Zyl goby - demontarea și montarea chiulasă (chiulasă)

Un alt eșec în taurii mei. Kilometraj 91,200 km. Am început să spumeze antigel. Spuma târăște din vasul de expansiune. Să presupunem că o garnitură între cap și blocul motor sau fisura (chiuveta) în cap.

Scoateți capul cu Bychkov nu a fost ușor. Pentru a scoate capacul supapei avut pentru a elimina duzei turbocompresor. Și pentru a elimina duza, este necesar să se îndepărteze duza. Astfel, dacă doriți să trageți în sus a capului în timpul operației, dezasambla au cel puțin 2-3 ore. Analizând, în speranța că poate voi avea noroc și vor fi suficiente pentru a ajunge la coroana. Nu noroc. Șuruburile sunt strânse atât de tare încât am putut cu greu deșurubat lor. Efortul pe diferite bolț a fost diferit. Și este pre-asamblat ... Apoi, chiar mai distractiv.

Pentru a ajunge la cap, nu a fost ușor, dar a fost chiar mai dificil să-l eliminați. Problema este că trebuie să deșurubați cele două suporturi de taxi si mufele (a se vedea fotografia după plata). (Respectați măsurile de siguranță.) Numai după aceea am fost capabil de a elimina tappets, coborâți cabinei și scoateți capul. Așa a fost tot (5 poze).

Partea dreaptă a cabinei trebuie să fie ridicat la tipul de motor 22-25 cm, imediat după chiulasă

Acum știu de ce motorul este nimeni nu am uita (foto).

Pentru a ajunge la cap, nu a fost ușor, dar a fost chiar mai dificil să-l eliminați. Problema este că trebuie să deșurubați cele două suporturi cabinei și mufele După îndepărtarea capului ei, am văzut următoarele: în ciuda faptului că am călătorit întotdeauna numai antigel (fără apă), canalele din capul a fost galben ruginit. Sa văzut că metalul expus la coroziune. Am observat piesele de pe oglinda a 4-a cilindrului care are antigel. De stabilire a fost într-o stare groaznică. In unele locuri este ars, undeva corodate. Spălând, examinând cu atenție toate suprafața unității de cap și a decis să nu deranjeze și schimba doar garnitura. Ar fi shlifanut cap la siguranță. Dar din moment ce am știut că motorul nu este supraîncălzit, ca o boală cu o căptușeală a fost încă de la achiziționarea de tauri viței, și este de aproximativ 65 000 km doar alerga meu (împingea uleiul din cap), am decis să înlocuiască doar garnitura. Acum, că va fi rămâne de văzut, dar a condus 300 km, „zborul este normal.“ Costul de rezervă (garnitură, chiulasa, supape garnituri capac pentru 2 buc), antigel, ulei, filtru de ulei, etanșant - sa ridicat la aproximativ 2 mii.

Restul descrierii reparațiilor, a se vedea notele la fotografii

După instalare, umbra cu o piuliță cap cheie dinamometrică în secvența prezentată în ultima figură. pretensioning forță de 160-180 Nm (16-20 kgcm) finala 200-210 Nm (20-21 kgcm). Instalați tacheți și rocker și reglați distanțele. Pentru aportul de supape 0.35-.4 mm și 0,45-0,5 mm pentru evacuare. Am încercat să stabilească un decalaj de 0,4 până la 0.5 pentru intrarea și ieșirea. Apoi, instalarea de garnituri, capac supape, duze, etc. în ordine inversă. Și din nou, eu călare (de Bychkov).

Instrument pentru montarea capului de tăiere inel de instalare PTFE fluoroplast inele despicate
Ansamblu garnitură nouă cu PTFE inele Sequence Cheie dinamometrică de strângere șuruburile chiulasei

P.S. După o cursă de 300 km de spargere furtun plasat pe filtrul de ulei la răcitorul de ulei. Aproximativ 1 min vărsat tot uleiul din motor (14 litri), în mod direct, la trecerea de pietoni (pietoni sărace). Reparații pe drum costa 1300 de ruble. acest lucru mi-furtun un an în urmă.

Versiunea completa a articolului cu galeria foto și o descriere detaliată, puteți vedea după plata (de 20 de ruble) pe pagină

Cu Yandex poseta
Cu carduri Visa și MasterCard

Notă: După ce plata de succes pe serviciul Yandex așteptați trecerea automată la o pagină cu o parolă.