2109, diagnosticarea defecțiunilor unui sistem de pornire, Lada Samara
Pinionul nu este decuplat de la volantă: bruiere brațul de acționare, slăbirea sau ruperea unidirecționale arc sau tragerea releului demarorului, bruierea arborelui ambreiajului armătură canelat sau miez de comutator magnetic, defecțiunea comutatorului de aprindere (nu contact deschis „30“ și „50“) , demarorul releu ON
Verificați dacă tensiunea este îndepărtată de contactul de control al releului de pornire atunci când cheia de contact este eliberată, în cazul în care cheia este returnat în poziția „aprindere“. Deschiderea contactelor comutatorului de aprindere pot fi verificate cu un ohmmetru. Dacă tensiunea de pe releul de tragere de pornire dispar atunci când opriți contactul, scoateți și demontați demarorul pentru a verifica
Înlocuiți releul de tracțiune a unui starter sau ansamblu de pornire; grup de contact al comutatorului de aprindere sau un ansamblu de întrerupător de circuit, demarorul releu ON
Am manivela de pornire, dar motorul nu pornește
Compresie redusă în cilindrii motorului (cel puțin 10 kgf / cm2): uzura sau deteriorarea valvelor și scaunele acestora; uzura, lenjerie de pat sau inele de piston rupte
Se încălzește motorul la temperatura de funcționare și îndepărtați lumânare. apăsați complet pedala de „gaz“ și inserarea în bujiei gabaritul de compresie gaura, rotiți demarorul arborelui cotit (lucrează împreună). Ar trebui să fie mai aproape de „masa“ a unui fir de bobina de aprindere de înaltă tensiune. Se repetă măsurătorile spălate în jos în cilindrii prin găurile bujie 10-15 cm3 de ulei de motor. In acei cilindri de unde comprimarea a crescut mai mult de 2 kgf / cm „poate fi uzată, rupte, sau să stabilească inel. Dacă comprimarea a rămas sub 10 kgf / cm2, posibila uzura sau deteriorarea valvelor sau șei acestora
cilindre de reparare. Înlocuiți inelele de piston și cu piston <СТО> Zdrobesc supapele la șeile, dacă este necesar, înlocuiți supapele și bucșele lor de ghidare, scaunul străpung <СТО>
Diferența dintre electrozi scânteia nu este OK
Decalajul este verificat sonda rotund
electrod lateral Podgibaniem până când rostului sau înlocuiți scânteii
depozite de carbon puternice pe electrozii bujiilor; Particulele de funingine de la intrarea în spațiul dintre electrozi
Inspecția. Po Nagar poate determina, de obicei, starea de sănătate a lumânări și starea motorului (a se vedea. La sfârșitul secțiunii „Diagnostics“)
lumânări clare cu aer comprimat sau prin mijloace mecanice (pentru a nu deteriora izolatorul!). Identificarea și corectarea cauzei a crescut nagaroobraeovaniya în camera de ardere, dacă este necesar, înlocuiți scânteia
Bujii: curent de scurgere de-a lungul fisurilor în izolator sau funinginea de pe conul de căldură, contactul slab la ansamblul cu electrod central
bujie defectă, ca regulă, poate fi determinată de culoarea de funingine pe izolator (cm. La capătul secțiunii „Diagnostics“). daune externe și arc electric între electrozi pentru a dovedi lumânări nu ne permit să tragem concluzia că funcționează
Înlocuiți orice scânteie defect
Purtați deteriorarea jarul de contact în capacul distribuitorului de aprindere. cărbuni de primăvară Slabita
Înlocuiți capacul distribuitorului sau a unui arc tăciune
Deteriorarea izolației de dispozitive de înaltă tensiune și circuite - întreruperi în scânteilor
fixa bine capătul firului de înaltă tensiune, la o distanță de 5-6 mm de „greutatea“ a mașinii, rotiți motorul demaror (nu atinge liniile de înaltă tensiune!). Între sârmă și „greutatea“ unei scânteie ar trebui să alunece în mod regulat (pentru verificare numai cunoscute utilizează fire bune I / O). Dacă nu bobina de aprindere prin scânteie, la borna - bobina defect dacă la pinul / concluzii distribuitor de aprindere - rotor defect sau capac distribuitor. Detalierea capacului rotorului sau determinat prin epuizare sau fisuri pe suprafața lor. rezistor rotor serviceability (1k) este verificată ohmmetru.
