Acostare luntre

Când cablul de acostare trebuie să pună pe bolarzi, rațe și alte părți cu o cantitate suficientă de spire (bucle de cablu), astfel încât cablul nu este sub tensiune potravlivalsya. În același timp, de lucru cu o persoană de cablu ar trebui să fie suficient de puternic pentru a ține coarda sau perebiraniya mâini.

Lungimea fiecărui capăt al amarare nu trebuie să fie mai mică de lungimi și jumătate de coca navei. Lucrul cu frânghii de acostare se face, fără alte formalități, dar rapid și corect. Este necesar să se urmărească îndeaproape la mâini sau picioare nu au fost incluse în cablul de buclă (cuie). Ar trebui să știi semnificația termenilor otrăvească și să aleagă. Slabiti cablu de acostare - înseamnă otravă, și trageți coarda - sau alege să umple.

Face gravură se face, sau remorcarea cablu, sau le-a asigurat deja la sfârșitul acostare - ar trebui să fie întotdeauna gata să dea repede departe sau sângerați-l, pentru a elimina ultimul dintre spirele suprapuse, sau, dimpotrivă, pentru a arunca o buclă pentru a împiedica aerisirea cablului.

În timpul acostare de bărci este necesară pentru a proteja placa de la apăsarea doc sau pe corpul unei alte nave, care de la o placi de barca fender postat. Aparatoare sunt realizate din resturi de furtun din cauciuc cu diametrul de 50-70 mm și 500-600 mm. tranchete cauciuc pata bord, astfel încât acestea sunt casetat cu o prelată sau altă pânză groasă. În prezent, la vânzare este tranchete sintetice special pentru nave mici. În timp ce conduceți a protecțiilor cu siguranta curat în interiorul navei: ei nu trebuie să atârne de părțile laterale. Aparatoare sau capete agățat inutil peste bord - un semn de navigator cultura de jos.

nave acostare transportate peste bord, pupa, prova sau pupa și nas, în cazul în care nava se află în colțul din doc. Acostare trebuie să ia în considerare adâncimea sub chilei și probabilitatea de fluctuațiile nivelului apei. Prin reducerea nivelului navei poate CECT pe corp și poate deteriora partea subacvatică. loc de acostare se poate rupe tensionate, sau va rula, creând posibilitatea răsturnării. Atunci când ridicarea acostare linii sag, și nu va mai probabil Nabal navelor sau andocare învecinate.

prova sau pupa amararea dig sau ancora este plasat mai întâi pornire acostare pentru amarare un butoi, apoi se întoarse pe dană de acostare pe fiecare parte. Fenders necesare.

Acostare în colțul plantei dane de andocare cu prova și pupa la doc și să stea pe această porțiune.

Când o acostare acostare box alimentat dintr-o parte și apoi postul sau protecțiilor alimentat din ambele părți - fără a protecțiilor.

Sosire și plecare din doc în timpul chiar și vânturi foarte puternice sunt manevre destul de complexe, astfel încât să acorde o atenție deosebită pentru a le (fig. 4.14.).

Fig. 4.14. Abordarea cheu în timpul cormană vântului

La abordarea doc în timpul haldei vântului, atunci când este vorba de acosta între cele două, deja acostată, nave, trebuie să fii foarte atent. Este imposibil de a lovi statutul instanței și a lovit dig în sine. În primul rând, trebuie să stea Fenders la prova, pe pomeților și placa de la pupa. Abordarea ar trebui să fie la rata foarte scăzută pentru a controla nava și să fie gata să lucreze imediat inversa. Înainte de a ajunge cheiul de 0,5 m, la bolard aruncare de acostare și fixați-l în vasul.

În cazul în care nava de direcție dumneavoastră activă (în afara bordului, sterndrive sau cu jet de apă), aceasta trebuie să se întoarcă spre dig și la viteze mici, inclusiv treapta marșarier, trageți pupa și fișierul de acostare pupa. În cazul în care nava roata pasiv, este necesar să se întoarcă de la dig și includ mai departe difuzate la cea mai mică viteză, trageți nava la doc. În același timp, nu trebuie să uităm de acostare prova potravlivat.

Este recomandat să facă acest exercițiu: pe o zonă liberă, în vreme calma pistonul. Ca sticlă bună de agent de deplasare jumătate bere umplut cu apă. Nu uita pentru a ridica o sticlă de apă. Practica a abordat nasul la geamandura și să oprească cât mai aproape posibil, apoi aceeași muncă pe emoție. Acest exercițiu vă va practica meseria de calificare. Tu îl ai „simt“. Fără această abilitate va fi apleca în mod constant în mare măsură pe doc sau alte bărci.

Când vă mutați departe de andocare, dacă la prova și pupa sunt alte nave în timpul cea mai mare parte a vântului, cu active de conducere nava, trebuie să dea acostarea la pupa, rotiți volanul departe de stația de conectare și porniți o mică inversă. După ce vasul de alimentare pentru a ajunge pe apa liberă pentru a muta nava direcția înainte spre doc, arunca și apoi se retrag înapoi (Fig. 4.15.).

Fig. 4.15. deșeuri în vrac atunci când vântul

În cazul în care cârma pasivă, trebuie să se acorde pupa, rotiți volanul în direcția de andocare și porniți viteză redusă înainte. Victorii arc de acostare, nava va începe să se îndepărteze de dana pupa. În cazul în care nava va deveni aproape perpendicular pe dig, pentru a da arcul și retragere înapoi la viteză medie.

Un alt mod. În cazul în care nava este danei la tribord, pentru a primi o dană de acostare în jurul Knecht dreapta (rață) pe un punct fix de pe latura de port. Dă prova și la viteză redusă, începe să lucreze mai devreme. vasul de alimentare se va baza pe acostarea, ca rezultat al porțiunii de nas va începe să poarte off de dig pe apă liberă. Când vă puteți mișca liber, este necesar să se miște mai departe.