2705, inchidere centralizata, gazelle
De urgență capac de combustibil de eliberare, atunci când defecțiunea centrală de blocare: Scoateți ornamentul de pornire dreapta, ori placa izolatoare (2), apăsați pe clema de fixare (1) a servomotorului de blocare central și trage înapoi dispozitivul de acționare.
Toate ușile, capacul portbagajului și clapeta rezervorului de combustibil, precum și de blocare în capacul portbagajului este deschis și închis prin rotirea cheii în ușa pasagerului sau portiera șoferului în castel lângă șofer. Elementul principal al sistemului este așa-numita pompa cu dublă presiune, care este acționat de un motor electric. Prin rotirea cheii în poziția „deschis“ pompa generează o presiune crescută, prin care diverse elemente de comutare în vehicul este îndepărtat de blocare acționează.
Cu pompa de unitate dublă unitate de control combinat al broaștei centrale, iar sistemul de control în cazul în care unitatea de pritivougonnoy este instalat în vehicul.
Următoarele descrie sistemul de închidere centralizată în serie. Funcțiile sistemelor mai scumpe cu instalatii anti-furt, securitate interioara, control de la distanță cu infraroșu (a se vedea, de asemenea, cap. Echipamente electrice) în funcțiile sale de bază sunt, de asemenea, bazate pe acest sistem, ca „centrale de securitate de blocare.“
Sfat: Element de blocare a hayonului: blocare portbagaj în poziție verticală - independent de sistemul de închidere centralizată - este întotdeauna închis. Aceasta nu permite deschiderea hoți agile atunci când oprirea la semafor portbagajul. În poziție orizontală, de blocare trunchi răspunde la blocare centrală este perfect normal.
Verificăm închidere centralizată
- Șoferul și pasagerul de lângă ușa șoferului sau capacul portbagajului și închideți cheia deschisă.
- Sistemul de închidere centralizată ar trebui să fie activat de către toate cele trei încuietori.
- După aproximativ două secunde, toate încuietorile trebuie să fie blocate.
- În cazul în care pompa funcționează timp de mai mult de cinci secunde, sistemul se scurge - în acest caz, pompa dublă presiune poate fi operat cu un maxim de 35, după care trebuie să închidă.
Sfat: În cazul în care o centrală de blocare este rupt, ușile și capota portbagajului poate fi deschis și închis ca fiind cheia de obicei. În mod similar, buton de blocare a ușii poate fi acționat manual. Numai capacul rezervorului de combustibil pentru a elibera necesitatea de a separa: dreptul de a demonta căptușeala portbagajului. Împingeți clema de fixare Servomotor de combustibil capacul rezervorului de blocare centrală și trageți înapoi dispozitivul de acționare.
Rezolvarea problemelor electrice
Următoarea descriere se aplică și vehiculelor cu închidere centralizată dotare standard. electrice de testare efectuat pe conectorul 6 și 12 poli pe o pompă cu două rotoare de evacuare. Pentru vehiculele cu sistem anti-furt, există un alt conector de 16 pini la pompă, care atunci când verificarea lăsat nesupravegheat.
În cazul în care pompa nu funcționează atunci când rotiți cheia ușii în blocare a conducătorului auto și pasagerul lângă șofer sau în portbagaj de blocare, atunci:
- Verificați siguranța.
- Scoateți căptușeala portbagajului din spate și spre dreapta; pompă de presiune dublă este situat în partea de jos chiar lângă trunchi în jos și ambalate în spumă.
- „Despachetează“ pompă de presiune dublă.
Important: mai întâi deconectați de la terminalul de mai multe pompe (e) (i) cu fire subțiri - cepul de capăt cu un fir gros (alimentare cu curent).
Aici se poate vedea detaliile furtunului de închidere centralizată garnitură
1 - un furtun;
2 - elementul de comutare a ușii pasagerului lângă șofer;
3 - piesa de conectare;
4 - usa element de comutare al spate dreapta;
îndepărtarea parte sub scaunul din spate - 5;
6 - usa element de comutare al clapetei rezervorului;
7 - Pompă dublă presiune;
8 - comutarea elementului hayon;
9 - comutare element de ușă lăsat în urmă;
10 - element al ușii șoferului de comutare.
Pompa de presiune dublă (2) al broaștei centrale este instalat chiar sub căptușeala portbagajului. Aici, este „eliminat“ din învelișul spumei (1). Apoi, a se vedea: firele electrice (4) și furtunul de refulare / vacuum (3) la elementele de comutare.
Sub scaunul central furtunul suflantei / vid spate pentru a valorifica ramuri în ușa din dreapta (1) și pe cablajul la ușa din stânga (2).
Rezolvarea problemelor din sistemul pneumatic