Elementele sistemului de aprindere trebuie să fie păstrate curate. bobina de aprindere Defect perforate capac și rotorul distribuitor, rotorul suflate rezistor firele de tensiune replace deteriorate. În condiții severe de funcționare (sare rutieră, îngheț dezgheata alternând cu) sârmă, este de dorit să înlocuiască o dată la 3-5 ani.
Slăbirea sau ruperea arcurilor de greutăți centrifuge distribuitor de aprindere regulator de pierdut inele de amortizare greutăți, flyweights împănare
Vizual și pe un stand special <СТО>
Deteriorarea izolației de dispozitive de înaltă tensiune și circuite - întreruperi în scânteilor
fixa bine capătul firului de înaltă tensiune, la o distanță de 5-6 mm de „greutatea“ a mașinii, porniți demarorul (nu atinge liniile de înaltă tensiune!). Între sârmă și „greutatea“ unei scânteie ar trebui să alunece în mod regulat (pentru verificare numai cunoscute utilizează fire bune I / O). Dacă nu bobina de aprindere prin scânteie, la borna - bobina defect dacă la pinul / concluzii distribuitor de aprindere - rotor defect sau capac distribuitor. Detalierea capacului rotorului sau determinat prin epuizare sau fisuri pe suprafața lor. rezistor rotor serviceability (1k) este ohmmetru verificată
Elementele sistemului de aprindere trebuie să fie păstrate curate. bobina de aprindere Defect perforate capac și rotorul distribuitor, rotorul rezistorul suflat înlocui deteriorate cabluri de înaltă tensiune. În condiții severe de funcționare (sare rutieră, îngheț dezgheata alternând cu) sârmă, este de dorit să înlocuiască o dată la 3-5 ani.
În conducta Claps admisie după operația motorului cu sarcină mare
Nivelul de combustibil excesiv în camera flotor a carburatorului
miros puternic de benzină din țeava de eșapament, motorul este pornit la rece mai bine decât la cald.
Scoateți capacul carburatorului, verificați etanșeitatea flotorului, ușurința manipulării și absența pășunatul peretele camerei plutitor. Pentru a verifica etanșeitatea acului supapă clapa capac carburator plutești și levier al pompei de combustibil de amorsare benzină. Cea mai mică fluxul de benzină de la baza acului supapei sau inadmisibile
Înlocuiți supapă cu ac pentru a regla nivelul de combustibil din camera de plutire (a se vedea., „Power System“, pag. 65)
jeturi colmatate și canale carburator. Vag împachetate jeturi scurgeri supapa de accelerare a pompei
Verificați dacă canalele de suflare și duze
Se clătește cu benzină sau acetonă și duze de suflare, cu foarte murdar curățați-le cu linia de pescuit sau cu un ac din lemn moale. Strângeți duzele (nu deteriora firele și jetul!). Înlocuiți piesele deteriorate
Instalarea necorespunzătoare a momentului de aprindere
A se vedea. „Sistemul de aprindere masina cu motorul UMPO-331“, p. 82, "masina cu un sistem de aprindere a motorului VAZ-2106", p. 89
Ajustați momentul aprinderii
Slăbirea sau ruperea arcurilor de greutăți centrifuge regulator timpul de aprindere, a pierdut inele de amortizare greutăți, flyweights griparea
Vizual și pe un stand special <СТО>
Înlocuiți distribuitorul
Fuzzy funcționare regulator de vid calendarul de aprindere: atunci când îndepărtarea plăcii de vid nu se întoarce în poziția inițială
Inspecția. Caracteristicile regulatorului de vid este îndepărtat pe un stand special <СТО>
Eliminarea gem, înlocuiți un ansamblu regulator de vid sau cepul de supapă defectă
Bujii: curent de scurgere de-a lungul fisurilor în izolator sau funinginea de pe conul de căldură, contactul slab la ansamblul cu electrod central
