Accidentul de pe râul Moscova, ca o reflectare a culturii de transport, analize și comentarii, feed de știri

Anna Kurskaya, RIA Novosti.

Conform datelor preliminare, ciocnirea de bărci și barje a fost din vina echipajului barca mica. El a declarat reporterilor reprezentantul oficial al Investigații komitetaRumyniyaVladimir Markin.

În după-amiaza de duminică puternic barca răsucite a fost ridicată de pe fundul râului din București, cu o macara plutitoare și livrate la mal. La scena funcționează echipa de investigație, a efectuat o investigație în tragedie.

TFR în incidentul a deschis un dosar penal în conformitate cu partea 3 din articolul 263 UKRumyniya (încălcarea regulilor de siguranță și funcționare a transportului de apă, ducând la moartea a două sau mai multe persoane).

Cutter P 18-81 CHO, înregistrată în Inspectoratul de Stat pentru navele mici MOE România Regiunea Autonomă Chukotka, a trecut de inspecție în cadrul Ministerului Situații de Urgență din principalele GIMS Moscova din România. proprietarul lui a fost acordată permisiunea de a nu transporta mai mult de 12 pasageri.

„Numărul mare de pasageri la bord și accident, evident, nu au reciproc legătura de cauzalitate, - a declarat pentru RIA Novosti, Mihail Blinkin, Institutul supraveghetor al Transporturilor și Gospodăriei Drumurilor -. Aproximativ vorbind, chiar și un Riverboat foarte aglomerat nu este obligat să se înece în 10 de metri de pe coasta. Chiar dacă căpitanul barca și standardele în ceea ce privește pasagerii, aparent, cauza accidentului a fost asociat cu o încălcare mai gravă a regulilor. Să așteptăm rezultatele de anchetă ".

Cu „Bulgaria“ a fost diferită

Colapsul ambarcațiunea de agrement pe râul Moscova

PE pe râul Moscova, a fost de trei săptămâni de la epava navei „Bulgaria“ de pe Volga. care a ucis 122 de persoane. Apoi a salvat doar 79 de persoane.

Incidentul cu barca, pe râul București și accident „Bulgaria“ nu sunt comparabile între ele, inclusiv din diverse motive, a spus Blinkin.

. „Acesta este un mod fundamental diferit lucrurile Catastrofa“ Bulgaria „A fost asociat cu reglementarea de stat afectată de activitățile de transport în accident navei au fost responsabile pentru diferitele servicii care sunt efectuate în mod necorespunzător funcțiile lor“, - expertul crede.

Cazul bărcii, așa cum se arată în concluziile inițiale ale anchetei, sa produs din vina echipajului.

Chiar și un regulament perfectă stare nu ajută în cazul în care proprietarul vehiculului nu respectă regulile stabilite pentru acest mod de transport, fie că este o barcă sau o mașină normală, expertul crede. Potrivit lui, la încălcările tipice de acest tip pot include conduce o mașină în timp ce beat - cauza frecventa a accidentelor.

„Respectarea regulilor de navigație în România este monitorizată și un mod mult mai civilizat decât în ​​SAI. Dar problema este că nu există nici o astfel de metode de control care ar putea împiedica o încălcare a regulilor de utilizare a vehiculului. Ar putea ajuta la metode numai civile atunci când publicul a început să ia în considerare această metodă de navigație, de zbor, sau excursii inacceptabile „, - a declarat supervizorul Institutul de transport și de management rutier.

Creșterea amenzilor nu va ajuta

Consolidarea răspunderii administrative și penale a Comandanții navelor fluviale cu greu va proteja pasagerii împotriva repetării unor astfel de tragedii în viitor, a spus el.

„Unul poate fi amendat, să zicem, un automobilist pentru parcare Asta înseamnă că dacă vom crește pedeapsa, am redus numărul de accidente Nu, lucruri complet diferite, iar relația dintre ele este foarte mică.?“ - spune Blinkin.

Este cunoscut faptul că numărul de încălcări ale regulilor de conducere de transport este determinat în primul rând de cultura de transport a țării sau a orașului, în curs de dezvoltare în societate de-a lungul anilor.

„Dintr-o situație în care în perioada sovietică totul a fost reglementat în exces, ne-am mutat la situația de astăzi, atunci când activitățile de transport în masă lansat pe piață va. Rumyniyanam trebuie să se adapteze la noile condiții, treptat, să învețe să transporte cultura. Și pur metode de poliție nu atinge , „- a spus expertul.

Zona de apă din București, râul a devenit o zonă de risc ridicat pentru pasageri nave fluviale. Catastrofă „înghite“, a arătat în mod clar că a venit timpul pentru a rezolva această problemă.