ZIL-130 - Sistem de lubrifiere


Sistemul de ungere mixtă a motorului: uleiul este alimentat sub presiune, și pulverizare. Răcit radiator de ulei. Conducerea sistemului de ungere este prezentat în Fig. 15.

pompa de ulei din două piese, unelte. Partea superioară a pompei de ulei livrează ulei la sistemul de ungere al motorului printr-o centrifugă, iar secțiunea inferioară - și răcitorul de ulei. Reductorul încorporat în capacul pompei de ulei sub presiune, presiunea este reglată la minimum 3,2 kgf / cm2 (320 kPa) și un ulei de derivație din camera de presiune în pompa de ulei de aspirație.

Supapa de bypass integrat în secțiunea carcasa inferioară a pompei de ulei, presiunea este reglată la 1,2 kgf / cm2 (120 kPa).

ulei Filtru de curățare (Fig. 16) de acționare cu jet centrifugal (centrifugă), inclusă în lubrifiantă secvențial sistem. Corpul filtrului 3 se rotește sub acțiunea unei forțe reactive generată de jetul de ulei care curge în afara carcasei prin două dintre duza 1.

rotire de centrifugare este corectă este verificată prin ureche. Atunci când motorul este în stare de funcționare centrifugă continuă să se rotească timp de 2-3 minute, auzit un sunet ciudat. Sub influența forțelor centrifuge care apar particule mecanice în ulei sunt respinse pentru pereții laterali ai corpului capacului 5, pe care acestea sunt depuse, formând un precipitat gros. Acest precipitat a fost îndepărtat în timpul curățării centrifugei simultan cu înlocuirea uleiului în carter.

curatare Centrifuga este necesar pentru a opri motorul și se scurge uleiul din centrifugă timp de 20-30 min. Apoi, procedați în felul următor:

1. Deșurubați piulița 15 și se scoate capacul 8.

2. Scoateți fișa și introduceți-l în gaura bărbi mari, care deține corpul de rotație.

3. Scoateți piulița cheii de acoperire 14 pentru lumânări, scoateți capacul 5 al carcasei, împreună cu piulița 14.

4. Scoateți inserția centrifugă 7 și sita 6.

5. Curățați orice depuneri și părți de murdărie îndepărtate, spălați-le.

Cu puternic ecran filtru zasmolenii dacă nu poate fi spălat și lovitură, iar când se rupe înlocuiți sita.

6. Clear din căptușeală murdărie 2 a carcasei.

Deteriorarea capătul învecinat al elementului de distanțare 2 este inacceptabil ca ceea ce duce la scurgeri de ulei.

Ansamblul în ordine inversă.

Sită 6 set, așa cum se arată în Fig. 16. asigurarea gulerului de centrare de pe carcasa 3 a centrifugei.

Înainte de a instala hota, verificați dacă se rotește cu ușurință prin centrifugare manual. Nut 15 de fixare a carcasei strânse numai cu mâna.

Nu cheia pentru contrapiuliță 16 pe axa centrifugă și scoateți carcasa din arborele pentru curățarea murdăriei aderarea pentru a evita deteriorarea lagărelor.

Numai în cazul corpului de rotație nesatisfăcătoare 3 pe axa 9 necesară după îndepărtarea capacului 5 pentru a deșuruba piulița 16 pe axa carcasei și îndepărtați șaiba 3 cu axa 9 și axa de verificare a stării nodului - fișa. La scoaterea corpului din axul pentru a preveni pierderea inelului de împingere 19 de rulment în carcasa filtrului. Când înfundată bucse trebuie sa le spele în benzină sau petrol lampant. În cazul duzelor înfundate 1 de curățare trebuie realizată în așa fel încât să nu se deterioreze orificiul. Corpul de instalare 3 pentru a menține axa 9 în ordine inversă.

După purificare și finală verificare asamblare centrifugă rotativă într-un motor cald de ureche.

Blow (fig. 17) prin forțată gazele de carter de aspirație în conducta de admisie a motorului printr-o supapă specială 3 comunicând cu interiorul motorului.

Când clapeta de accelerație a motorului cu voalat prin acțiunea vidului mare în admisie supapa de colector 3 se ridică și scade secțiunea transversală de curgere până la valoarea necesară pentru trecerea unui volum mic de gaze erup în carter.

Cu motorul cu un aport de accelerație complet deschisă vid colector scade, iar supapa se deplasează în jos, deschiderea orificiului.

trec printr-o captură de ulei special 2 care separă particulele de ulei din gazele aspirat înainte ca supapa de la ieșirea din interiorul gazelor de carter al motorului. Aerul din exterior intră în carter prin filtrul de aer 1, combinat cu gâtul de umplere cu ulei. Curățați și spălați filtrul este necesar atunci când schimbarea uleiului în motor.