bujie defectă, ca regulă, poate fi determinată de culoarea de funingine pe izolator (cm. La capătul secțiunii „Diagnostics“). daune externe și arc electric între electrozi pentru a dovedi lumânări nu ne permit să tragem concluzia că funcționează
Înlocuiți orice scânteie defect
Misfire: defecte, deteriorate sau contactele întreruptorului gras, slăbirea arcului sau împănare contactului mobil
Verificați capacul distribuitorului îndepărtat
Verificați paralelismul, nici un contact de deplasare, curățați contactele de murdărie și ulei, contactele purtate benzi fișierele ac. Odată cu slăbirea arcului sau bruierea puternic înlocui contactele uzate un grup de contacte
Un rateu din cauza fire defecte de înaltă tensiune
fixa bine capătul firului de înaltă tensiune, la o distanță de 5-6 mm de „greutatea“ a mașinii, rotiți demarorul arborelui cotit (nu atinge liniile de înaltă tensiune!). Între sârmă și „greutatea“ ar trebui să fie în mod regulat alunecare scânteie
Când proba suspectata ca sârmă sau vârful de sârmă sau înlocuiți vârful cunoscut bun
Fragmentat de mers în gol a motorului de reglare
Compresie redusă în cilindrii motorului (cel puțin 10 kgf / cm2) sau uzură canalele
Se încălzește motorul la temperatura de funcționare și îndepărtați lumânare. Apăsați pedala de „gaz“ la eșec, și prin introducerea în gabaritul de compresie lumânare gaura, rotiți arborele cotit demaror (lucrul împreună). Ar trebui să fie mai aproape de „masa“ a unui fir de bobina de aprindere de înaltă tensiune. Se repetă măsurătorile spălate în jos în cilindrii prin găurile bujie 10-15 cm3 de ulei de motor. In acei cilindri de unde comprimarea a crescut mai mult de 2 kgf / cm2, eventual uzate, rupte sau stabilesc inel. Dacă comprimarea a rămas sub 10 kgf / cm2, posibila uzura sau deteriorarea valvelor sau șei acestora
Înlocuiți inele, pistoane. cilindre de reparare <СТО>. Zdrobesc supapele la șeile, dacă este necesar, înlocuiți supapele și bucșele lor de ghidare, scaunul străpung <СТО>
Debitul uleiului a crescut (mai mult de 500 g la 1000 km de funcționare)
Fluxul de ulei prin simeringurilor motor și garnituri
Se spală motorul, apoi, după o scurtă cale de a verifica o posibilă scurgere
Strângeți fixarea în scurgere, înlocuiți garniturile și garniturile uzate atunci când este necesar
Amortizarea, pierderea focilor stem elasticitate. Purtați tije și ghidaje cu supape
Înlocuiți piesele uzate
Uzura, ruperea sau cocsare (pierderea mobilității) segmenti. Uzura pistoane, cilindri
Inspecția după demontarea motorului
Înlocuiți inelul; caneluri curate în pistoane, înlocuiți pistoane uzate. Ream și cilindrii othoninguyte <СТО>
compresie denivelat în cilindri mai mult de 2 kgf / cm2 uzura sau deteriorarea valvelor sau șei acestora; uzura, lenjerie de pat sau inele de piston rupte
Se încălzește motorul la temperatura de funcționare și îndepărtați lumânare. apăsați complet pedala de „gaz“ și inserarea în bujiei gabaritul de compresie gaura, rotiți demarorul arborelui cotit (lucrează împreună). Ar trebui să fie mai aproape de „masa“ a unui fir de bobina de aprindere de înaltă tensiune. Se repetă măsurătorile de dafin în cilindri prin orificiile pentru bujii 10-15 de ulei de motor SMZ. In acei cilindri de unde comprimarea a crescut mai mult de 2 kgf / cm2, eventual uzate, rupte sau stabilesc inel. Dacă comprimarea a rămas sub 10 kgf / cm2, posibila uzura sau deteriorarea valvelor sau șei acestora
Înlocuiți inele, pistoane.
