Zona de calcul amn

1 Selectarea și studierea datelor brute 6

1.1 Scopul companiei ATP 6

Schimbător secțiunea 1.2 Zona de anvelope 7

1.3 Metoda de reparare a materialului rulant 7

1.4 Metoda de stocare a materialului rulant ATP 7

1.5 Context și referință pentru proiectarea 9

2 Selectarea și corectarea codurilor și reparații 9

2.1 Datele inițiale preluate din literatura de reglementare 9

2.2 Ajustări la standarde și întreținere 9 MOT

3 Calcularea programului anual de producție de numărul de efecte tehnice 12

4 Calcularea complexitate și TS material rulant 15

5 Calculul de servicii de reparații lucrătorilor 17 numere

6 proiectare tehnologică în zonele și la masina TP 19

7 porțiune organizațională 22

7.1 Organizarea ATP 22

7.2 Organizația lucrează pe secțiunea schimbătorul de anvelope 23

7.3 Măsuri de siguranță și de protecție a muncii și

Mediu 25

8 Ordinea instrucțiunilor 26

8.1 Cerințe privind sănătatea ocupațională și industriale

8.2 Siguranța la foc 27

Referințe 29

Masina - cel mai frecvent vehicul cu motor în lumea de azi. Aspectul motorului cu ardere internă, ușor, compact și relativ puternic, a deschis oportunități pentru vehicul. Și în 1885, inventatorul german Gottlieb Daimler a construit prima motocicleta cu un motor pe benzină, și deja în 1886 de inventatorul german Karl Benz a patentat un vehicul cu trei roți. A început fabricarea de mașini în Europa, iar în 1892 inventatorul american G. Ford a construit un ansamblu transportor auto. În România, mașinile au început să adune în 1890 de la fabrici de piese importate „Frese și K 0.“ În 1908, a început asamblarea autoturisme „Rus-la-Balt“ în fabrica de vagoane din Rusia-Baltic la Riga, în primul rând din piese importate, și apoi detaliile producției interne. Cu toate acestea, la începutul industriei de automobile internă este considerat a fi 1924, când fabrica AMO (acum ZIL - Moscova Lihaciov Plant) au fost produse primele vehicule de transport de marfă intern de 1,5 tone AMO-F cu capacitatea cilindrică a motorului de 30 litri. a.

dezavantaj Recunoscut serie timpurie GAZ-3110 „Volga“ a fost manopera săraci și o rezistență scăzută a corpului la coroziune mai târziu îmbunătățit, dar designul de ansamblu a vehiculului învechit de siguranță în special activă și pasivă au redus cererea pentru „Volga“ la critică. Cu toate acestea, din cauza unui număr de calități căutate de consum (putere bună și capacitate de ședere combinată cu un preț rezonabil), masina a devenit destul de răspândită în România.

Tabelul 1 Specificații.

Caracteristici GAZ-3110 "Volga"

1 Selectarea și studierea datelor brute

1.1 Scopul companiei ATP

Valoarea transportului rutier în dezvoltarea îmbunătățite sporuri de producție. O atenție deosebită este acordată îmbunătățirii calității reparațiilor curente de întreținere și - una dintre cele mai importante condiții pentru utilizarea corectă și gradul de pregătire tehnică a vehiculelor, reduce costurile de reparație și întreținere.

Reparațiile în ATP trebuie să fie efectuate în prezența unui personal de întreținere calificat, echipament necesar și piese de schimb.

Acest ATP este situat în Saratov, angajate în transportul de pasageri. Aceasta companie include 380 auto GAZ-3110. Compania efectuat toate tipurile de servicii și reparații.

ATP monitorizarea calității performanței de întreținere și reparații, precum și punerea în aplicare a cerințelor de siguranță pentru starea tehnică a vehiculelor și utilizarea metodelor de testare, în conformitate cu standardele naționale aplicabile și a altor normative - documente tehnice. Să ia măsuri pentru alocarea rațională a materialului rulant, piese de schimb, materiale de exploatare, echipamente si scule necesare pentru executarea la timp și calitatea lucrărilor de întreținere și reparații.

Pentru a menține flota de vehicule în stare bună și să ofere gradul de pregătire tehnică necesară a întreprinderii are unități complexe de întreținere și reparații, care include clădirile necesare, instalațiile și echipamentele. Unitățile de reparații complexe incluse porțiune de suprafață proiectată a schimbătorului de anvelope.

1.2 pneu porțiune schimbătorului Zona

Site-ul este conceput pentru montarea de anvelope de lucru și reparații tub care vine de la stația de departamentele vehiculelor de întreținere (STOA) atelier de reparații auto și de dealer companii din regiunea de anvelope. aspect zonă tehnologică. Cele mai multe sunt greu de lucru și montarea de demontare anvelope de autoturisme și camioane. În acest scop, evenimente stau. 2422. Integritatea este verificată prin camerele de imersie umplute cu camera de aer comprimat într-o baie de apă. Aparat de fotografiat, care necesită reparații, vindecat. Dacă este necesar, regula roate autoturisme si camioane pe un stand special.

1.3 Metoda de reparare a materialului rulant

Întreprinderea pentru organizarea și întreținerea materialului rulant metoda de echipe specializate acceptate. Acesta se află în crearea unor echipe specializate separate pentru a efectua întreținerea zilnică a vehiculelor, precum și pentru primul și al doilea serviciu. Această echipă specializată este atribuit executarea în timp util și repararea tuturor vehiculelor pe întreprindere de transport rutier. Componente și ansambluri preluate din masina reparat de către lucrătorii care fac parte din echipe specializate. Acest lucru simplifică gestionarea și organizarea de mașini de a și TS. Valoarea lucrărilor efectuate pe vehicule, distribuite între lucrarea în nici un fel. Acest lucru vă permite să încărcați și uniform posturi de lucru.

Informații privind calculul zonei ATP