Ulei de răcire radiator aer de tuburi de aluminiu cu aripioare, montat în fața radiatorului principal al sistemului de răcire a motorului. Răcitorul de ulei trebuie să fie întotdeauna pornit și oprit numai atunci când ar trebui să fie de pornire la rece, la o temperatură ambiantă sub 0 ° C

Verificarea nivelului uleiului din carter (Fig. 18), se realizează conform indexului, pe care sunt reprezentate grafic trei etichete. „Stakes“, „plin“ și eticheta sub forma unui dreptunghi de mai sus eticheta „complet“.

Tag „Full“, arată un nivel al uleiului normal din motor carter încălzit până la temperatura de funcționare, după 2-3 minute după oprirea acestuia.

nivelul uleiului de carter trebuie să fie verificate înainte de fiecare ieșire mașină, și în timpul zborurilor lungi - de fiecare dată când o inspecție vehicul pe drum.

Pentru a verifica nivelul de ulei este necesar pentru a opri motorul, așteptați 2-3 minute, până când uleiul sa scurs, scoateți și ștergeți indicatorul nivelului de ulei, introduceți-l până se oprește și, luând din nou pe etichete pentru a determina nivelul. Dacă nivelul uleiului este sub semnul „acțiuni“, operarea mașinii este oprită și trebuie să adăugați ulei pentru a marca „FULL“.

La parcare lung vehiculul din filtrul de ulei și canalul din blocul motor pentru carter scurge în continuare o parte din ulei, prin care nivelul uleiului înainte de pornirea motorului depășește eticheta de „plin“ și complet nivel plinul uleiului de motor este stabilit în urme dreptunghiulare de pe indicatorul.

Exces nivel normal tag-ul corespunzător „complet“, motorul este cald sau la rece pe o etichetă dreptunghiulară nu este permisă.


Ilustrații pentru a lista

ZIL-130 - Sistem de lubrifiere

Fig. Sistemul 15. Circuitul de ungere

și - regimul general; b - alimentarea uleiului la arborele brațului basculant; c - șurub de reglare lubrifiant și vârful tijă superioară; d - lubrifierea pereților cilindrului 1 - pompa de ulei; 2 - ulei de alimentare cu canal de la pompa la filtru; cameră de distribuție a uleiului - 3; pointer Presiune ulei - 4; 5 - o presiune a uleiului lampă de control; ulei de curățare centrifugal 6 filtru; 7 - filtrul de aer; grup compresor manivelă (ungere prin stropire) - 8; 9 - stânga conductă principală; conducta de alimentare cu ulei pentru lubrifierea compresorului - 10; 11 - tubul pentru drenarea uleiului din compresor; 12 la răcitorul de ulei; 13 - linia de ulei; Cavitatea 14 pentru curățarea centrifugă de ulei în manetoane ale arborelui cotit; 15 - conducta principală dreapta; 16 - receptor ulei; conducta de alimentare cu ulei la răcitorul de ulei - 17; 18 valve off răcitorul de ulei; 19 - canal în brațul basculant cremalieră; ax brațul basculant tubular - 20; 21 - orificiul tijei de conectare pentru alimentarea lubrifiant pe peretele cilindrului

ZIL-130 - Sistem de lubrifiere

Fig. 16. Filtru de curățare ulei

1 - jet; 2- garnitură; locuințe 3-; inel 4- etanșare; 5 capac; 6 - strecurătoare; 7- Paste; 8 - locuințe; 9- axe; 10- inel de inserție; 11- inel de fixare; piuliță 12 garnitură; 13 Piuliță Șaibă; 14 - un capac de piuliță; 15 - o piuliță de fixare a carcasei; 16 - o piuliță; șaibă 17 de împingere; 18 - axa tuburilor; 19 - rulment axial inel; 20 rulmenți cu bile; 21 - o bază de filtrare; 22 - supapă de derivație

ZIL-130 - Sistem de lubrifiere

Fig. 17. Un circuit de ventilație carter

1, un carter de ventilație a filtrului de aer; 2 - capcană ulei; 3 - supapa de aerisire carter; 4 - cupa de primăvară; 5 - resort; 6 - robinetul sferic; 7 - Uniunea

ZIL-130 - Sistem de lubrifiere

Fig. 18. Verificarea nivelului uleiului

I - marcajul nivelului de ulei corespunzător înainte de pornirea motorului; II - marca corespunzătoare nivelului uleiului în motorul este cald, după 2-3 minute după oprire

Pune o întrebare pe forum