Deteriorarea izolației de dispozitive de înaltă tensiune și circuite - întreruperi în scânteilor
fixa bine capătul firului de înaltă tensiune, la o distanță de 8-10 mm, de la „greutatea“ a mașinii, rotiți demarorul arborelui cotit (nu atinge liniile de înaltă tensiune!). Între sârmă și „greutatea“ unei scânteie ar trebui să alunece în mod regulat (pentru verificare numai pentru uz cunoscute de lucru cabluri de înaltă tensiune). Dacă nu bobina de aprindere prin scânteie la bobină -neispravna terminală, în cazul în care distribuitorul de aprindere de ieșire / ieșire - rotor defect sau distribuitor capac. Detalierea capacului rotorului sau determinat prin epuizare sau fisuri pe suprafața lor. rezistor rotor serviceability (1k) este ohmmetru verificată
Înlocuiți bobina defect, deteriorate cabluri de înaltă tensiune. În condiții de funcționare severe (sare rutier, îngheț dezgheata alternând cu), este de dorit să se înlocuiască sârmă la fiecare 3-5 ani.
cabluri de înaltă tensiune sunt conectate la distribuitorul de aprindere în ordine greșită
Nivelul de combustibil excesiv în camera flotor a carburatorului
miros puternic de benzină din țeava de eșapament, motorul este pornit la rece mai bine decât la cald. Scoateți capacul carburatorului, verificați etanșeitatea flotorului, ușurința manipulării și absența pășunatul peretele camerei plutitor. Pentru a verifica etanșeitatea acului supapă clapa capac carburator plutești și levier al pompei de combustibil de amorsare benzină. Cea mai mică fluxul de benzină de la baza acului supapei sau inadmisibile
Înlocuiți scurgerea supapă cu ac pentru a regla nivelul de combustibil din camera de plutire (a se vedea., „Power System“, pag. 65)
amestec Pereobogaschenie din cauza scurgeri de combustibil în carter prin pompa de combustibil cu membrană deteriorată
Ulei pe joja de ulei miroase benzina poate tăbăcire lampa de alarmă pentru presiunea uleiului la viteze reduse ale motorului
Înlocuiți pompa de combustibil sau diafragma deteriorată; în cazul în care o mulțime de benzină în ulei, apoi ulei
de declanșare sau este defect sau reglat de acționare
A se vedea. „Sistemul de alimentare cu energie“, pag. 65
Ajustați de declanșare (cm. "Power System", pag. 65), înlocuiți piesele uzate
Deteriorarea izolației de dispozitive de înaltă tensiune și circuite - întreruperi în scânteilor
fixa bine capătul firului de înaltă tensiune, la o distanță de 8-10 mm, de la „greutatea“ a mașinii, rotiți demarorul arborelui cotit (nu atinge liniile de înaltă tensiune!). Între sârmă și „greutatea“ unei scânteie ar trebui să alunece în mod regulat (pentru verificare numai cunoscute utilizează fire bune I / O). Dacă nu bobina de aprindere prin scânteie, la borna - bobina defect dacă la pinul / concluzii distribuitor de aprindere - rotor defect sau capac distribuitor. Detalierea capacului rotorului sau determinat prin epuizare sau fisuri pe suprafața lor. rezistor rotor serviceability (1k) este ohmmetru verificată
Înlocuiți bobina de aprindere defectă, avariatele firele de înaltă tensiune. În condiții de funcționare severe (sare rutier, îngheț dezgheata alternând cu), este de dorit să se înlocuiască sârmă la fiecare 3-5 ani. Curățați capacul distribuitorului și rotorul de murdărie și umiditate, suflate rotor rezistorul perforat Capac rotor - Înlocuiți
Defect bujie: curent de scurgere de-a lungul fisurilor în izolator sau funinginea de pe conul de căldură, contactul slab la ansamblul cu electrod central
bujie defectă, ca regulă, poate fi determinată de culoarea de funingine pe izolator (cm. La capătul secțiunii „Diagnostics“). daune externe și arc electric între electrozi pentru a dovedi lumânări nu ne permit să tragem concluzia că funcționează
Înlocuiți orice scânteie defect
rezistența la curgere a aerului crescută în tractul de admisie
Verificați elementul filtrului de aer, calea de intrare (fără obiecte străine, frunze, etc.)
Cale de admisie Curățați elementul filtrului de aer contaminat înlocui
Nu închide complet supapa de accelerație a carburatorului
La carburator îndepărtat în lumen este vizibil pentru diferența dintre supapa și peretele camerei de amestecare
Rezistent șurub pârghie supapă l-au închis complet. În acest caz, clapeta trebuie să fie deschis cu ușurință, fără bruiaj