Zloată și acvaplanarea - ce este, clubul nissan iubitorii rnessa

Zloată și acvaplanarea - ce este?

Desigur, dreptul de a decide asupra a ceea ce anvelope pentru a merge, toată lumea are. Cu toate acestea, merită să ne amintim că această economie nu este nimic mai mult decât un risc pentru viață, nu doar unul singur.

În conformitate cu regulile de drum, mașinile sunt lăsate să funcționeze numai în cazul în care banda de rulare are o valoare de cel puțin 1,6 mm. Dar, în ciuda acestor restricții, astăzi poliția rutieră nu poate verifica în mod corespunzător adâncimea benzii de rulare reziduală, deoarece acestea au, în prezența unui dispozitiv certificat de măsurare. Prin urmare, rămâne de conducătorii auto se așteaptă să se și să decidă cu privire la propriile lor standuri pentru a schimba pneurile sau nu.

Zloată și acvaplanare

Concepte precum acvaplanarea și Slush sunt importante, atunci când vorbim despre suprafața de rulare a anvelopei.

Hidroplanării este procesul de ascensiune a roților. Ca urmare, roata este aproape complet pierde de tracțiune. Riscul de acvaplanare.

- Wikipedia, enciclopedia liberă

La viteză mare, pe o suprafață umedă a unei roți literalmente plutește.

Acvaplanarea - este apariția pană hidrodinamică la plasture anvelopa de contact - adică pierderea totală sau parțială a aderenței datorită prezenței stratului de separare a apei în mișcare pneurile vehiculelor de pe suprafața drumului. În același timp, vehiculul este practic incontrolabil. Aceasta are loc atunci când viteza atinge o valoare critică la care roata nu are timp pentru a îndepărta apa din zona de contact. Cu cât sunt mai pelicula de apă pe suprafața drumului și o adâncime reziduală mai mică a benzii de rulare, cu atât riscul de acvaplanare.

Testele de teren arată că rata critică de apariție a acvaplanare este cuprinsă în intervalul de 70-100 km / h. În condiții reale, rata la care roata poate „pluti“, depinde de mulți factori (planeitatea și rugozitatea suprafeței drumului, grosimea stratului de apă, de proiectare a benzii de rulare a anvelopei.

Pericolele sleshplenninga și acvaplanare

Sleshplenning - o mașină de alunecare pe zăpadă terci, care este adesea format pe drumurile de iarnă, când zăpada se topește. Acvaplanare - o masina de alunecare pe drumuri ude. Și apoi, un alt fenomen este un pericol pentru șofer și pasageri lui. Atunci când alunecare pe masina drumul devine greu de gestionat, nu mai asculta la cârma, mai ales în cazul în care anvelopele sunt în stare proastă sau uzate. Cel mai bun mod de a preveni alunecarea este utilizarea pneurilor de înaltă calitate, care au caracteristici bune de rezistență la acvaplanare sau iarna, respectiv, - sleshplenninga.

Pierderea de manipulare a vehiculului

În ceea ce privește siguranța rutieră, este foarte important ca autobuzul în picioare în mașină, a fost adâncimea benzii de rulare și proprietățile corecte corespunzătoare condițiilor meteorologice. În cazul în care suprafața drumului este inundat cu apă și limita de viteză, dispozitivul de protecție nu va fi capabil să împrăștie jetul de apă spre partea. Astfel.

În Ucraina, majoritatea automobiliștilor sunt utilizate pentru a evalua starea de cauciuc de pe ochi. Cum ar fi, de protecție încă normală - suficient pentru sezonul

Desigur, fiecare are dreptul de a decide pentru el însuși dacă să meargă la anvelopele „chelie“. Dar, pe de altă parte, care dorește să salveze pe achiziționarea de noi roți sunt la risc, nu numai propriile lor vieți.

Acvaplanarea și pe.

Avionul pe pista de la decolare viteze de până la 370 kilometri pe oră. Chiar și în mijlocul secolului XX cum ar fi viteza de normal (nu înregistra) mașini au fost imposibil de găsit. Nu este surprinzător faptul că efectul hidroplanării primului întâlnit-l aviatori.

efect acvaplanare - este urcare pe pană roata de apă. acvaplanare fizica este destul de simplu - atunci când de conducere pe un film de apă la un moment dat, anvelopa isi pierde capacitatea sa de a efectiv de drenare a apei din zona de contact. Ca rezultat, un film de apă se formează într-o grosime de câțiva milimetri sub roata și vehiculul plutește literalmente.

De îndată ce pistele au devenit aproape perfect netedă, și aeronave - viteza, acvaplanare a devenit o problemă serioasă pentru piloți. După mai multe cazuri de accidente de aeronave cauzate de acvaplanare în timpul funcționării, a trebuit să ia măsuri serioase până la încălzirea pistei.

Ce este acvaplanare?

După ce am întrebat vecinul meu în cooperativele de garaj, indiferent dacă el este pregătit pe plan intern, atunci când călătoresc pe dezghețului, problemele cu conducerea mașinii? „Hidroplanării poate fi de așteptat să nu cel care trece prin băltoace, iar cel care zboara pe ele,“ - vorbită șofer în vârstă.

Într-adevăr, analiza astfel o cauză comună a accidentului ca „pierdut controlul“, confirmă viteza mai mare a autovehiculului în umed, cu atât mai mare probabilitatea ca el va apărea. Dar, la aceeași viteză - doar una dintre componentele de zbor ale realității. Să ne amintim că este - acvaplanare auto.

Noi luăm puterea de tracțiune cu anvelope drum uscat pe unitate. Apoi apuca pe asfalt umed va fi nu mai mult de 0,5. Pe gheata - redus cu un ordin. Dar când acvaplanarea contactul benzii de rulare cu drumul nu este tot! AderenŃa devine zero. Roata alunecă liber pe un film de apă, precum și capacitatea de a conducătorului auto.