în laboratorul de Aeronautică din Melbourne. Un an mai târziu, șeful unității interesat în registrul de aeronave al agenției britanice. El a invitat Warren în Anglia, în cazul în care, cu ajutorul altor specialiști a fost îmbunătățit „cutie neagră“. Doi ani mai târziu, după accidentul aviatic care a avut loc în Queensland, „cutii negre“ au fost prescrise pentru toate instanțele australian și trimite-le să se răspândească în întreaga lume.
De ce se numește caseta „negru“
Trite dar adevărat - o cutie, desigur, nu negru. Și nici o cutie. Mulți văzut în imagini. De obicei, aceasta este o minge sau cilindru portocaliu sau portocaliu. Despre ce dispozitivul este în continuare numit „negru“ există două versiuni. Una - primele „cutii negre“ au fost într-adevăr doar o cutie de culoare neagră, și le vopsea în culori strălucitoare a devenit mai târziu; pe de altă parte - caseta „negru“, numit pentru inaccesibilitatea ei pentru oricine, cu excepția specialiștilor. Chiar și viața terestră nu a putut atinge înregistratoarele de zbor.
În mod tradițional, coajă de „cutii negre“ realizate din aliaje de titan sau fier aliat. În orice caz - este o înaltă rezistență, un material rezistent la căldură. Deși, trebuie să spun că siguranța de bază a „cutii negre“ oferă nici măcar materialul din care sunt făcute și locația lor. De obicei - la coada sau eleronul a aeronavei.
Ce poate rezista la sarcina?
„Cutii negre“ sunt concepute luând în considerare sarcinile critice. Ele pot rezista la 3400 g, staticii u de 2 tone timp de 5 minute, presiunea apei la adâncimi de până la 6.000 de metri.
conversație specială - recordere teste de rezistență. ZhurnalScience oferă o listă de verificări care sunt „cutii negre“ înainte de operație. Modelul recorder-ului de pistol cu aer este tras, bătută, presată, sunt păstrate în căldură, la o temperatură de 1000 de grade Celsius, se păstrează la temperaturi de -70 de grade, cufundat în apă sărată și procesul de lichid (benzină, kerosen, ulei de mașină).
Că citește „cutii negre“?
De ce să caute atât de mult timp?
Toate înregistratoarele de zbor sunt dotate cu balize, precum și vorbitori de căutare sub apă, care va fi declanșat doar în caz de pericol. Cu toate acestea, trebuie să recunoaștem că beacon - nu dispozitivele cele mai fiabile. În cazul în care o „cutie neagră“ se află sub dărâmături sau în apă adâncă, semnalul este amortizată, ceea ce complică foarte mult căutarea.
Cum se spune în limba engleză?
Sursele în limba engleză, „cutie neagră“ poate fi numit în diferite moduri: înregistrator de zbor, blackbox și un înregistrator de date de zbor.
Încă o întrebare, în special relevantă astăzi: Are înec „cutii negre“? Aproape toate modelele înregistratoarele de zbor se îneacă. De obicei, parametrul lor flotabilitate nu este specificat, dar este setat de a fi în apă de mare, la o anumită adâncime. Deci, pentru „cutie neagră“ informații Leopard-2M trebuie să fie depozitate în timp ce în apa de mare, la o adâncime de 1.000 de metri în 30 de zile.
Câte avioane „cutii negre“?
Numărul de recordere pot fi diferite pe diferite tipuri de aeronave. De obicei, este logger de date la bord, care este utilizat pe o bază de zi cu zi, precum și o stocare sigură la bord, care este infama „cutia neagră“. O unitate separată în ea este protejată în cabina de pilotaj înregistrator de voce și sunete în carlingă. Toți parametrii tehnici sunt înregistrate pe înregistratoarele de zbor pe o scară temporală.
Există o alternativă?
Încă în scădere. Este logic să presupunem că „cutiile negre“ nu sunt încă cele mai fiabile din lume de dispozitive care se pot sparge statisticile triste de accidente. Există alternative la ea?
În prezent, nu „cutie neagră“ alternativă nu există, dar sunt în mod constant în curs de dezvoltare pentru a îmbunătăți înregistratoarelor. În viitorul apropiat este planificat pentru a transfera toate înregistratoarele de zbor de date în timp real sau pe un satelit sau servicii pe baza de aer.