Citroen Berlingo împotriva volkswagen caddy - opinie auto, recenzii, caracteristici, preturi
Inițial ascuțit sub transportul de mărfuri, „Cuddy“ și „Berlingo“ ar trebui să apeleze la orice grădinari. Cu toate acestea, chiar și în mijlocul vânzărilor de sezon de vacanță ale acestor mașini sunt lente. Am decis să aflăm de ce.
Un motiv major pentru cererea scăzută pentru „tocuri“ - prețul lor ridicat. La urma urmei, Caddy, și Berlingo aduna în afara România, care dă producătorului mult mai puțin loc pentru manevre de preț. Ca rezultat, chiar și abandonarea scumpe versiuni diesel cu „robot“, francezii nu au reușit să păstreze eticheta de preț al versiunii pentru pasageri a „Berlingo“ sub 1,19 milioane de ruble. Și în cazul nostru, trebuie să adăugați un alt 47 000 pentru un pachet de „top-end“ Echipament X-TR (nu atât de mult timp în urmă a fost revizuit și include acum un climat volan îmbrăcat în piele și dual-zone, care nu a fost pe masina de test).
Dar „Cuddy“ este chiar mai scump! În cazul în care eticheta de preț a modelului francez se bazează pe „tavan“ configuratorul adversarul său german tocmai începe numărătoarea. Si este vorba despre o versiune foarte simplu, cu 1,6 motor pe benzină și „mecanica“ si masina de testare în setul complet maxim Highline cu motorul de 2.0 litri diesel, cutia DSG, și un set bogat de opțiuni (lipsesc doar interior din piele și tracțiune integrală) este în valoare de aproape două ori mai mult! Cu toate acestea, noastre „Caddy“ - este un caz special, care are prea puțin de-a face cu preferințele reale ale majorității cumpărătorilor. Și ei au ceva să ia doar o versiune de bază cu un motor de 110 de cai putere 1.6, care este deja în standard includ aer condiționat, parbriz încălzit și a fugit în jos scaunele din față, electric, ESP pentru a simula o funcție de blocare diferențial, și multe altele.
Pe fondul skromnyagi Berlingo la standard de 16-inch "ștanțare" Caddy cu 17-inch "turnat" si biksenon arata foarte cool. Dar, spre deosebire chiar și mai izbitoare în cabină! Chiar dacă tabloul de bord din plastic dur, în interiorul „Cuddy“ arată mai bine decât noi „Tiguan“. Așezat pe un scaun de lux alkantarovoe (aterizare aproape ca un autoturism), care deține o multifuncțională scump din piele și vedere la mare centru mass-media ecran tactil, doar uita că stai în versiunea „civilă“ a van de livrare. Simplu, linii curate, ergonomie precise, baremele standard ale dispozitivelor - chiar și nimic să se plângă! Impresia este că toate „Volkswagen“ face aceeași matriță. În această ordine germană nu are loc idei creative, dar, pe de altă parte, în cazul în care totul este atât de armonios și confortabil, de ce inventa ceva?
În contrast cu „Caddy“ în sentiment „Berlingo“ care vă aflați la volanul unui camion mic, nu va dispărea. Și nu e rău - eu personal plăcut într-adevăr poziția înaltă de relaxare și oglindă verticală mare - cu camera lor retrovizoare nu este nevoie.
Dar aici e interior în sine arată foarte mult bugetul. Este clar, „camion“ excese la nimic, dar din moment ce atunci când a devenit prea banal nejustificată comoditate? Bine, în lipsa unor ferestre cheie pe ușile „francez“ nici un străin proprietarilor, dar de ce ascunde butoanele scaunelor încălzite, astfel încât nimeni nu le va găsi, fără un indiciu? Și în loc de nise rotunde de pe panoul frontal, în care, probabil, se presupune că a aruncat o sticlă de apă ar fi mai bine titularii de făcut cu barele de protecție normale, și chiar și cei care nu sunt va păstra nu numai sticla, dar cupa.
Dar, în ciuda tuturor acestor neajunsuri, taxele directe francez „călcâiul“ comportă mai bine decât cea germană. Datorită avantajul de aproape 5 inch în pasagerii din spate ampatament „Berlingo“ loc mai mare stoc în picioare. Da, și stai pe rândul din spate sunt mai simple: Ușile glisante necesită mai puțin efort pentru a deschide / închide. La fel cu transformarea interioară. În ambele mașini, puteți trage un loc în primul rând din spate, dar dacă un sidushkami simplu și ușor „Citroen“ mâner chiar fată fragilă, monumentalul scaun „folksa“ (există chiar și un arc cu gaz și care transportă mâner!) Să solicite mâini puternice de sex masculin. Cu toate acestea, pentru a face „mobilier“ nu este necesar - rafturi „călcâi“ și deja enorm, chiar și atunci când sunt pliate scaun înghițite cu ușurință patru pachete de vată de piatră, și încă mai au un loc în a cincea. Apropo, în Suzuki Vitara a urcat doar două astfel de pachete.
Și „Berlingo“ mai moale pe drum. Deși ambele mașini de suspensie „Cargo“ (! Y „Cuddy“, în general, sare înapoi) și capacitatea de încărcare dat prioritate față de confort, modelul francez este mai bine pregătită pentru o acoperire slabă - shake-uri, desigur, dar tolerabil. Designerii germani par, de asemenea, să ia în considerare numai drumurile locale: o mare greu observă incetinitoare mașină în pavaj, dar este necesar să se încetinească ca lovind gropi și articulațiilor transversale este însoțită de o lovitură grea. Apropo, „folksa“ amortizoare de lucru lipsit de importanță nu numai pentru compresie, ci și pe el, însă. Deci, pentru a muta lovituri de viteză trebuie să foarte atent.
Dar, controlat, „Cuddy“ este excelent! designeri „Vagovskie“ folosit din nou șablonul său versatil, care vă permite să nu numai interioare mari, dar, de asemenea, ajusta volanul așa cum ar trebui să fie, indiferent de model.
Și în cazul nostru, nu numai roata din dreapta, dar, de asemenea, motorul care transformă „călcâiul“ într-o adevărată mașină sport. Diferența în puterea subiecților nu este atât de mare - 20 „cai“, dar în același diesel cuplul surclasează pe benzină cu un dublu avantaj. Ca urmare a accelerării dinamicii „german“ lacrimi de așteptat „franceză“ în oraș, și, mai ales pe drum. Păcat nu același lucru se spune despre cheltuiala - 9.5 - în medie, au „Citroen“, „Fol-KSA„în jurul valorii de 8 litri la 100 km (și este o plimbare liniștită).
Știri asociate: